动力煤单价

Mysteel：氧化铝价、自备电价齐发力 带动8月电解铝成本环比提升

虽然外购电单价和自备电单价环比变动绝对值较为相近、外购电运行产能也在持续增加，但自备电产能占比仍较高，为58.5%左右，所以带动行业加权平均用电价格环比显示小幅上涨 展望9月，动力煤方面，国有大矿保持正常生产，产地供应维持较高水平，而需求端，入秋后终端电厂日耗出现季节性回落，加之本身库存处于较高水平，短时间内补库需求释放量有限，下游化工、水泥等非电企业以刚需采买为主，市场整体需求缺乏实质性支撑，预计动力煤市场基本面将继续向宽松方向发展，9月初动力煤价格上涨过后或继续维持震荡偏弱态势；但受冶炼厂煤炭采购周期影响，预计铝厂财务成本中自备电价格对动力煤价格变动的显示有所延迟，预计9月自备电价格环比有所上涨，而外购电价预计随新能源发电量出力程度窄幅波动。

Mysteel：新疆市场动力煤弱稳运行

8月15日，新疆市场动力煤弱稳运行新疆在销煤炭主要以铁路发运发往疆外保供电厂为主，市场煤主要通过汽运短倒至甘肃站台发往西南西北地区大部分煤矿正常生产销售，哈密，伊犁区域销售情况不佳，矿区排队车辆不多，煤矿库存偏高；昌吉区域个别煤矿因销售不畅降价，沫煤降价10元/吨；运输方面，哈密区域运费小幅上调，疆内汽运单价0.22元/吨/公里，疆外汽运单价0.17元/吨/公里 港口方面，14日环渤海港口动力煤，调入122.7万吨，调出124.3万吨，库存2220.3万吨。

Mysteel周报：镍价涨跌交错 铬铁弱稳运行 废不锈钢坚挺

印尼政府还认为，在争端解决机构（DSB）通过争端决定之前，没有必要改变法规甚至撤销被认为不合适的政策 印尼镍产品出口关税预计下周落地 据Mysteel调研了解，印尼政府计划在下周向社会面普及即将出台的镍铁出口关税政策，关税的比例将根据煤炭及LME镍价波动而不同，最高可达12%（若LME＞22,300，3400主力动力煤Fob单价＜40美金）。

印尼镍产品出口关税预计下周落地

据Mysteel调研了解，印尼政府计划在下周向社会面普及即将出台的镍铁出口关税政策，关税的比例将根据煤炭及LME镍价波动而不同，最高可达12%（若LME＞22,300，3400主力动力煤Fob单价＜40美金） 该提议中出口税与动力煤FOB价格挂钩，或预计发电成本越低，出口税幅度越高当下印尼动力煤FOB价格远高于40美金，预计关税比例将低于12% 目前印尼镍铁冶炼企业仍在讨论过程中，介于此前对镍产品出口征税的税率幅度的影响参数有诸多说法，市场仍需等待具体的税率算法于下周落地。

ESDM：政府仍在计算镍铁和镍生铁的出口税率

Tri补充说，他的团队也无法确定何时可以实施这项政策 而在10月份，海事与投资协调部负责矿业的助理副部长Tubagus Nugraha曾表示，NPI和镍铁出口税的实施应该可以于2022年完成Tubagus 解释说，该政策的目的是鼓励在印尼国内企业通过矿山开发更复杂的下游产品以增加附加值，另一方面，政府也想发展以镍为商品的电动车电池产业 而据Mysteel调研了解，印尼政府计划在下周向社会面普及即将出台的镍铁出口关税政策，关税的比例将根据煤炭及LME镍价波动而不同，最高可达12%（若LME＞22,300，3400主力动力煤Fob单价＜40美金）。

Mysteel：一季度中国进口动力煤总量不及往年同期水平

其中3月份进口动力煤数量为1193.3万吨，同比下降43.6%受印尼极端天气及国内市场义务履约审查加严影响，煤炭生产及出口量都有一定减少，由于海运市场现货资源紧张，导致中国进口动力煤数量同比大幅减少 2022年国际市场受恶劣天气及不可预见因素影响，导致海运市场煤炭资源紧张一季度我国进口动力煤（包含褐煤）总金额为43.9亿美金，同比上涨34.6%；其中3月份进口动力煤金额为12.4亿美金，折每吨单价约为104.1美金/吨，同比上涨60.2%。

新版长协煤机制下月起正式落地，火电企业增长可期

《国家发展改革委关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》将于2022年5月1日起正式执行，通知设定了重点地区煤炭出矿环节中长期交易价格合理区间，其中山西地区热值5500千卡的煤炭价格合理区间为370-570元/吨，陕西为320-520元/吨 机构指出，伴随动力煤保供+稳价等政策力度加大，煤电长协煤履约比例有望提升，带动燃煤成本稳步下降预计二季度开始伴随长协煤履约比例提升，将进一步带动燃煤单价下行，而电价上浮效应仍在，因而可预见的未来4个季度以上火电公司盈利同比、环比增长趋势逐步呈现。

[MTBE周评]：多方利好支撑 MTBE全线上行（20211231-20220106）

元旦期间主产区转单价格开始反弹，加之印尼暂停出口动力煤的消息，刺激了节后归来第一天期货盘面的大幅上涨本周主产区工厂稳价与调涨报盘并存，下游及中间商滋生备货意愿，成交放量，主流工厂停售运费高位的背景下，山东主消区接货价格也开始逐步反弹，但力度稍显温和沿海市场，太仓周内基差走弱，月内货买气不佳，整体逢高出货为主，因临近春节而持货意愿不足；与此同时，2月进口预期减量明显，导致太仓远期买气偏强常州地区则因可售货源有限维持升水周边区域状态，国产送到开始冲击港口。

Mysteel日报：京津冀中厚板价格小幅下跌 成交尚可

市场方面，黑色系金属期货盘面震荡盘整运行，现货市场报价延续下跌，降后出货增加钢厂方面，目前钢厂受限电影响，产量有所缩减，对市场价格有一定的支撑作用另悉，本周开始钢厂锁单价大幅下跌，钢厂接单情况不佳政策方面，近期相关部门对动力煤价格调控的影响持续向成材端传导，需求旺季并未如期而至，对市场造成了一定程度的负面影响，整体供需双弱格局未变，叠加冷冬将至、公共卫生事件散发等因素影响，价格弱势运行 综合来看，预计下周京津冀中厚板市场价格震荡盘整运行。

Mysteel周报：金属镁市场暂稳运行（10.8-10.15）

本周镁锭市场总体以稳为主，周中略有松动，部分货商价格稍低，府谷地区镁厂价格坚挺难有成交，故跟随小幅松动，而需求端用户在本身订单不旺，及镁锭单价较高的情况下，按需采购为主，市场成交表现一般，周五，99.9%镁锭陕西地区主流出厂含税现金47000-48000元/吨 成本端动力煤方面，陕西地区供应整体偏紧，坑口市场供不应求，区域内煤价继续呈上涨趋势，有镁企表示零散采购煤价2100元/吨。

[MTBE周评]：各方利好支撑 MTBE大步上行（20211008-20211014）

周初内地上游工厂继续大幅上调报盘，但成交放量不佳，MTO企业出售原料甲醇的操作，使得业者恐高及获利了结情绪不断滋生，后随着期货的大幅回落，市场转单价格不断向下，但成交难见好转下游接货商谈价格也不断下探，且对下周依然看跌沿海市场紧随期货盘面，获利盘出货为主，价格大幅回落，基差也同步走弱；因引水较慢，进口船卸货依旧不快，封航等因素导致华东堵港严重隆众预计，下周内地市场或因长约即将结算而仍存获利了结的操作，进而压制内地市场价格补跌；沿海市场则在动力煤依旧强势的逻辑下维持当前价格区间的宽幅震荡。

多地限电的背后：煤炭价格为什么创新高？

进口煤方面，本期CECI进口指数到岸综合标煤单价1283元/吨，较上期大幅上涨73元/吨，环比增加6.0%CECI指数分析周报称，全球煤炭资源紧张，叠加海运费持续攀升，进口煤价格持续高位且不断刷新历史新高 动力煤价格持续上涨，对以火力发电为主的企业来说，极大增加了成本以上市公司京能电力为例，今年上半年营业成本同比增加28%，达95.4亿元；归属于上市公司股东的净利润同比减少约136%，亏损3亿元。

【金属镁】成交清淡 镁市弱稳

周初归来镁锭市场弱稳运行，下游需求表现不佳，市场成交清淡，采购端用户询单价格低探，而厂家方面由于原煤涨价，成本走高，出货态度不一，周二，99.9%镁锭陕西地区主流出厂含税现金价格15100-15200元/吨，山西15350-15450元/吨 成本端动力煤方面，月底榆林地区煤矿停产检修增加，竞拍价高位再涨20-60元/吨，部分镁企表示原煤采购到厂价重返600元/吨硅铁方面，由于期货走弱而现货钢招未开启，72硅铁现货报价表现偏弱，75硅铁方面由于陕西当地货源不多，报价波动不大。

【金属镁】镁市暂稳 煤价下行

周初归来镁锭市场暂稳，在上周后期镁锭成交略有好转，采购有增，部分工厂排单生产，厂家低价出货意愿较低，镁价小幅回温，周二，99.9%镁锭陕西地区主流出厂含税现金价格14100-14200元/吨，山西14350-14450元/吨，期货排单价格略低 成本端动力煤方面由于港口煤价暴跌，叠加受疫情影响汽车运输受阻，下游拉运积极性减弱，产地煤价普降，但镁厂当前生产使用仍为高价煤，待库存消耗后预计成本压力将会有较大缓解。

【金属镁】需求疲软 镁价小幅下调

节后归来镁锭市场小幅走跌，上周初在采购端用户短期跟进后，市场成交明显放缓，近两日在成交表现持续偏弱的情况下镁厂小幅让价出售，周二，镁锭陕西地区报主流出厂含税现金价格13050-13150元/吨，山西地区13300-13400元/吨，较上周高位回落约150元/吨 近来成本端动力煤及硅铁价格持续高位，镁厂成本增加明显，但需求表现疲弱，部分中间商前期备货库存还未消耗，而国外下单价格偏低，采购端用户基本观望为主，少量刚需备货为主，工厂承压让价。

澳大利亚煤炭行业分析与展望

自2008年起，必和必拓一直降低澳大利亚以外地区动力煤的产量，澳大利亚动力煤占比从2008年的14.56%上升至2019年的66.42%2020年必和必拓为提高品质和产品单价，将继续减少产量，预计产出动力煤2400万—2600万吨盛产动力煤的新威尔士地区，2019年吨煤成本50.03美元/吨，预计2020财年吨煤成本上升至55—61美元/吨，中期成本预计下降至45—50美元/吨。

澳大利亚煤炭行业分析与展望

自2008年起，必和必拓一直降低澳大利亚以外地区动力煤的产量，澳大利亚动力煤占比从2008年的14.56%上升至2019年的66.42%2020年必和必拓为提高品质和产品单价，将继续减少产量，预计产出动力煤2400万—2600万吨盛产动力煤的新威尔士地区，2019年吨煤成本50.03美元/吨，预计2020财年吨煤成本上升至55—61美元/吨，中期成本预计下降至45—50美元/吨。

澳大利亚煤炭行业分析与展望

2019年必和必拓动力煤产量2749万吨，同比降低5.73%，其中，澳大利亚产的动力煤产量1826万吨，占总产量的66.42%自2008年起，必和必拓一直降低澳大利亚以外地区动力煤的产量，澳大利亚动力煤占比从2008年的14.56%上升至2019年的66.42%2020年必和必拓为提高品质和产品单价，将继续减少产量，预计产出动力煤2400万—2600万吨盛产动力煤的新威尔士地区，2019年吨煤成本50.03美元/吨，预计2020财年吨煤成本上升至55—61美元/吨，中期成本预计下降至45—50美元/吨。

【金属镁】市场一周评述（11.25-11.29）

动力煤方面陕北需求较好拉运颇多运费小幅上涨，煤价总体平稳 总体来说，目前厂家供应相对充足，成本端未见明显变化生产压力犹存，部分内贸用户前期备货较多订单不多，而外贸方面对市场后市一步看好，下单价格不高，不着急的用户观望为主，预计短期镁市弱势难有转变，依托成本弱稳运行

港口煤价持续下跌 570元/吨是底线？

上游发煤矿站发运成本较高，在港口煤价下跌的情况下，发运户亏损经营；受发运成本支撑，继续降价促销的可能性不大很多贸易商将积压在港口的煤炭清理完毕后，不再继续大规模发运，港口堆存的市场煤数量减少；这时，一旦需求好转，部分优质煤将出现紧缺，煤价将有望上涨 2.市场煤价格接近长协煤价格，在一定程度上得到支撑 目前，环渤海港口发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格在574元/吨左右；虽然很多发货人仍按价格指数小幅下浮进行交易，但由于市场煤价格已经跌到同煤、神华等大型煤企销售的月度长协合同单价以下；在这种情况下，港口市场煤很难继续下跌。