2023年12月14日-17日,“2024中国钢铁市场展望暨‘我的钢铁’年会”在上海盛大召开。15日主题大会上,韩志勇发表了题为《当前及未来汽车材料与轻量化工作思路与技术趋势》的主题演讲。
爱驰汽车(上海)有限公司材料与轻量化 总监 韩志勇
韩志勇介绍了目前汽车相关国内外碳排放法规政策简介、汽车低碳设计与用材趋势、汽车低碳选材-汽车钢以及符合未来发展趋势的汽车材料与轻量化工作思想。
关于汽车低碳设计与用材趋势,韩志勇指出,目前国内外众多车企已制定好发展战略,多数车企的碳中和目标集中在2040年~2050年之间,并且简单介绍了国内外车企双碳工作重点以及不同时期碳排的占比。
其中欧盟汽车用材趋势:
1、铸铁:应用比例逐步降低
2、钢:总体比例先高后低,普通强度钢比例逐步降低,先进高强钢+ 合金钢比例先高后略降并趋于平稳
3、铝合金:中小型车中不断升高,大型SUV先低再高
4、非金属:总体比例不断升高,尤其碳纤(2030~增长明显),橡胶/弹 性体比例大型SUV不断升高、中小型材先高后低,塑料应用比例保持 平稳
5、镁合金:总体比例很小。中小型车应用比例至2040年一直保持平 稳,之后升高至2倍左右
关于汽车低碳选材——汽车钢,韩志勇详细讲解了其生产工艺的几种方案,其中电炉钢相比传统炼钢工艺可直接采用回收废钢,显著降低产品的碳排放,电炉钢的成本约7成来自废钢原料和用电成本,国内废钢和电力资源紧张,目前产品仍以特钢材料为主。
总体来看,韩志勇认为,对于车企甚至产业链来说,未来谁的低碳资源多,谁会处于相对优势。
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