近日从福建省直有关部门获悉，赣（州）龙（岩）铁路扩能改造项目（即赣龙复线）今年将立项，力争2009年开工，复线将按时速200公里、双线电气化标准设计。目前的赣龙铁路，从京九线上的赣州东站出岔，最终到达龙岩市西客站，技术标准低，与在建的龙厦铁路不匹配，现已成为“卡脖子”路段，对其进行扩能改造势在必行。赣龙铁路开辟复线后，这条铁路的运力将大大提高。届时，福建省至中南、西南地区的交通将更加顺畅。（来源：福州日报）
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近日从福建省直有关部门获悉，赣（州）龙（岩）铁路扩能改造项目（即赣龙复线）今年将立项，力争2009年开工，复线将按时速200公里、双线电气化标准设计。目前的赣龙铁路，从京九线上的赣州东站出岔，最终到达龙岩市西客站，技术标准低，与在建的龙厦铁路不匹配，现已成为“卡脖子”路段，对其进行扩能改造势在必行。赣龙铁路开辟复线后，这条铁路的运力将大大提高。届时，福建省至中南、西南地区的交通将更加顺畅。（来源：福州日报）
