日前，特殊钢分公司研制的16MnCrS5汽车变速箱用齿轮钢新品，顺利通过了世界著名汽车传动系统制造商——德国格特拉克公司总部的材料质量评审。

近年来，特殊钢分公司聚焦高端汽车零部件用钢，产品已相继通过德国大众、美国通用、伊顿、日本丰田等20余家汽车制造厂和零部件厂商的质量体系认可，并广泛应用于奥迪、别克、荣威、广州丰田等中高档车型。这标志着特殊钢分公司已成为我国最重要的高端汽车零部件用钢生产企业之一，其自主研发能力、质量控制水平等达到世界一流。

汽车零部件用钢广泛应用于汽车的变速和传动系统、发动机系统、悬架和转向系统及汽车标准件等领域，被誉为汽车的“动力之源”,占整车用钢量的近30%。近年来，随着我国汽车工业的迅猛发展，以特殊钢为主要材料的汽车零部件用钢的需求量大幅增加。但由于汽车零部件对安全性能、环境适应能力、抗疲劳强度等有较高要求，因而对零部件用钢制造企业也提出了极为严格的要求。

上世纪90年代初，围绕普桑系列车型的国产化，特殊钢分公司与上海大众携手展开了变速器、传动轴、发动机曲轴等零部件用钢的攻关，并顺利通过了德国大众总部的材料认可，成为当时上海大众惟一指定的国内汽车零部件用钢供应企业。此后，特殊钢分公司不断跟踪用户需求，将汽车零部件用钢列为研发重点，与国内汽车零部件和整车制造厂展开了全面合作和持续攻关，逐步掌握了汽车零部件用钢的大生产工艺技术，并在汽车用齿轮钢、发动机用非调质钢等研制方面形成了竞争优势。此后，特殊钢分公司又相继投资建设了合金钢棒材产线、炼钢新产线、银亮钢产线等项目，形成了真空精炼、连铸、连轧“三位一体”的短流程专业化生产线，使汽车零部件用钢的产能、质量得到大幅提高，年产量由最初的4万吨提升至现在的30万吨。

在此基础上，特殊钢分公司密切跟踪汽车安全、环保、轻量化发展趋势，不断加大对高强度、高韧性、高抗疲劳性能的高端汽车零部件用钢的研制力度，相继在国内率先开发出节镍、节钼的环保型新型齿轮用钢、非调质汽车发动机曲轴用钢、撑断连杆用钢、转向器专用齿条钢等新品，引领了国内汽车零部件用钢制造技术的发展。特殊钢分公司还积极依托宝钢产销研一体化优势，大力拓展海外市场。今年，汽车传动轴用钢、含硼标准件等高端汽车零部件用钢的出口量预计可达3万吨。

今年5月，随着宝钢分公司长材坯料生产系统优化工程的建成投产，特殊钢分公司汽车零部件用钢的生产工艺流程得到进一步优化。目前，宝钢分公司已开始向特殊钢分公司稳定批量供应优质大方坯，今年预计可提供20多万吨，为特殊钢分公司进一步提升高端汽车零部件用钢的生产能力和市场竞争力提供有力支撑。

（来源：宝钢日报）