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2020中国钢铁市场展望暨“我的钢铁网”煤焦年会干货稿

12月13日,由上海钢联电子商务股份有限公司主办,大连商品交易所指导,中国际贸易集团有限公司赞助的2020中国钢铁市场展望暨“我的钢铁网”煤焦年会于上海扬子江万丽大酒店隆众开幕。

小编为大家奉上主题论坛的精彩干货:

中国炼焦行业协会会长崔丕江:焦化行业的高产量并没有产出较好效益。随着钢铁行业废钢比不断的提高,焦炭的需求逐步减少是必然趋势。目前,焦化行业焦炭总产能6.1亿吨。而这些产能分布在500家左右企业中,同时4.3米及以下焦炉产能超过40%,如何进行合理有序的化解过剩产能和进行先进产能的置换,对地方政府和企业都是较大难题。焦炭产能的优化布局调整,应是煤焦钢产业链高效配置的整体联动。为此,建立环境治理长效机制,推动环境保护再上新台阶是必要的措施。

铁路经济规划研究院研究员李华:今年铁轮煤炭运输表现为增幅减缓。在煤炭需求平稳、供应能力持续宽松、进口煤增长潜力巨大、长协价覆盖面进一步扩大、运煤主干道能力快速释放等因素共同作用下,铁路运输对煤炭市场价格的影响力大幅度削弱。未来铁路煤运能力提高相对集中于大能力主干道,如西煤东运”、“铁海联运”通道和“北煤南运”通道。预计2020年铁路煤炭运力增长空间可达到6亿吨以上。铁路运价为国家指导价,水运价格为市场化机制,波动性强,铁路直达和铁水联运的竞争格局将长期存在。

上海钢联电子商务股份有限公司煤焦事业部总经理助理李娟:中国是炼焦煤第一生产大国和消费大国,而澳大利亚是炼焦煤出口最多的国家。根据海外咨询机构及收集各大矿山财报验证,目前欧洲、美国、澳洲、亚洲等主要煤炭产区代表焦煤生产企业的平均完全现金成本88美金/吨,加上运输及港杂等费用,澳洲出口的销售成本在98~100美金/吨。2020年的海运煤供应量整体呈上升趋势,预计明年全球海运焦煤有1000万吨左右增量。需求端,中国对进口焦煤仍有300万吨的增量,而日本、印度将处于减量状态。中长期进口炼焦煤价格将继续承压下降,进口炼焦煤量则有望继续增加。同时,需要重点关注进口政策和通关情况变化。

华泰长城资本管理有限公司期权研究员刘蕾:场外期权风险管理具有现实意义。在可承受和不可承受的风险之间,在机会和成本线的交织下,平滑的利润曲线更有利于取的合理的利润。

按照行权价与标的大小关系,期权可分为实值期权、平值期权和虚值期权。越实值的期权,效果越接近于期货;越虚值的期权,期权的特征就越明显。要从概率上选择不同的虚实程度。企业风险管理综合服务在采购、生产、存储和销售环节有着不同的操作策略。如在采购中担心价格上涨,买入看涨期权,锁住原料上涨风险。

中铝国际贸易集团有限公司能源业务中心副总经理肖佳华:蒙古炼焦煤资源主要分布在那林苏海图矿区和蒙古塔本陶勒盖(TT)矿区。随着蒙煤进口量的上升,蒙煤跨境运输费用也呈现出逐年增长的趋势。乌力吉、满都拉和二连浩特蒙煤跨境口岸的建设,有利于进一步提高跨境运输效率。预计蒙煤产量将逐年提升,逐步达到3000万吨/年。多口岸通关的趋势也将逐步形成。他认为蒙煤进口量的增长是确定性的,但是增长速度受国内煤炭政策和市场的影响,存在不确定性。

上海钢联电子商务股份有限公司煤焦部分析师张洋洋:目前,山西地区4.3焦炉约占省内59%,而山西省焦化总产能要求压减至14768万吨以内,并在此基础上保持建成产能只减不增,且到2022年,先进产能占比达到60%以上。山东省也同样面临着1686万吨焦化产能淘汰问题。考虑到2020年焦炭产能待投产约3000万吨,明年焦炭的整体产量仍处于稳增的状态。同时,明年双焦的进口量还是可以期待的,焦炭出口相对不乐观。对于明年的价格走向,主焦1200-1600,准一级焦1500-2000之间的波动幅度。

上海钢联电子商务股份有限公司煤焦事业部副经理、指数高级研究员雷万青:基于Mysteel采集和交易数据,按照一定方法论编织成,以便更好地动态监测宏观经济、上游原材料各产业与市场运行态势的钢联指数体系,其范围覆盖黑色金属、有色金属、能源化工、农产品等大宗商品领域,累计多达970多条。作为产业与市场监测类指数之一的煤焦指数,主要包涵冶金焦价格指数、进口炼焦煤远期现货价格指数以及国产现货价格指数三大板块。Mysteel煤焦指数主要通过煤炭频道(中文)网站、煤焦指数日报(中文、英文)、中国煤焦市场日报、钢联数据终端及手机移动端等方式发布。


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