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更新时间：2024-05-04

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动力煤背后利益快讯

2020-02-19 14:07: 据外媒报道，印度煤炭和矿业部部长Shri Pralhad Joshi18日表示，从2023—2024财年起，印度将停止进口动力煤。他在为期两天的会议上表示，与主要的利益攸关方讨论了各种方式和手段，以帮助印度煤炭有限公司在2023—2024财年实现10亿吨煤炭产量的目标。

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动力煤下半年以振荡下行为主

E动力煤长协价面临下调为稳定煤炭价格，从2017年开始，国家发改委鼓励煤炭供需双方签订中长期合同，并且对煤炭中长期合同的签订数量和履约率不断提出要求，同时协调铁路、港航等运输企业参与进来，签订有运力保障的三方合同今年，国内煤电企业中长期合同签约量至少是自有资源量或采购量的75%以上之所以国家发改委在2012年年底取消电煤价格双轨制后再次推出煤炭中长期合同机制，背后的原因主要是平衡煤电双方的利益。
限价令真能管住“煤荒”么

因此，市场上就存在了两种动力煤平仓价：发改委限价范围内的与由市场供求决定的而正因为电煤最高限价低于市场交易的现价，在巨大的市场利益面前，煤炭生产企业供应电煤的意愿明显不足，以致煤电供需矛盾进一步加剧如果要探究“煤荒”背后隐含的利益博弈，则必须从发改委推出限价令的初衷谈起发改委上调电价而压低电煤价格的举措，无疑是为缓解火力发电企业的成本压力，提高其生产积极性，避免陷入煤、电价格轮番上涨的困境。

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