2016年12月16-18日，“2017年大宗商品市场高峰论坛”暨“我的钢铁”年会将在上海跨国采购会展中心（普陀光复西路2739号、中江路35号）盛大开幕。16日下午18时30分，大会同期活动之优特钢专场于上海国丰酒店二楼宴会厅B率先召开。
本次活动由上海钢联电子商务股份有限公司，杭州杭钢金属材料电子商务有限公司和山东快钢电子商务有限公司联合主办，主题为“机遇与挑战优特钢产业升级讨论”。上海钢联电子商务股份有限公司全程对大会进行跟踪报道，以下将嘉宾精彩演讲观点奉上：
中国汽车工业协会副秘书长师建华：
当前我国汽车及零部件行业发展总体情况良好，今年1-10月，汽车产销保持稳定增长，增幅继续提升，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。今年1-9月，我国汽车零部件出口总额为402亿美元，与上年同比下降2.8%，我国汽车零部件出口存在继续下降的可能。
创新、协同、国际化将引领中国汽车零部件产业发展的未来，汽车产业正在发生着向“低碳化、信息化、智能化”革命性变化，对汽车零部件产业的发展产生影响及挑战。未来汽车产业将围绕“安全、环保、节能”的主旋律转型。
为积极应对挑战，汽车零部件产业应该关注汽车产业发展趋势，适时调整自身发展战略，同时夯实基础，不断提升自身竞争力，还要注重转变发展理念，适应新形势发展需要。
回顾“十二五”期间，中国汽车产业跨上了2000万辆新台阶，2015年汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。预期到2020年，汽车产销规模或达到2800-3000万辆。今年汽车产销量或已经达到2800万辆，汽车产业发展表现亮眼。
全球汽车零部件产业发展趋势将表现为市场总体增速放缓，新兴领域成利润增长点，同时，商业模式不断创新，创新模式逐渐超过加工商业模式；另外，信息化与智能化成为企业主流发展趋势。
我国汽车零部件发展将以“中国制造2025”为指导，坚持“汽车强国、自主创新”的基本方针，坚持中国零部件企业自主发展和对外开放。争取2020年实现中国汽车零部件的“自主研发”和“先进制造”，2025年实现“自主研发+绿色制造+服务”的一体化发展，实现中国创造。
我国汽车零部件发展面对五个重点任务，一、把握全球趋势，大力发展中国品牌；二、应用多种途径，实现技术创新突破；三、提高零部件企业地位，构建和谐整零关系；四、深化开放合作，全面拓展国际化发展；五、加大资源投入，培育新兴领域竞争力。
2017年乘用车政策若维持，汽车销量应能达到2968万辆，同比增长6%；若政策退出，同比增速在2%左右。
上海钢联工业线材主编武强：
2016年全年工业线材价格震荡走高，从年初的“1字头”钢价，到年底已经站稳“3字头”，目前价格已回升至2014年5-6月份水平。
2016年工业线材的供需也发生了一定的变化。
首先，从2016年区域产能利用率对比来看，作为工业线材主要生产地的华北地区并不占优，居于一般靠后水平，这主要是受竞争格局转变、产能分配调整、物流成本限制和阶段性环保的影响。
相比其他品种的平稳表现，冷镦钢2016年产量较2015年增加170万吨，增幅26.60%，在诸多工业线材品种中增量最大。
2015年10月起，国家实行车辆购置税减半措施，刺激了汽车销售。2016年1-10月份中国汽车产量2304.3万辆，较去年同期增加300.7万辆，增长率达15%。汽车行业所用紧固件占紧固件总销量的23.2%，在三大用户中占比最大。汽车行业的发展，带动了冷镦钢下游需求释放。
2016年官方制造业PMI指数与财新指数双双触底反弹，下游新订单、生产均有向好表现，终端用户需求攀升。
工业线材普优转换问题主要涉及盘螺与工业线材价格盈利对比，2016年全年盘螺均价高拉丝均价183元/吨，一般线材企业盘螺成本高拉丝130-150元/吨，盘螺盈利高出拉丝30-50元/吨，另外加上建材侧重品牌效应，普优转换较难实现。预计2017年工业线材产能利用率基本控制在60-75%之间。
展望2017年，大宗商品向好，政府供给侧改革与扩大内需政策利好，基本奠定明年的利好基调，加之汽车、建筑业等下游需求增速平稳也将对价格提供有效支撑。然而，工业线材行业依旧面临一些利空挑战，尤其是出口方面，伴随贸易保护加剧，加之国内钢价上涨，线材出口一方面面临反倾销，另一方面价格竞争力下降，整体出口形势不会太乐观。总体预期2017年工业线材全年均价较今年继续抬升，接近2016年年中水平。1季度1、2月份因春节因素有价无市，3月份需求复苏，市场抓紧去库存。12月至明年3月份，钢价或有200-300元/吨的回调修正。
上海钢联优特钢主编吴淑华：
2016年整体结构钢市场成交和库存基本符合市场行情预期，受资源量不足影响，钢厂全年维持低库存。钢厂产量和产能利用率则告别15年的惨淡行情，钢厂全年基本满负荷生产，产能利用率呈现稳步攀升趋势。
原燃料价格狂飙是驱动结构钢市场价格上涨的主要因素。考虑汇率变动因素，吨钢年增加552元/吨，增长86%。人民币全年贬值7%，使得吨钢成本增加67元/吨，汇率变动对吨钢用矿成本提高10.4%。从原燃料的成本变动来看，全年年初最低点为1879元/吨，当前最高点为3324元/吨，全年增加1445元/吨，同比增加77%。
优特钢下游制造业表现亦良好，乘用车今年表现尤其亮眼，主要因购置税减半对小微汽车影响明显，加之基数较低和消费结构升级的助力。
关于2017年的下游行情预判，煤焦依然是2017年的重头戏，煤焦系列会长期利用供给端控制维持合理价格和利润，明年或出现季节性回调，但较长阶段都将保持合理利润以内；环保是钢材价格的天然盟友，2017年料会继续保持高压态势，期货和唐山钢坯将为钢价助兴；铁矿石价格明年料不会出现较大波动，将维持在60-80美金震荡，受矿石上游供应充足和港口库存高位影响，铁矿石相比钢材和煤炭或表现较弱。
影响明年优特钢最大的不确定因素是普转优问题。假设螺纹钢与优特钢价差拉大到400以上，或将令螺纹钢转产可能增大，明年普转优面临较大压力。
2016年全国棒材总产量预估为4542万吨，较2015年名义增长205万吨，同比增加4.7%。考虑杭钢转型，实际增量为409万吨，同比增加9.4%。
2017年全国没有计划新增轧线和产能，供应端相对稳定。假设5%的普转优产能转化率，结合优钢产能释放，预计明年优钢棒材总增量245万吨，同比增加5.4%。
明年价格行情预判:
以杭钢为例，全年最低价料为3500-3600元/吨，最高价达4700-4800元/吨，春季行情目标高位为4300-4500元/吨。考虑到贸易商资金实力增强，或提高市场抄底情绪，将减弱价格下跌势能，2017年行情的波动幅度会大幅减弱，阶段性价格上行。