概述:

上周四川汶川大地震成为国际经济界关注热点，为重建灾区被毁的房屋和交通基础设施，市场预计将进一步推高中国对钢材和水泥等原材料需求，这将为今年干散货海运需求提供新的动力。另一方面中钢和澳洲两大矿业巨头谈判角力仍在继续，而近期飙升的运价无疑将给中方带来更大的压力。

二手船市场受益于运价的节节攀升而继续走高。

散货船/OBO市场本周成交:

1．“LOWLANDSCOMFORT”,75,961载重吨，2000年日本KANASASHIKK建造，以8000万美元的价格出售给希腊买家。

2．“CSKUNITY”,68,371载重吨，1995年日本SASEBOH.I建造，以5000万美元的价格出售给CLEMKO，附带租约交船，租金为每天22500美元。

3.一条日本TSUNEISHIZOSEN新造的58,000载重吨散货船，2011年交船，以5000万美元的价格出售给KYOEITANKER。

4．“DARYAGYAN”,50,170载重吨，2001年日本MITSUISB建造，带4台30吨克林吊，以6650万美元的价格出售给希腊买家。

5．“LENA”,34,070载重吨，1983年日本MITSUIBISHI建造，带4台25吨克林吊，以2300万美元的价格出售给韩国买家。

6．“PACIFICSUN”,34,005载重吨，1976年日本SHINYAMAMOTO建造，带2台25吨克林吊，以1075万美元的价格售出，买家未披露。

7．“INGRIDBULKER”,28,716载重吨，1996年日本KANASASHIKK建造，带4台30吨克林吊，以4200万美元的价格出售给远东买家。

8．“EASTERNSTAR”,27,348载重吨，1978年日本KOYODOCKK.K建造，带4台25吨克林吊，以1140万美元的价格售出，买家未披露。

9．“TRINITYSIERRA”,24,784载重吨，1985年日本NIPPONKAIH.I建造，带2台35吨及3台25吨吊杆，以2100万美元的价格售出，买家未披露。

10．“ROLNIK”,14,176载重吨，1975年德国SCHLICHTING建造，以1500万美元的价格售出，买家未披露。

11．“ORIENTALSPIRIT”,10,762载重吨，1997年日本WATANABEZOSEN建造,带2台30吨克林吊，以1920万美元的价格出售给韩国买家。

油船/化学品船/LPG船市场本周成交：

1．“GELEPHANT”,299,235载重吨双壳油轮，2006年日南通中远川崎建造，以1亿7000万美元出售给印度买家，附带3年租约。

2．“BARUNAWATI”,111,689载重吨双底油轮，1992年克罗地亚BROD3MAJ建造，以2900万美元的价格出售给CHANGYANG。

3．“SITAMIA/SITAKATHRINE”,84,040/83,970载重吨双壳油轮，1988/1986年丹麦B&W建造，以每条超过2300万美元的价格出售给WILMAR。

4．“TAXIARCHISI”,71,829载重吨双边油轮，1986年日本MITSUIBISHIH.I建造，以1250万美元的价格出售给CHANGYANG。

5．“GULFGRACE/GULFPROGRESS”,65,017/64,959载重吨IMOIII类化学品船，2000年韩国大宇建造，以每条1亿800万美元的价格出售给PRIMEMARINE。

6．“INTEGRITYI”,23,814载重吨双壳油轮，1984年法国CH.NORDETMED建造，以1150万美元的价格出售给中东买家。

7.“LILIANAD’ALESIO”,11,406载重吨双壳成品油轮，1993年意大利FINCANTIERI建造，以1325万美元的价格售出，买家未披露。

集装箱船/双甲板船/多用途船市场本周成交：

1．“IRIS”,1,998TEU集装箱船，31,512载重吨，1983年日本HITACHIZOSEN建造，以1400万美元的价格售出，买家未披露。

2．“QUEENORCHID”,15,042载重吨多用途货船，可装351个TEU，1980年西班牙RUIZDEVELASCO建造，以480万美元的价格售出，买家未披露。

3．“CELEBRITYGALAXY”,额定载员2,114名旅客邮轮6,500载重吨，1996年德国MEYERWERFT建造，以2亿欧元（约3亿1220万美元）的价格售出，买家未披露。

【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！】（来源：中国海事网）