2022年8月24-日-26日，由中国钢铁工业协会、中国炼焦行业协会、中国煤炭运销协会指导，浩宇集团有限公司、俄罗斯艾尔加ELGA煤炭中国公司（上海俄贤）、上海钢联电子商务股份有限公司联合主办的“2022第十一届中国煤焦钢产业大会”于青岛顺利举行。
在8月25日下午主题大会上，中铝国际贸易集团有限公司能源业务中心总经理肖佳华先生作题为《蒙煤跨境物流现状与展望》的主题演讲。
中铝国际贸易集团有限公司 能源业务中心总经理 肖佳华
他介绍到蒙煤主要矿区有那林苏海图矿区和TT矿区，那林苏海图矿区主要产1/3焦煤、动力煤，公司主要有马克、南戈壁资源；TT矿区，主产焦煤、1/3焦煤，主要矿业公司有ETT、ER、小TT。
蒙煤出口到中国物流路线主要有三条路线，路线一是从塔矿-查干哈达-甘其毛都，线路二是从塔矿-乔伊尔-二连浩特，线路三是从塔矿-杭吉-满都拉。总运距从短到长依次为二连浩特、甘其毛都、满都拉；从跨境运输条件来看，甘其毛都跨境量依然遥遥领先，具有不可替代性；满都拉和二连只能作为少量补充。
蒙煤跨境物流方面，塔矿到查干哈达铁路建设已经完成，查干哈达到甘其毛都，甘其毛都到换轨站接轨点已定，换轨站已定，但未施工，目前该项目在审批阶段，审批后还要一定的建设期，短期内形不成有效运力。该铁路年3000万吨的运力，目前蒙煤进口的瓶颈在跨境运输，即查干哈达到甘其毛都的25公里。现有铁路线暂时解决的是中盘运输，目前的中盘运费在80元，且多是载重140吨的双挂车运行，运行成本不一定低于汽运。
塔矿到宗巴彦已经建成，运力取决于塔矿到宗巴彦、宗巴音到二连浩特的运力、二连浩特的接货能力，该线路打通后，通过塔矿汽运到乔伊尔站中转后入二连浩特是否要取消也会影响整体的通货能力，因为二连浩特的接货能力是固定的，并且二连浩特是一个综合性口岸，其他物资的进出量比例也较大，目前每天的过货量为10列，其中焦煤2-3列。
宗巴彦到杭吉铁路在建，按照蒙古政府计划2022年11月该线路通行，其实也和塔矿到查干哈达一个概念，需要中蒙双方确定过境点和换轨站，据了解该项目还没有明确，再加上建设工期，在短期内也不会形成有效运力。
最后，关于焦煤2304合约的调整，他认为对蒙古焦煤的影响主要有三点：一是在2304合约后蒙煤的期货优势有所减弱；二是在蒙古焦煤中蒙3将成为最佳交割品（26的挥发，65以上的强度）；三是在内蒙古被纳入交割区域以前，唐山仍是蒙煤的最佳交割地。
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