臧庆志：汽运运输助力甲醇行业健康发展

2020年11月11-13日，“2020中国能源化工产业峰会”在苏州香格里拉酒店隆重召开。12日下午甲醇平行论坛上，江阴港汇能源有限公司董事长臧庆志作了题为《国内甲醇汽运运输未来发展概况浅析》的主题演讲。

江阴港汇能源有限公司董事长 臧庆志

臧庆志先介绍了国内甲醇货物流向。他指出，目前西北甲醇多数通过汽运、火运及船运相结合的方式对华东等地区进行输送。主要路线有以武汉为中转经长江船运至华东、以京唐港及天津港为中转经海运至华东及华南、经铁路直接发送至华东。另外新疆、青海少量火运直发四川，海南货通过船运直发两广地区。

甲醇汽运物流主要方式方面，他指出，目前主要分为两种，一种是专车专用物流，一种是配货物流。专车物流的优点是专车专线、运费波动小、货物质量有保障，但运输半径有限。也就是说，专用甲醇运输车辆大多集中在工厂（或库区、港口等）周边地区，方圆200公里左右的运营半径，单程运费一般在0.4元/吨左右，相比配货物流要高出2-3倍。而配货物流则多为回头车、运费便宜，但货物质量没法保障，且运费波动大。

甲醇汽运产生的主要原因是什么？他指出，多数甲醇生产企业位于西北等煤炭主产区，而甲醇消费地相对分散，另外甲醇本身货值不太高（每吨1500元左右）、流量大、易配货、无残留，而且罐体容易置换清洗，下游部分客户对甲醇的品质要求又不是特别严格，考虑运输的成本优势及便捷性，汽运便成了甲醇运输环节中占比非常大的一部分，即使是港口甲醇倒流内地的时候，也都是采用汽运物流。

影响甲醇汽运物流运费的因素有很多，他指出，甲醇市场价格的波动、贸易商的心态以及对市场的预判、汽柴油价格的波动、贸易商运输资源的不匹配等都会影响甲醇运费，另外天气的变化也会影响运费价格的波动，尤其是雾、雪等天气。

他强调，甲醇汽运物流也存在一定的风险，因为我国危化品运输车辆普遍实施挂靠管理制度，但车主比较分散，这就存在信息征集难度和管理难度，车辆一旦装上货物就会存在安全和质量隐患，一旦出现问题，追偿难度较大。

最后，对于甲醇汽运物流未来前景，他指出，通俗来讲，汽运的竞争就是贸易商手中车辆资源的竞争，如何在价格上涨前找到车辆，如何在合同期内把货如约交接到下游客户手中，将直接影响公司的整体利润。即将进入冬季，甲醇物流面临雾雪天气的影响，而且许多地区都对国三车辆进行限装、限行，后期看运费易涨难跌。另外，北方危化品物流车辆过于分散，甲醇物流平台化发展过于缓慢，期待行业大数据平台和信息共享局面的尽快出现，以利于中国甲醇行业健康、安全的发展。

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