动力煤为什么跌了

Mysteel解读：对PMI分析的一些简单看法——以9月PMI数据为例

最后来看价格端，PMI出厂价格为47.1%，比上月回升2.6个百分点，PMI购进价格为51.3%，比上月回升7个百分点过去的数据显示PMI购进价格波动大于出场价格，分析价格端有个坑要注意，PMI价格项的变动并不是指商品价格在变动，而是指认为本月价格涨还是跌的采购经理比例的变动9月数据显示，认为本月购进与出场价格比上月高的采购经理比例变多了，反观商品现货价格，CRB综合指数跌了3%，OPEC一揽子原油价格跌了9%，动力煤主力涨了10%，CRB金属跌了4%，可以看到，现货价格与PMI分项走反了。

Mysteel：山西市场动力煤价格偏弱运行

煤矿A：全国都在保供，我们也有保供任务 煤矿B：矿上电煤全部保供，市场交易减少 煤矿C：保供任务增加了，严格执行国家要求，上周化工煤跌了差不多200元/吨 综上，近期煤价弱势运行，后期需持续关注动力煤市场供需情况及国家政策调控

Mysteel：港口动力煤企业市场情绪调研（20220526）

北港贸易商B：我们上游煤矿月底缺煤管票，目前主要是保供长协最近贸易不好做，发运也不好批车，目前市场多空因素交织，后市存在较大的不确定性，且先观望 北港贸易商C：近期我们公司没有成交，现在港口动力煤市场有一定的恐慌情绪，尤其是重点煤种交易，很多贸易商都比较谨慎后期港口动力煤市场价我感觉涨跌两难，或将在限价和目前的价格区间内波动 北港贸易商D：这两天港口动力煤市场报价明显下跌了，虽然幅度不大，但随着大秦线日运量恢复至125-130万吨的满发状态，环渤海港口库存将逐步提高，叠加增产保供政策加持，在此背景下，预计后期市场价格将持续下行。

Mysteel快讯：印尼煤炭禁令助长动力煤价格上涨 俄罗斯铁路公司暂停部分货物装载

印尼煤炭禁令助长动力煤价格上涨 纽卡斯尔煤炭期货2022年开盘时比前一个交易日下跌了7%，开盘价格定格在每吨157.5美元，几乎损掉了12月的全部涨幅但是，截至1月10日，纽卡斯尔煤炭期货价格则飙升至203美元/吨 主要原因是印尼禁止煤炭出口，加剧了海运煤市场的供应紧张程度 1月1日，印尼宣布了为期一个月的国际煤炭销售禁令，目的是在确保国内电厂供应，包括印度、中国、日本、韩国和菲律宾在内的一些国家迅速要求解除禁令。

盘面炼焦利润或持续反弹

今年10月份，在国家发改委针对煤炭行业出台了一系列强力调控措施之后，国内煤炭保供稳价工作取得显著成效自10月下旬起“煤炭三兄弟”期货主力合约价格全线下跌，跌幅最小的焦炭主力价格也较价格顶点下跌了36%现货价格走势稍滞后于盘面，但随着政策效力显现，动力煤港口现货价格率先暴跌，焦煤、焦炭现货价格亦步入调降通道在煤焦期货、现货价格持续下跌的过程中，低迷许久的盘面炼焦利润却触底反弹，且反弹势头似乎仍未终止。

Mysteel日报：江西建筑钢材价格混乱下跌 市场出货不畅

【市场总结】 27日全国建筑钢材价格弱势下行，其中华东地区整体跌幅较大，全国螺纹钢均价下跌了76元/吨，跌幅较上一交易日扩大江西省建筑钢材现货价格整体大幅走弱，跌幅在70-90元/吨不等，整体成交一般 具体来看，早盘煤炭“三兄弟”焦煤、焦炭、动力煤期货主力合约跌停，螺纹钢期货跟随下跌，市场心态偏空，商家抛售情绪较浓，南昌市场主流成交价格为5150-5180元/吨，成交不佳，有个别低价至5100-5130元/吨。

市场成交暂时低迷，煤炭供需双高即将出现

其次，市场煤价再度攀至千元以上关口，主管部门释放增产增供、扩大进口、水电增发等信号，增加了保供稳价砝码，应对迎峰度夏用煤高峰受此影响，动力煤期货价格高位下跌，现货市场情绪也比较悲观再次，沿海煤炭运输市场商谈氛围持续弱势，在“船多货少”背景下，海运价格继续下行；目前，海运费尚未企稳，还在下跌 此次煤价下跌与五月中旬连续两次下跌不大一样，此次煤价处于1000元/吨以上的高位，出现的下跌；而五月中旬两次下调分别从960元和940元/吨开始的，第一次下跌了30元，另一次下跌了90元/吨。

夏季用电高峰将至，煤价何去何从？

5月份以来，动力煤期货走出了波澜壮阔的“倒V”行情，前半个月从4月底的跌势快速拉升至956.8元/吨，后半个月又迅速回落至730元/吨附近区间振荡截至5月26日收盘，动力煤期货主力合约收报726元/吨，较5月初下跌了123.8元，跌幅达10% 今年以来，随着新冠疫苗接种率的不断提高、疫情的好转、全球经济共振复苏，通胀预期逐渐增强2021年一季度，美国的通胀预期持续上升，原油、铁矿石、铜等大宗商品价格在通胀预期增加的背景下大幅走高。

煤价再现跳涨 涨幅有多大？

进入四月份，煤价跌了一周，累计下跌了18元/吨随后，于本周进入上涨通道，预计此轮煤价将涨至本月下旬保守的估计，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤价格将涨至800-850元/吨；未来增产增运保供的落实情况仍是煤价走势的关键 1.全球制造业恢复与国内支出急速反弹，国内生产总值（GDP）、社会融资增量、贸易、工业增加值与社会消费品零售总额等数据显示了中国经济稳健复苏此外，外贸开局良好，外贸企业在手订单较去年有所改善，预计宏观经济政策将保持稳定性、连续性。

眺望2021 丨 沿海煤炭市场回顾及新一年煤市展望

在保供政策的指导下，产地复产加速，供应逐渐恢复，港口卸车增加，场存回升；但此时，受疫情影响更大的是东南沿海地区，工业企业复产但未达产，沿海电厂日耗处于40-50万吨低位水平，加之进口煤大量涌入，造成市场供大于求环渤海港口和下游电厂库存高企，秦港存煤升至650万吨，而沿海电厂存煤可用天数升至32天动力煤价格从春节过后开始下跌，一直下跌到5月8日的469元/吨持续下跌了两个半月，现货5500大卡价格从576元/吨跌到了469元/吨，跌幅达107元/吨。

铁路检修10月31日结束 港口煤价跌宕起伏

下游对北方港口的动力煤采购热情降温，用户询货和交割数量减少此外，东北地区已经获得了新的煤炭进口指标，虽然华东、华南地区没有新增进口煤额度，但恐高心理作怪，用户对高价煤保持观望，促使煤价下跌了10元/吨 3.下旬，煤价趋稳止跌 在国内供应缺口、大秦线检修和进口补充不足的情况下，贸易商出现挺价而澳洲煤的暂停接卸，刺激国内煤炭市场迅速转好各大运煤港口和铁路努力增加运量，全力为南方增运煤炭，国内煤炭市场再度活跃起来。

月底港口煤价将止跌企稳

进入八月份，煤价跌跌停停持续了三周之久，5500大卡市场动力煤交易价格累计下跌了20元/吨目前，“迎峰度夏”已经接近尾声，各地区用电负荷仍较高，但水电持续满发；电厂库存虽不及往年同期，但采购动力不大随着下游电厂库存的积极消耗，加之水电枯水期到来，在大秦线秋检之前，电厂将逐步开启补库新一轮拉运即将开始，预计本月末，港口市场煤价格有望企稳止跌 一、全国日发电量和统调用电负荷连创新高，这里既有持续高温闷热天气导致空调负荷快速增长的影响，同时也反映了经济建设正在加快恢复，电煤消耗增加。

煤价下跌该“歇歇脚”了！

进入八月份，随着下游电厂库存升至高位，用户进入消耗库存阶段，拉运和采购积极性大幅下降，到港拉煤船舶稀少，煤价再也撑不住了，开始了下跌之旅发热量5500大卡市场动力煤从月初的573元/吨跌至目前的556元/吨，10天跌了17元/吨本周，煤价将止跌企稳，原因如下： 1.产地煤价逐渐趋稳 榆林地区煤矿销售情况趋稳，多数矿以销定产，煤价涨跌互现鄂尔多斯地区在产煤矿整体出货情况一般，多数矿以站台和周边厂区拉运为主，区域内煤价以稳为主。

1-7月份港口煤价走势分析

屋漏偏逢连夜雨，此时，进口煤却大量涌入，增幅高达26%，造成市场供大于求压力加大动力煤价格从春节过后开始下跌，持续下跌了两个半月，从576元/吨跌到了469元/吨，跌幅达107元/吨 进入5月份，随着复产复工的加快，工业生产持续回暖而水力发电减弱，再加上江浙地区特高压检修，外来电减少，促使沿海煤炭需求突然转好，港口的调入数量却受大秦线检修以及内蒙古煤管票管控严格等影响出现了回落。

煤价涨至十个月新高 旺季上行动力不减

今年上半年，煤市坐上了“过山车”，整体呈先跌后涨趋势2月中旬开始，受供大于求影响，国内煤炭库存高企，煤价出现恐慌性下跌，持续下跌了两个半月，跌幅达107元/吨后续随着供应阶段性收紧和下游需求回升，5月动力煤价反弹，不到一个月的时间上涨了79元/吨从6月15日开始，随着电厂和发运港库存回升，下游对市场煤采购的减少，煤价随之止涨趋稳 《经济参考报》记者从国家能源集团了解到，该集团6月煤炭出区调运日均近97万吨，高于去年平均水平约8万吨，实现商品煤销量5980万吨，发电量854亿千瓦时，下水煤销售日均77.3万吨。

Mysteel：进口煤传言频出 各港口通关情况一览

北方贸易商B：这几个传言太假，进口煤放开了国内煤价马上就要跌了，今年放开用明年配额，那明年怎么办？ 北方贸易商C：现在各港口额度都不多了，后面进口额度会逐步放开点的，南方很多电厂的炉子适用印尼煤，不让进的话用什么？ 北方贸易商D：传闻4还是有可能的，现在电厂都没什么额度了，不让进口就只能用国内煤，那国内煤价要涨破绿色区间了，动力煤关乎民生，不会让大涨大跌的。

五月份煤价是涨还是落？

四月份，港口煤价持续下跌了27天，发热量5500大卡市场动力煤交易价格累计下跌了61元/吨四月下旬，协会发出稳市倡议，各大发煤企业联合挺价，确保煤炭市场价格稳定;加之部分用户抄底，增派船舶拉煤，煤价终于在月底趋稳 利好因素出现，四月底，中煤集团与华能、华电、国电投正式签订了《2020年煤炭中长期合同》，年度长协基准价格为535元/吨5月10日前，煤电企业均将陆续完成2020年煤炭中长期合同签订工作。

上周纽卡斯尔煤价因疫情期间需求萎缩而继续下滑

据外媒Montel 4月25日报道，作为亚洲动力煤基准价格的纽卡斯尔煤价在截至上周四（4月23日）的一周内继续下跌8%，原因是疫情导致消费企业对能源产品的需求不振，煤炭市场因而陷入供过于求的泥潭 上周四，Global Coal平台发布的优质纽卡斯尔（6300 kcal/kg）澳大利亚动力煤出口指数为55.08美元/吨，较一周前下跌了4.81美元，为2016年6月以来的最低水平。

10天下跌了39元 煤价还会跌多少？

从二月下旬开始，沿海煤炭市场承压下行，二月份，煤价仅下跌了5元/吨三月份，上游生产和发运逐渐恢复，港口和电厂库存急剧回升，煤价继续下跌，累计下跌了35元/吨就在业内人士普遍分析，煤价已经跌至谷底，很快会企稳之际；进入四月份，煤价跌幅反而扩大，刚刚过去10天，港口煤价竟然下跌了39元/吨，比三月份一个月的跌幅还大；上旬，煤价日均下跌3.9元/吨，令人乍舌 截止昨日，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格为495元/吨；由于部分贸易商按照指数下浮10-20元/吨进行交货，促使煤价跌势不减。

煤价将下跌至本月下旬

由于秦港、曹妃甸华电、华能等煤码头还有场地可以卸煤，加之大秦线、唐呼线每日流向港口的煤炭运量明显高于港口调出数量，促使环渤海港口存煤仍有继续增加的可能；在下游需求无明显改善的情况下，沿海煤炭市场供大于求压力加大 上周至今，港口煤价跌幅有所扩大；截止目前，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格已跌至490元/吨，较月初相比已下跌了46元/吨，平均每日下跌3元/吨本月，各大煤企纷纷出台量大优惠措施，加重了市场悲观情绪，给下行的煤炭市场蒙上一层阴影。