结构用钢主要用于汽车发动机、驱动系统以及底盘等高强度零部件上。目前，日本钢铁界正朝着低成本、高强度、重量轻和有利于环境保护的无铅化易切削的目标积极努力。对于汽车而言，涉及到结构用钢的主要课题是车体的紧凑轻量化。为此，日产汽车公司专门对用途不同的高强度齿轮钢进行了研究，开发了耐高面压齿轮用钢，低磷、高钼高冲击强度钢。此外，还开发了用于汽车轴的高频渗碳硬化钢。为了达到低的生产成本，正在研制由锰替代钼，不添加钼元素，硫、磷更低，冷锻性优异的低成本高强度钢。为了使离合杆轻量化，除了采用含钒非调质钢、喷丸处理外，还采用热精轧I型钢替代冷轧的I型钢，使弹性强度提高15%。另外，日本正在研制不添加高价钒的碳基材料以及改变锻造条件使铁素体+珠光体组织优化以及热卷取、喷丸硬化等一整套工艺，使低成本、轻量化的离合连接杆成功得到商业化运作。（来源：特钢动态）