据<MPTInternational>报道，近10年来，钢铁工业一直在寻求异型带钢的生产方法，例如：通过冷轧工艺生产横断面异型或者纵向厚度不同的钢带。然而，异型带钢对形状、尺寸公差以及表面质量的要求都超过了传统连轧工艺的生产极限。

HJB轧机技术公司开发出二种新的工艺轧制方法：

第一种方法是非连续、多阶段轧制(DMS)工艺。该工艺采用计算机控制，通过分段、横轧来生产横断面异型的带钢，这样就可避免带钢因局部轧制变形而产生裂纹。而且，该工艺还将多阶段轧制(DMS)技术融合到横轧过程中，可实现多种轧制模式(如异型外履和精轧)反复应用于同一段带钢。采用这种轧制方法，使得轧制具有不同屈服强度以及不同断面尺寸的带钢成为可能，这些带钢也许可以取代汽车行业所使用的拼焊板。现阶段，由于汽车工业的发展,特别是我国汽车工业的迅猛发展，所使用的钢板需求量相当大，然而加工比较高，焊接要求更高，是否可以通过这种非连续、多阶段轧制(DMS)工艺，来取代汽车行业所使用的传统拼焊方式，是许多国家冶金界十分关心的问题。这次上海金属学会在庆祝其成立50周年所举行的学术专题报告会上，就有如何解决汽车拼焊板及焊接问题的学术专题，予会者热烈讨论就可说明对这个问题的关注程度。

第二种方法是镶嵌法，这是一种带钢外覆技术，即用不同材料的金属镶嵌成断面异型的带钢。其不同于传统的带钢外覆技术，在传统的带钢外覆工艺中，载体带钢镶嵌和带钢之间的接合是通过冷辊或温辊压平来实现的。

而新的外覆工艺采用轧制和退火方法来实现不同材料之间的粘合，采用这种方法生产的带钢可用于高端电子行业。(火文)