由冶金工业经济发展研究中心和上海钢联电子商务股份有限公司（我的钢铁网）共同主办的2019中国钢铁市场展望暨“我的钢铁”年会于 2018年12 月 14-16日在上海隆重召开。
12月14日下午，2019“我的钢铁”年会同期活动之“中厚板-型钢分论坛”在上海圣诺亚皇冠假日酒店召开。
振华重工教授级高级工程师 马立芬
上海振华重工（集团）股份有限公司工钢结构事业部副总经理、总工程师、教授级高工马立芬就“中国桥梁行业发展趋势及行业标准执行情况”发表精彩演讲。
截至2017年底，全国公路桥梁83.25万座中，钢结构桥梁不足1%。美国钢结构桥梁占35%，日本钢结构桥梁占41%。我国钢结构桥梁的比例很低。在政策方面，马女士提到：1、2013年10月15日，国务院印发的《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》中明确，要落实推广钢结构在建设领域的应用，在地震等自然灾害高发地区推广轻钢结构集成房屋等抗震型建筑；稳步扩大钢材、铝型材等市场需求等任务。2、2015年11月4日，国务院常务会议确定，结合棚改和抗震安居工程等，开展钢结构建筑试点，扩大绿色建材等使用。3、2016年2月4日，《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》发布，意见要求大力推广应用钢结构建筑，结合棚户区改造、危房改造和抗震安居工程实施，开展钢结构建筑推广应用试点，大幅提高钢结构应用比例。4、2016年2月6日，中共中央、国务院印发的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出，积极稳妥推广钢结构建筑，发展新型建造方式，加大政策支持力度，力争用10年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%。5、2016年3月5日，李克强总理在《政府工作报告》中强调，积极推广绿色建筑和建材，大力发展钢结构和装配式建筑，提高建筑工程标准和质量。
随后，马女士对国内桥梁发展及标准执行情况做出解析，同时对部分经典案例进行详细介绍。国内桥梁用钢的发展经历了“低碳钢→低合金钢→高强度钢”的发展过程。会议中提到，2000年，14MnNbq钢纳入桥梁钢国家标准，成为Q370qE钢居国内公铁两用桥之最，建桥中采用低塔斜拉公铁桥，也是世界上首创。正桥钢梁首次采用中国最新研制的低碳中强钢——14锰铌钢，其屈服强度高于日本、德国同类桥梁，新钢种的开发利用，完善了中国桥梁钢系列。沪通公铁长江大桥，国内首次采用Q500qE历史意义：沪通长江大桥是新建的沪通铁路全线的控制性工程，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。沪通长江大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。
在介绍完国内桥梁发展及标准执行情况之后，马女士对国外典型桥梁及标准执行情况也同时做出了讲解。美国旧金山-奥克兰新海湾大桥（2013年建成）世界最大跨度单塔自锚抗震悬索钢桥，跨度385m，钢塔和钢桥总吨位4.5万吨，钢材为345、HPS485W。昆斯费里大桥（原名福斯新通道，2017年建成）是目前世界上最大跨径三塔斜拉桥，全长2638米，其中斜拉桥长度为2090米，两个通航主跨的跨径为650米。大桥总共有14跨，3个混凝土塔，最高达210米。该桥采用栓焊结构，单个典型钢箱梁宽度为30.28米，梁高为4.53米，典型节段长度为16.2米。钢材为S355、S460。
在会议的最后，马女士对合理选材及结构发展方向做出解析。对于如何发展钢结构桥梁，马女士分析道：片面追求“世界第一”、“国内第一”，还不行，还要关注量大面广的中小桥。钢桥是工业化的产物，它反映了一个国家冶金工业和加工业的发展水平。钢结构桥梁的发展势必会带来中厚板的发展，中厚板的发展也将促进钢结构桥梁的发展。着钢材技术的进步, 市场中陆续出现了高强钢、控温控轧钢（TMCP）、高焊接性钢（低预热高强钢、大线能量钢）、抗层状撕裂钢、变厚度钢板、耐候钢、减振钢板等, 促进了钢桥结构形式的多样化、合理化，并在更广的范围得以应用。
针对我国桥梁钢研发方向，马女士强调：“任何技术的发展都离不开材料，但就钢桥发展来说，一些材料发展的瓶颈问题还未解决。”据专业人士介绍，其瓶颈问题：一、高强钢材、高性能钢材（包括强度和性能两方面）二、型钢。据了解，国外桥梁钢结构用钢系列已达到了非常完善和配套的程度，尤其是日本，专门有桥梁用高性能钢，而国内在该方面的发展还相对欠缺。另外，目前我国市面上可供桥梁选用的型钢也并不多。国外普遍使用的是轧钢和型钢，钢材出厂后直接可供使用，既节省了成本，也保证了质量。比如做结合梁，一般要用变厚板，可以从40毫米变厚变宽到60毫米，但早在很久以前，国外就可以定制渐变的钢板，直接可供使用。而我国的情况是，钢板在60之后，再按照要求焊接40的钢板，这个过程不仅增加了焊接的费用，而且浪费很多，因为从60到40必然有一个过渡，而这个过渡实际上就浪费了。因此，要大力发展钢桥，必须突破材料的瓶颈，在高性能钢和型钢上下功夫。
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