2017年12月15日，2018年大宗商品市场高峰论坛暨“我的钢铁”年会于上海跨国采购会展中心隆重召开。本届年会将会举行三天，主题是“新周期，新机遇，新格局”，12月15日下午15:00，“2018‘我的钢铁’年会”同期活动之“型钢、中厚板、钢坯分论坛：产业链结合-钢结构企业用钢情况解析”在上海新发展亚太万豪酒店三楼多功能厅1+2召开。
上海振华重工（集团）股份有限公司 马立芬
马立芬的演讲主要分为四个部分。第一部分，分析了钢结构桥梁发展情况。桥梁从原始桥发展到现代桥梁，并演变成许多桥梁结构形式，与材料的发展密切相关。现代桥梁目前的主要用材是钢和混凝土。钢结构桥桥重量较轻、施工速度快、用于大跨度桥梁有无可替代性，然而，还是有一定的限制。因此，现代冶金技术的发展使钢材品种和性能有了飞速提高，生产了高强度钢（极限强度达800MPa）、低碳高韧性TMCP钢、高焊接性能钢（低预热焊接高强钢、大线能量焊接厚钢板）、抗层状撕裂钢、不涂装耐候钢、变厚度变宽度钢板、减振钢板、高强度钢丝（极限强度达1860MPa）等，不仅提高了钢材质量和制钢效率，降低了成本，还满足了桥梁适应各种跨度、结构形式，以及焊接制造和使用环境等各方面的要求。同时，钢材市场比桥梁建设市场更早进入国际化，因此，除我国钢材外，马立芬还介绍了日本、美国、英国、德国的桥梁常用钢材的等级及主要特征值。
第二部分，主要讲的是中厚板在国内外钢结构桥梁上的应用。马立芬主要介绍了国内外著名桥梁上，使用的中厚板品种。并提出钢板的技术要求：1、钢板厚度小于100mm的钢板，材料标准按ASTMA709M-05“桥梁结构钢”。345级别的钢板，应为1、2或3类。2、厚度超过100mm，强度为345级别的钢板，材料标准按ASTMA572M（修订）345级别的要求。3、冲击试验温区为ASTMA709M的2区。4、强度级别为345的钢板，碳当量CE不能超过0.52％。5、如附加A709M的S28“细晶粒工艺”和S29“细奥氏体晶粒尺寸”的要求，将在材料采购清单中注明“X”。6、如含硫量不能超过重量的0.01％的钢板，将在材料采购清单中注明“S”。7、如有要求厚度方向质量的钢板（即Z向板），那么含硫量不能超过0.01％，端面收缩率ψ≥20％（ASTMA770M），并且逐张进行超声波检验，符合A578的C级，将在材料采购清单中注明“Z”。8、钢厂出具的钢板质保书，除了其他测试结构，还需包含CVN冲击试验的结果。当有细晶粒要求的时候（标有“S”），质保书应该包含晶粒尺寸。请注意还需要按ASTMA6-05第14章，以及ASTMA709-05第7章执行。
第三部分，主要讲了钢结构桥梁合理选材。结构设计中，尽可能避免在重要部位上选用承受拉应力的结构，不可避免的受拉构造处，应用FEM分析进行各种构造的比较，选用应力流匀顺的构造。制造中应避免产生裂纹，特别是焊接裂纹等平面缺陷，同时降低硬化和脆化倾向，以及时效硬化，脆化倾向。避免服役中产生疲劳裂纹和应力腐蚀疲劳裂纹。
最后一部分，马立芬提出目前我国钢结构桥梁的比例很低。截至2015年底，全国公路桥梁75.7万座中，钢结构桥梁不足1%。而美国钢结构桥梁占35%，日本钢结构桥梁占41%。因此，我国还应加强桥梁用耐候钢、桥梁用复合钢板、桥梁用LP板（变截面钢板）、高强钢这四方面的研发方向，从而提升钢结构桥梁发展前景。
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