西港水泥价格

Mysteel：华南区域动力煤库存延续下降 煤价偏稳运行

2月份除了较大的长协量和进口量之外，我们市场采购基本停滞，谨慎操作为主；部分贸易商认为节后价格有反弹机会，但反弹力度需关注节后下游采购级别，上涨空间或较为有限 广西贸易商B：目前广西港口现货库存较少，印尼煤Q3800报价600-610左右，煤价较为坚挺但整体市场活跃度较差，上周库存仅下降3万吨左右现阶段广西水泥行业大多产能过剩，年后预计大量进口水泥煤进入国内，在一定程度上对市场造成冲击，或将引导价格下行。

Mysteel：华南区域电厂日耗升高，动力煤港口库存下降

对比历年同期，当前南方气温普遍偏高，电厂日耗回升至高位，补库需求释放据Mysteel统计，截至7月29日华南区域动力煤港口库存为1125万吨，周环比降48万吨详细情况如下： 广西港口：上周样本港口动力煤库存周环比减7万吨港口资源仍以电厂自用的长协保供资源为主，月底内贸煤价格持续走弱下游水泥化工等企业开始采购，贸易煤为主的码头调出增加，库存下降 广东港口： 上周样本港口动力煤库存周环比减32万吨。

Mysteel：南方夏季降雨推动水电，华南动力煤需求开始减弱

近期华南区域陆续开始降雨，水电逐步开始进入运行，电煤需求表现出减弱态势，终端需求减少上周华南区域大部分港口动力煤到港量减少据Mysteel统计，截至3月25日华南区域动力煤港口库存为744万吨，周环比降47万吨详细情况如下： 广西港口：上周样本港口动力煤库存周环比降7万吨受保供政策影响，广西电厂库存充足目前下游水泥厂由于疫情及利润双重因素导致销量欠佳，煤炭需求减弱，询货采购较少，价格稳定，贸易商表示，目前由于需求减弱，加今年雨水来得早，价格还会降一些。

百年建筑网：限电再升级！水泥消费大省价格冲击800元/吨！

一、广东水泥价格上涨原因分析 1、西江航道限流影响 上周广西港航发展中心发布通知，9月16日0时起出港下航经长洲船闸或航经长洲坝下至梧州界首航段的船舶装载吃水不得超过2.5米。

2021首届广西水泥、混凝土、砂石行业研讨会圆满落幕

华润水泥（南宁）有限公司销售经理黄雷雨热点交流发言 广西港桥水泥有限公司销售部长何伍斌作为水泥粉磨站代表发言表示多条熟料产线陆续投产，熟料价格后期或将走弱，对于粉磨站较为有利，但水泥厂企业竞争加大，带来水泥价格持续走弱，粉磨站利润成本再度压缩，利弊共存 广西港桥水泥有限公司销售部长何伍斌热点交流发言 扶绥桂民投实业有限公司销售部长黄坤华部长指出，机制砂成为发展主流，质量问题更需要严格把控。

江门水泥：外来水泥冲击减弱 价格偏强运行

江门讯：近日广西方向河道拥堵，外来水泥对江门地区冲击减弱，当地水泥价格偏强运行 近期广西港航局发出通知，西江水路航道拥堵，出港船舶吃水不得超过2.7米，导致江门地区受广西外来水泥冲击减弱，当地水泥厂供不应求，欲推涨市场水泥价格现当地主流品牌P.O42.5散装水泥价格基本维持在470元/吨。

中山水泥：外来水泥冲击减弱 价格偏强运行

中山讯：近日广西方向河道拥堵，外来水泥对中山地区冲击减弱，当地水泥价格偏强运行 近期广西港航局发出通知，西江水路航道拥堵，出港船舶吃水不得超过2.7米，导致中山地区受广西外来水泥冲击减弱，当地水泥厂供不应求，欲推涨市场水泥价格现当地主流品牌P.O42.5散装水泥价格基本维持在500元/吨。

波罗的海乾散货运价指数劲升,因中国铁矿石需求升温

波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周二升至一个月高位,受助于中国的铁矿石需求增强. 波罗的海乾散货运价指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.该指数劲升6.06%或183点,至3,203点,为连续第三日上涨. "看来是由于大西洋航线船只不足与中国需求增长的双重影响."Freight Investor Services经纪人Andrew Dawson称,"都是铁矿石因素在起作用." 中国部分钢厂正以日韩此前签订的季度价格购买铁矿石,令中钢协震怒,同时也使得保住原有基准价格的最後希望破灭. 经纪商称,巴西港口待发运货物大量堆积,也帮助推高了运费,特别是较大型海岬型船的运费.他们还指出,对运费衍生品合约的买盘加剧了指数的上涨势头. 波罗的海海岬型船运价指数.BACI劲扬12.85%,海岬型船舶平均获利升至35,109美元,为3月17日以来最高水准,亦创下2009年6月以来最大单日升幅. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI上升0.97%.而超灵便型船运价指数.BASI小涨0.26%。

同江口岸上半年进出口突破4亿美元

今年上半年，由于金融危机的影响，外经贸和口岸工作遇到前所未有的困难，同江市采取了诸多得力措施，遏制了大幅下滑通过加强口岸基础设施和查验设施建设，增强了口岸整体通关能力目前，西港3000吨级泊位已经竣工全力推进了进口铁矿石、煤炭和出口大米、水泥等特殊商品经营资质的争取工作并加强与俄方企业、航运等部门的协调，签订了降低木材价格、装卸运输保障等相关协议，为保证全年进口木材提供了保证。

日照港拟增发募资投建西港二、三期

目前，西港区二期工程已部分建成投产，设计吞吐能力为近期250万吨，远期310万吨，主要进行焦炭及其他散杂货的装卸业务因此，公司与集团公司签署协议，利用西港区二期工程泊位装卸金属矿石、非金属矿石及水泥熟料等货种本次收购的西港区二期工程将以经国资部门备案的评估值作为交易价格的依据，据悉，西港区二期工程账面资产约9.15亿元(未经审计)，此番将投入募集资金8亿元 西港三期项目是在靠近西港区二期工程处新建2个5万吨级通用泊位、3个3.5万吨级通用散杂货泊位，设计吞吐能力为622万吨。