黄力：蒙古国的三万只羊与焦煤

8月26日-8月28日，2020（第九届）中国煤焦钢产业大会于杭州洲际酒店召开（浙江省杭州市解放东路2号）盛大举行。

中铝国际贸易集团有限公司 副总经理 黄力

中铝国际贸易集团有限公司副总经理黄力作题为《蒙古国的三万只羊与焦煤》的演讲，首先其由蒙古国捐赠的三万只养引出了话题，接下来讲的是今年蒙古煤的进口情况：2018年到目前蒙古煤的总数还是没有超过澳大利亚，从2019年进口量蒙古是超过了澳大利亚的，但是今年疫情影响，澳洲煤主要是以海运为主，蒙古是需要公路为主，在疫情的情况下，一车一车的司机就代表着一个一个需要入境的外国人，在疫情最严重的2月份和3月份，进口量是很少的，到了3月底的时候，中国的疫情有所缓解，然后逐步恢复了这个货物的通道。到了5月份、6月份澳洲煤的进口量在下降，蒙古煤的进口量在上升，预计可能到了8月份或者是9月份的话，这两条线会相交，可能蒙古的量会更往上升，第一个观点是认为下半年蒙古煤应该能填补澳煤的缺口。第二个观点是疫情对进口的影响比较大，在公路口岸以前的程序条件也是比较多的，疫情下，需要蒙古的疫情特别委员会的批准车才能运行，在中方需要测体温，需要定期进行核酸的监测，整个流程需要前提条件的一些东西，才能进行运营。这是看每周统计的数据，可以看到从8月21日这周开始，基本上已经恢复到了每天1000台日常的这个平均量。

接下来其讲的是焦煤价格：看一下焦煤的价格，一个是蒙古的这个口岸的原煤的价格，一个是焦煤CFR的价格，基本上还体现在蒙古煤和澳洲煤的价格特点，一个是蒙古煤相对涨跌比较慢，所以它是比较稳和国内的价格比较接近，澳煤的价格应该波动会更大，当然今年有一个特殊情况，实际上它GFR的价格低，但是真正通关之后的，因为通关有些成本和时间的价值，实际上通关后使用的澳煤的话价格要远高度于这个价格，目前也是高于蒙古煤价格的。

最后讲的是蒙煤的物流及消费地：现在建设的蒙古的铁路，这对蒙古煤以后的市场定位和这个成本会是比较大的影响，蒙古目前从矿区到中方口岸的这个铁路一共是270公里，这个工程是蒙古总统在亲自在抓，如果资金能到位，能保证的话，在2022年年底有可能计划是2022年年底会通车，这样到时候对蒙古煤炭的这个运输成本的降低和物流效率的提高，会有比较大的影响。通过统计铁路的流向来看蒙煤的销售流向，蒙古煤受现在物流成本的影响，更多的是在北方市场进行销售，特别还是以本地的内蒙市场为主，内蒙因为今年有不少的焦化企业在内蒙已建的一些项目，河北包括东北市场，因为这个其实河北好多的焦化的产能转移到东北，这是蒙古煤的质量，客观说，蒙古煤的流份是比较好的，其他的指标各有千秋，好的山西焦煤和澳洲的焦煤比是有差距的，但是它的综合性还是不错的。

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