动力煤为什么自燃

榆林市动力煤市场价格或延续承压偏弱下行

到矿拉运车辆有限，坑口库存累积，多下调价格以刺激销售，但产地市场煤出货压力依然较大，销售情况仍未明显改善 二是港口方面，本月沿海地区下游需求仍较低迷，市场实际成交难度较大，北方港口动力煤市场价格持续下探，且后半月煤价下挫幅度加大一方面,港口煤炭库存持续保持在历史高位水平，且有堆存时间较久自燃风险较大另一方面，目前船期进口煤价格较低，也对国内煤价形成打压同时终端需求持续未有改善，电厂库存高位，非电用户控制采购，以刚需为主，且心理预期价格较低；贸易商出货困难，市场成交仍较冷清，市场价格持续松动下行。

Mysteel盘点：动力煤市场偏弱运行 市场情绪再度走低

府谷、横山区域停产煤矿陆续复产，神木、榆阳区域多数减产煤矿恢复正常生产，供应端整体回升坑口煤价近期暂时稳定，个别煤矿根据销售情况略有下行调整矿价，幅度10-20元/吨 港口方面，北港市场动力煤弱稳运行市场交投氛围冷清，情绪面走弱，需求不济季节性升温导致部分高卡煤存自燃情况，贸易商低抛意愿偏强现港口、电厂库存仍高位运行，加之进口煤市场走弱，影响国内市场价格承压下行后市需持续关注港口成交情况及库存变化；截止5月21日环渤海八港库存2690.8万吨，日环比增长20.4万吨。

Mysteel：港口动力煤企业市场情绪调研（20220729）

对于有长协合同在手同时兑现也不错的终端用户，观望情绪浓厚 江内贸易商A：我们公司港口平仓业务缩减了，目前我们的销售模式是先对接老客户，基本都是刚需采购 江内贸易商B：昨天我成交了一小批量现货，蒙煤高温容易自燃，所以低价出售了，江内动力煤市场较为冷清，最近打算休息了，等八月中下旬再看看 综上，根据调研结果可知，当前多数贸易商基于对下游需求及政策端风险考虑，均对现阶段港口动力煤市场形势持观望态度。

铜、铝、锌要抛储？五部委调研曹妃甸港口煤炭囤积居奇情况

”一位行业人士说 光大期货动力煤高级分析师张笑金告诉记者，此次调研更多的是为了了解港口现有堆存情况，堆存数量、堆存时间，大致的煤种结构，有一个全面的了解一方面避免出现此前发生过的因堆存时间过长夏季高温出现的自燃情况，另一方面，对贸易商存货情况进行摸底，不排除会出台相关措施，缩短堆存周期，以加速煤炭周转以实现打击囤积居奇、严禁扰乱市场秩序的目的 在王晓囡看来，目前再政策主导下，从供应源头控制煤价，有意引导港口贸易商加快出货，供需紧张将有一定的缓解，价格重心或有回落。

必和必拓预测矿价逐渐回落，看好长期需求

从动力煤市场来看，近期，动力煤价格承压下行，已跌破2015年~2016年低谷时期的水平按此价格计算，预计约2/3的海上动力煤供给利润率为负随着亚洲发达国家经济重启，电力需求提振，可能有助于稳定市场必和必拓预计，长期来看，来自燃煤（动力煤和非动力煤）的一次能源总量的年复合增长率将低于全球人口增长率在发达国家和中国，相比新建无补贴可再生能源，燃煤发电预计将逐渐丧失其竞争力然而，在印度及其他人口众多的低收入新兴市场，预计燃煤发电仍会长期保持竞争力（印度燃煤电厂平均寿命仅为10年左右）。

必和必拓预测矿价逐渐回落，看好长期需求

从动力煤市场来看，近期，动力煤价格承压下行，已跌破2015年~2016年低谷时期的水平按此价格计算，预计约2/3的海上动力煤供给利润率为负随着亚洲发达国家经济重启，电力需求提振，可能有助于稳定市场必和必拓预计，长期来看，来自燃煤（动力煤和非动力煤）的一次能源总量的年复合增长率将低于全球人口增长率在发达国家和中国，相比新建无补贴可再生能源，燃煤发电预计将逐渐丧失其竞争力然而，在印度及其他人口众多的低收入新兴市场，预计燃煤发电仍会长期保持竞争力（印度燃煤电厂平均寿命仅为10年左右）。

必和必拓预测矿价逐渐回落 看好长期需求

必和必拓预计，长期来看，来自燃煤（动力煤和非动力煤）的一次能源总量的年复合增长率将低于全球人口增长率在发达国家和中国，相比新建无补贴可再生能源，燃煤发电预计将逐渐丧失其竞争力然而，在印度及其他人口众多的低收入新兴市场，预计燃煤发电仍会长期保持竞争力（印度燃煤电厂平均寿命仅为10年左右）同时，为海运市场输送动力煤的大型、低成本矿山，仍将有能力实现可观的利润率 2020财年下半财年（2020年1月1日~6月30日），原油价格经历了前所未有的波动。

8月14日Mysteel动力煤重点关注：上游需求疲软 港口库存上升

8月14日Mysteel动力煤重点关注：产地方面，陕西榆林地区在产煤矿整体销售情况偏差，场地有一定库存积压，致使部分煤矿下调煤价10-25元/吨内蒙地区开工基本正常，但大部分矿井出货缓慢，客户拉运积极性价差，由于倒挂，贸易商也暂停发运，煤价有小幅下调 港口方面，受台风影响，港口调出作业受限，库存大幅增加，后期疏港压力较大，截至8月13日，环渤海四港区总场存2547.2万吨，日环比增加96.4万吨，加之下游采购需求低位，同时过水煤导致煤质下降，贸易商担心连降大雨，蒙煤自燃可能性增加，出库意愿增强，报价下行，现动力末煤（CV5500）主流报价在580-585元/吨附近，动力末煤（CV5000）主流报价在510元/吨左右。

Mysteel：8月煤炭需求难以释放 煤价走势区间波动

图1：国际动力煤进口价格走势图单位：（日）美元/吨 三、国内港口库存 在下游需求持续低迷，港口发运成本仍处倒挂的情况下，贸易户发运不积极，加之天气升温，煤炭进入自燃期，部分客户控制发运数量。

港口煤价继续保持W走势

经历了五月中下旬的煤价25元/吨的大幅下跌之后；六月份，煤价再次趋稳，波澜不惊 1.现货煤价进入了“黄色区域” 受北方高温，煤炭进入自燃期；加之铁路运费和港杂费下调等原因，促使港口煤价出现下跌5500大卡市场动力煤交易价格跌至600元/吨以下水平，标志着现货煤价进入了“黄色区域”，来自各方面的下行压力再度减弱，煤价也该歇歇脚了。

市场悲观气氛蔓延 下月煤价先跌后涨

下旬，形势风云突变，受铁路和港口运费下调，以及临近夏季煤炭自燃期，疏港压力逐渐增大，煤价难以支撑加上港口有可能推出疏港措施，贸易商都在寻求出货机会，部分发货人按指数下浮5元/吨出货 六月份，煤价不再是W式波动，而是√式运行，呈先抑后扬走势随着下游需求的减弱，电厂库存继续走高；而上游煤矿价格下调，港口贸易商降价销售，曹妃甸港压港煤炭亟待疏运，市场仍会保持供大于求走势；预计六月上旬，煤炭价格难有支撑，会继续下跌，发热量5500大卡市场动力煤会跌至585-590元/吨。

进口讯：印尼煤价稍有回升 成交一般

印度尼西亚由于地理位置优势，靠近我国南部地区，其动力煤一直被我国大量进口，其价格变动也直接影响我国对其进口量印尼动力煤具有较高发热量,高挥发分和低灰分,具有很好的着火特性,但也有较强自燃倾向性，深受我国南部电厂欢迎的同时由于有易自燃的特点，不宜长时间存储堆放 从图可见2018年印尼动力煤价格高点在今年1月中旬，此时正处于临近农历新年，且处于供暖期国内动力煤供不应求，各电厂动力煤库存不足，国家规定放开进口煤限制，同时电厂用煤优先通关，为电厂用煤打开绿色通道。

大秦线检修之前 部分用户忙抢运

促使今年夏季用煤高峰之际，沿海地区电厂主要以拉运长协煤为主，小批量采购市场煤炭，沿海煤炭运输市场不够活跃，曹妃甸等港口堆存的内蒙煤竟然出现自燃现象今年夏季七八月份，下游用煤不紧张，市场煤价格也保持在中低位徘徊，发热量5500大卡市场动力煤实际成交价保持在590-680元/吨之间徘徊 九月底，秋季大秦线检修开始后，铁路调进将有所减少，有利于电厂消耗自身库存，港口存煤也会出现直线下降，促使沿海煤市向进一步供需平衡方向转化。

Mysteel: 台风登陆，煤价降温回落

运输方面，大秦铁路日常天窗检修，运量下降至110万吨，沿线港口集港量同期减少，周边港口加紧疏港，场存继续降低前期适销煤种缺货现象得到缓解 由于港口进出作业处于半瘫痪状态，成交有限，加之自燃和掉卡风险加大，贸易商抛售倾向增强，主流成交区间承压下跌5500大卡动力煤价格在620-625元/吨左右徘徊，实际成交在625元/吨左右。

Mysteel:主要港口动力煤库存分析（08.13-08.17）

由于港口进出作业处于半瘫痪状态，成交有限，加之自燃和掉卡风险加大，贸易商抛售倾向增强，主流成交区间承压下跌5500大卡动力煤价格在62-635元/吨左右徘徊，实际成交在625元/吨左右 秦唐沧三港船舶合计骤增至250艘，较月初相比增加150艘以上，北方港口船舶积压严重。

Mysteel：印尼煤价下跌成交一般

贸易商方面受曹妃甸煤炭自燃影响，贸易商集中抛货，价格下跌印尼动力煤报价持续下降，近期由于成交较少，印尼动力煤报价较乱，现进口印尼动力煤价格下跌2美金，国际方面，现澳煤价格也在持续下跌，印度拿货需求减弱，导致印尼煤价没有上涨动力，持续下跌。

Mysteel：动力煤价后期或弱势运行

前期为迎接迎峰度夏，电厂加紧补库节奏，目前电厂库存处于高位水平，按需采购现港口囤煤较多，且前两日北方港口堆放大量煤炭自燃，由于蒙煤挥发较高，受高温、暴晒易造成自燃此次港口煤炭自燃现象发生加快了贸易商的抛货行为，加速动力煤价格下跌 进口方面， 27日进口印尼动力煤价格持稳，现Q3800NAR报47.5美元/吨；Q4700NAR报65美元/吨，均FOB价。

印尼煤价下跌，成交一般

现国内电厂库存高位，动力煤采购量减少，港口库存偏高，贸易商出货不畅，港口报价持续下降贸易商方面受曹妃甸煤炭自燃影响，贸易商集中抛货，价格下跌印尼动力煤报价持续下降，近期由于成交较少，印尼动力煤报价较乱，现进口印尼动力煤价格下跌2美金，现Q3800NARFOB价报44美元/吨；Q4700NARFOB价报62美元/吨，成交一般 国际方面，现澳煤价格也在持续下跌，印度拿货需求减弱，导致印尼煤价没有上涨动力，持续下跌。

Mysteel：8月动力煤市场或延续疲态 中后旬有望回暖

目前，电厂和港口存煤总量攀升至高位，煤电供需格局相对宽松，电厂采购需求得到一定抑制但进入8月后，高温持续性增加，沿海六大电厂日耗同样会创年内新，而电厂库存就会处于下降状态，近期因港口蒙煤自燃现象，加大了贸易出货节凑以及疏港力度；其他行业方面，水泥、化工和建材等主要行业均在7月份都实行错峰生产，对煤炭需求减弱，随着后续市场相关产业需求扩大，不排除8月份有望得到恢复生产；综合上述来看，就当前国内动力煤各个环节库存均处于较高水平，可见8月份将是煤炭去库存阶段，考虑到煤炭供应端相对稳定情况下，预计在8月上旬中动力煤市场仍以疲软行情为主，进入8月下旬以后煤价不排除有反弹回暖迹象。

一周炉料概览（07.30-08.03）

【动力煤】本周国内动力煤市场价格继续下跌；港口方面，环渤海港口煤价继续深跌，现港口Q5500主流报价在610-620元/吨，由于市场预期较差，部分贸易商暂停贸易发运计划，同时受高温天气影响港口存煤风险加大，贸易商出货意愿强烈，部分现货报价持续下跌，对后市持悲观态度；产地方面，受港口蒙煤自燃以及坑口需求减弱因素影响，鄂尔多斯动力煤价格持续跟跌，场地库存小幅增加，贸易商采购和发运积极性下降显现，多处于观望状态，煤矿销售量下滑，矿方看跌情绪浓厚；需求方面，随着高温天气持续，六大电厂日耗连续80万吨以上运行，但主流煤炭港口及电厂库存均保持高位，电厂采购意愿较低，加之8月神华月度长协外购价Q5500下跌至615元/吨，煤价支撑力度不强；运输方面，在产地市场成交较弱以及煤价持续下跌影响下，目前铁路发运成本处于倒挂，而中、远途运输因下游煤炭高库存继续抑制采购节奏，贸易商用车需求减少，派车积极性较差，加之受市场需求整体下降，发运利润空间逐步缩减，因此运费呈稳中下行趋势；进口方面，目前国内库存太高，煤价下跌很快，市场参与者预期较差，加之进口煤政策限制，汇率贬值等影响，进口煤价格还是有下跌的空间在，现在印尼大卡3800小船报价FOB42-44美元，澳洲煤大卡5500报FOB68美元。