舞钢无缝管

河南钢市一周评述（03.18-03.25）

【宏观资讯】央行25日发布2011年2月份金融市场运行情况，前两个月，我国金融市场总体运行平稳2月份，银行间市场债券发行量有所减少，短期债券发行比重有所下降；货币市场交易量较上月有所减少，货币市场利率总体大幅回落；现券交易量减少，银行间债券指数和交易所国债指数微幅上升，国债收益率曲线继续呈陡峭化趋势2月份，股票市场指数震荡走高，成交量有所放大。

15日河南省各市场主要品种价格行情汇总表

14日河南省各市场主要品种价格行情汇总表

2009年7月份钢厂信息汇总

明年4月，列佐夫铁矿将正式开工建设，同时在矿区新建400万吨规模钢铁厂项目分两期完成，一期项目33亿元，建设周期为4年，2012年末全部完工 安钢： 7月22日，“安钢与三门峡市重点项目直供钢材签字仪式”举行 本钢： 7月23日，本钢与交通银行辽宁省分行举行《战略合作协议》签字仪式 北台钢铁： 7月27日，北钢集团与韩国史特斯泛洋（STXPanOcean）株式会社举行签约仪式，双方签订了9年运输合同 津西钢铁： 6月22日，津西钢铁与神华煤炭运销公司签订长期战略合作协议 攀钢： 7月2日，中国铁路物资总公司与攀钢集团举行战略合作协议签字仪式 马钢： 7月8日马钢股份公司与徽商金属股份公司举行战略合作协议签字仪式 太钢： 近日，太钢不锈钢股份有限公司将在揭阳设立销售分公司 湘钢： 为给湘钢集团提供更加便捷的水运服务，湘江岸边的寒鸡港码头上下游附近将再建两个码头 酒钢： 7月28日，酒钢与新疆温宿县政府举行煤矿股权转让意向协议签字仪式 新品研发 承钢： 6月20日，承钢棒线厂二高线生产线轧制新品种线材H08A获得成功 近日，承钢公司成功开发出H08A碳素焊条钢热轧盘条 7月23日，承钢1780生产线一次轧制成功日本标准SS490热轧卷板 宝钢： 日前，宝钢股份钢管厂成功试制出457×7.9、457×15.9、457×12.7三个规格国内HFW最高钢级的X80管线管制管，标志着钢管厂具备了全系列钢级HFW管线管的制造能力 日前，0.225毫米厚、1050毫米宽的超薄、超宽规格DI材在宝钢股份冷轧厂试制成功 攀钢： 超高强不锈钢和无Co马氏体时效钢研制是攀长钢承担的国家十一五科研项目，截止6月底，两个新牌号的试制工作全部完成 近日，来自锅炉压力容器标准化技术委员会的4位专家对攀长特的两项新品NS825、S30432进行了初评，并提出了整改意见 舞钢： 7月20日，舞钢研发生产的首批20块大厚度20MnNiMo调质钢特厚钢板在中国二重通过检验，该钢板在国内只有舞钢一家能够生产 7月24日，舞钢新线二轧钢厂成功压平了390mm厚的20MnNiMo调质钢特厚钢板，这是该厂50MN厚板压平机投用以来所压平的最厚钢板 北台钢铁： 近日，北营炼钢厂成功开发并试生产出10Mn2Ti合金焊条钢 日前，轧钢厂成功开发了HRB500四级螺纹钢及抗震级别螺纹钢产品 莱钢： 近日，莱钢特殊钢厂成功研发出五金工具用55#优质碳素结构钢 近日，莱钢特殊钢厂成功开发德标齿轮钢28MnCr5产品，产品各项主要技术指标达到国内先进水平 鞍钢： 7月15日，鞍钢“低碳低硅无铝相变诱发塑性钢开发”通过中钢协科技成果鉴定，此钢种的诞生为实现汽车轻量化作出了突出贡献 包钢： 6月13日，由包钢（集团）公司自主研制开发的BT110T钢级高抗挤毁石油套管在四川省德阳市进行下井试验获得成功 北方重工： 我国自行设计制造的、完全拥有自主知识产权的超高压厚壁无缝钢管垂直挤压机热调试初步在北方重工集团获得成功，6月26日顺利试制出厚壁无缝管毛坯 邯钢： 截至目前，邯钢新区先后开发出了330CL、380CL、400CL、420CL牌号车轮用钢四个 迁安轧一： 6月21日，迁安轧一钢铁集团有限公司新品种ZY1热轧卷板轧制成功 水钢： 7月9日，水钢轧钢厂顺利完成HPB300Ф22圆钢开发及办证任务 三钢： 三钢炼钢板坯又有新品问世，45#高碳钢近日被成功研发 酒钢： 酒钢炼轧厂近日试轧成功82B新钢种线材 济钢： 近日，济钢冷轧板厂试轧1.5米宽薄规格冷轧卷获得成功，1.5米的宽度接近冷轧机组设计规格极限，生产难度较大 柳钢： 近日，柳钢成功试制开发了15CrMo合金结构钢板 武钢： 武钢条材总厂CSP分厂充分发挥生产薄板、超薄板优势，在90mm厚的薄板坯试制3．5mm集装箱钢成功6天之后，于6月24日又成功实现70mm以下铸坯连铸连轧1.5mm集装箱钢 新钢： 新钢公司日前成功开发出耐磨钢和高强度结构钢，耐磨钢有NM360、NM400、NM500三个牌号，高强度结构钢有Q550、Q690两个牌号 宣钢： 近日，宣钢公司成功开发出规格为￠6.5mm的焊丝盘条SAE1008B 珠钢： 7月9日，珠江钢铁铸轧部约150吨1400mm超宽规格集装箱板材新产品顺利诞生，突破了该公司只能生产1380mm以内宽规格产品的局限 科技创新 攀钢： 近日，攀钢“汽车梁用热轧钢板柔性生产技术研究”课题通过了四川省科技厅技术鉴定 由攀钢研究院、新钢钒和北京钢研总院共同开发的《攀钢半钢炼钢复吹炉龄综合技术研究》项目，于近日通过四川省科技厅技术鉴定 攀成钢与上海大学合作的《大口径连轧管机芯棒国产化研究》项目通过专家鉴定，试制芯棒的组织、性能、寿命均达到了国际先进水平，填补了国内空白，其制造成本比进口芯棒降低了28%左右 由钢研院、攀钢钒、攀成钢共同承担的“PG-L608A环保钝化热镀锌板开发”项目通过四川省鉴定，该钝化板的性能指标处于国内领先水平 宝鸡钢管： 宝鸡钢管公司“烧结焊剂生产工艺”发明专利和“半自动连续油管疲劳试验机”实用新型专利日前被授权，分别获得专利证书 宝钢： 曾弥散在宝钢股份炼钢厂二炼钢转炉区域上空的浓烟，半年前已消失得无影无踪。

2009年7月份钢厂信息汇总

明年4月，列佐夫铁矿将正式开工建设，同时在矿区新建400万吨规模钢铁厂项目分两期完成，一期项目33亿元，建设周期为4年，2012年末全部完工 安钢： 7月22日，“安钢与三门峡市重点项目直供钢材签字仪式”举行 本钢： 7月23日，本钢与交通银行辽宁省分行举行《战略合作协议》签字仪式 北台钢铁： 7月27日，北钢集团与韩国史特斯泛洋（STXPanOcean）株式会社举行签约仪式，双方签订了9年运输合同 津西钢铁： 6月22日，津西钢铁与神华煤炭运销公司签订长期战略合作协议 攀钢： 7月2日，中国铁路物资总公司与攀钢集团举行战略合作协议签字仪式 马钢： 7月8日马钢股份公司与徽商金属股份公司举行战略合作协议签字仪式 太钢： 近日，太钢不锈钢股份有限公司将在揭阳设立销售分公司 湘钢： 为给湘钢集团提供更加便捷的水运服务，湘江岸边的寒鸡港码头上下游附近将再建两个码头 酒钢： 7月28日，酒钢与新疆温宿县政府举行煤矿股权转让意向协议签字仪式 新品研发 承钢： 6月20日，承钢棒线厂二高线生产线轧制新品种线材H08A获得成功 近日，承钢公司成功开发出H08A碳素焊条钢热轧盘条 7月23日，承钢1780生产线一次轧制成功日本标准SS490热轧卷板 宝钢： 日前，宝钢股份钢管厂成功试制出457×7.9、457×15.9、457×12.7三个规格国内HFW最高钢级的X80管线管制管，标志着钢管厂具备了全系列钢级HFW管线管的制造能力 日前，0.225毫米厚、1050毫米宽的超薄、超宽规格DI材在宝钢股份冷轧厂试制成功 攀钢： 超高强不锈钢和无Co马氏体时效钢研制是攀长钢承担的国家十一五科研项目，截止6月底，两个新牌号的试制工作全部完成 近日，来自锅炉压力容器标准化技术委员会的4位专家对攀长特的两项新品NS825、S30432进行了初评，并提出了整改意见 舞钢： 7月20日，舞钢研发生产的首批20块大厚度20MnNiMo调质钢特厚钢板在中国二重通过检验，该钢板在国内只有舞钢一家能够生产 7月24日，舞钢新线二轧钢厂成功压平了390mm厚的20MnNiMo调质钢特厚钢板，这是该厂50MN厚板压平机投用以来所压平的最厚钢板 北台钢铁： 近日，北营炼钢厂成功开发并试生产出10Mn2Ti合金焊条钢 日前，轧钢厂成功开发了HRB500四级螺纹钢及抗震级别螺纹钢产品 莱钢： 近日，莱钢特殊钢厂成功研发出五金工具用55#优质碳素结构钢 近日，莱钢特殊钢厂成功开发德标齿轮钢28MnCr5产品，产品各项主要技术指标达到国内先进水平 鞍钢： 7月15日，鞍钢“低碳低硅无铝相变诱发塑性钢开发”通过中钢协科技成果鉴定，此钢种的诞生为实现汽车轻量化作出了突出贡献 包钢： 6月13日，由包钢（集团）公司自主研制开发的BT110T钢级高抗挤毁石油套管在四川省德阳市进行下井试验获得成功 北方重工： 我国自行设计制造的、完全拥有自主知识产权的超高压厚壁无缝钢管垂直挤压机热调试初步在北方重工集团获得成功，6月26日顺利试制出厚壁无缝管毛坯 邯钢： 截至目前，邯钢新区先后开发出了330CL、380CL、400CL、420CL牌号车轮用钢四个 迁安轧一： 6月21日，迁安轧一钢铁集团有限公司新品种ZY1热轧卷板轧制成功 水钢： 7月9日，水钢轧钢厂顺利完成HPB300Ф22圆钢开发及办证任务 三钢： 三钢炼钢板坯又有新品问世，45#高碳钢近日被成功研发 酒钢： 酒钢炼轧厂近日试轧成功82B新钢种线材 济钢： 近日，济钢冷轧板厂试轧1.5米宽薄规格冷轧卷获得成功，1.5米的宽度接近冷轧机组设计规格极限，生产难度较大 柳钢： 近日，柳钢成功试制开发了15CrMo合金结构钢板 武钢： 武钢条材总厂CSP分厂充分发挥生产薄板、超薄板优势，在90mm厚的薄板坯试制3．5mm集装箱钢成功6天之后，于6月24日又成功实现70mm以下铸坯连铸连轧1.5mm集装箱钢 新钢： 新钢公司日前成功开发出耐磨钢和高强度结构钢，耐磨钢有NM360、NM400、NM500三个牌号，高强度结构钢有Q550、Q690两个牌号 宣钢： 近日，宣钢公司成功开发出规格为￠6.5mm的焊丝盘条SAE1008B 珠钢： 7月9日，珠江钢铁铸轧部约150吨1400mm超宽规格集装箱板材新产品顺利诞生，突破了该公司只能生产1380mm以内宽规格产品的局限 科技创新 攀钢： 近日，攀钢“汽车梁用热轧钢板柔性生产技术研究”课题通过了四川省科技厅技术鉴定 由攀钢研究院、新钢钒和北京钢研总院共同开发的《攀钢半钢炼钢复吹炉龄综合技术研究》项目，于近日通过四川省科技厅技术鉴定 攀成钢与上海大学合作的《大口径连轧管机芯棒国产化研究》项目通过专家鉴定，试制芯棒的组织、性能、寿命均达到了国际先进水平，填补了国内空白，其制造成本比进口芯棒降低了28%左右 由钢研院、攀钢钒、攀成钢共同承担的“PG-L608A环保钝化热镀锌板开发”项目通过四川省鉴定，该钝化板的性能指标处于国内领先水平 宝鸡钢管： 宝鸡钢管公司“烧结焊剂生产工艺”发明专利和“半自动连续油管疲劳试验机”实用新型专利日前被授权，分别获得专利证书 宝钢： 曾弥散在宝钢股份炼钢厂二炼钢转炉区域上空的浓烟，半年前已消失得无影无踪。

2008年10月钢厂信息汇总

一期投资165万吨冷轧薄板、板材加工等项目二期投资冷轧薄板和钢材深加工等项目 新疆西姆莱斯 年产50万吨石油专用管项目18日在新疆举行开工奠基仪式 西洋不锈钢： 50万吨不锈钢项目已完成安评、节评和环评，近日破土动工 承钢： 近日，承钢1780热轧工程全线通板热轧一次成功 包钢： 10月8日，包钢友谊轧钢厂φ120无缝钢管生产线工程正式剪彩投产 津西钢铁： 中小H型钢生产线2号线近日试车成功，1号线已于8月份试车成功 宝钢： 9月28日五冷轧带钢工程1号热镀锌机组投产，设计年产能35万吨 湛江龙腾500万吨球团项目预计2009年4月末点火烘炉，6月份投产 泰山建能： 10月5日泰山建能不锈钢公司投产，一期年产不锈钢极薄板3万吨，二期规划年产9万吨，最终达到年产12万吨的规模 锡钢： 10月28日锡钢与西马克米尔就引进φ258PQF连轧管机组举行签约仪式 青岛泰纳瑞斯 10月17日泰纳瑞斯(青岛)钢管公司举行落成典礼，年均产能5万吨 江苏三得利： 10月18日上午，江苏三得利不锈钢集团万吨不锈钢焊管项目投产 长盈不锈钢: 江苏长盈不锈钢公司5000吨/年的冷拔不锈钢无缝管已投产 金恒不锈钢： 浙江金恒不锈钢制管公司，原本预计11月份投产，已在8月投产 上海众山特钢 9月28日开工，年产1.5万吨不锈钢光亮棒和1万吨不锈钢无缝钢管 圣戈班: 10月9日徐州圣戈班大口径铸管项目奠基暨配套节能工程竣工仪式举行 宝华不锈钢： 湖州宝华不锈钢有限公司将于09年2月份新增一条大焊管生产线 浙江冯氏管业 建成后将年产1万吨高频焊管生产线，预计到2008年底正式完工投产 舞钢： 10月25日3号连铸机热试成功，其为300×2500mm一机一流板坯连铸机 韶钢： 10月9日，韶钢三钢厂4#板坯连铸机工程热负荷试车一次性成功 攀钢： 新钢钒炼钢厂拟新建方圆坯连铸机，年产方、圆连铸坯80至100万吨 纵横钢铁: 日前，一期工程150吨转炉炼钢项目热负荷试车一次圆满成功 沧州纵横黄骅新区钢铁联合企业一期工程240m2烧结机顺利投产 黄骅新区钢铁联合企业一期工程1机双流板坯连铸机项目正式投产 首钢京唐： 10月18日1号5500立方米高炉成功点火烘炉，平均日产量为12000吨 本钢： 10月9日本钢4350立方米高炉成功点火开炉，年产生铁350万吨 达州钢铁： 1260M3高炉项目列入灾后重建重点工业项目，年产生铁125万吨 邯钢： 10月17日，邯钢炼钢工程1号250吨转炉系统竣工 八钢： 9月30日，八钢炼钢三期工程2#转炉顺利点火 石横特钢： 9月10日，60吨转炉热负荷试车成功，70吨康斯迪电炉已关停 莱钢： 10月8日，银山型钢3号烧结机工程举行开工仪式，年产烧结矿392万吨 检修 宝钢： 宝钢中厚板分公司的1#转炉炉修经过八天努力，于9月27日圆满完成 到10月15日为止，宝钢二炼钢4#炉炉修已经进行了一半的时间 日前，宝钢分公司硅钢部首次年修拉开序幕。

2008年10月钢厂信息汇总

一期投资165万吨冷轧薄板、板材加工等项目二期投资冷轧薄板和钢材深加工等项目 新疆西姆莱斯 年产50万吨石油专用管项目18日在新疆举行开工奠基仪式 西洋不锈钢： 50万吨不锈钢项目已完成安评、节评和环评，近日破土动工 承钢： 近日，承钢1780热轧工程全线通板热轧一次成功 包钢： 10月8日，包钢友谊轧钢厂φ120无缝钢管生产线工程正式剪彩投产 津西钢铁： 中小H型钢生产线2号线近日试车成功，1号线已于8月份试车成功 宝钢： 9月28日五冷轧带钢工程1号热镀锌机组投产，设计年产能35万吨 湛江龙腾500万吨球团项目预计2009年4月末点火烘炉，6月份投产 泰山建能： 10月5日泰山建能不锈钢公司投产，一期年产不锈钢极薄板3万吨，二期规划年产9万吨，最终达到年产12万吨的规模 锡钢： 10月28日锡钢与西马克米尔就引进φ258PQF连轧管机组举行签约仪式 青岛泰纳瑞斯 10月17日泰纳瑞斯(青岛)钢管公司举行落成典礼，年均产能5万吨 江苏三得利： 10月18日上午，江苏三得利不锈钢集团万吨不锈钢焊管项目投产 长盈不锈钢: 江苏长盈不锈钢公司5000吨/年的冷拔不锈钢无缝管已投产 金恒不锈钢： 浙江金恒不锈钢制管公司，原本预计11月份投产，已在8月投产 上海众山特钢 9月28日开工，年产1.5万吨不锈钢光亮棒和1万吨不锈钢无缝钢管 圣戈班: 10月9日徐州圣戈班大口径铸管项目奠基暨配套节能工程竣工仪式举行 宝华不锈钢： 湖州宝华不锈钢有限公司将于09年2月份新增一条大焊管生产线 浙江冯氏管业 建成后将年产1万吨高频焊管生产线，预计到2008年底正式完工投产 舞钢： 10月25日3号连铸机热试成功，其为300×2500mm一机一流板坯连铸机 韶钢： 10月9日，韶钢三钢厂4#板坯连铸机工程热负荷试车一次性成功 攀钢： 新钢钒炼钢厂拟新建方圆坯连铸机，年产方、圆连铸坯80至100万吨 纵横钢铁: 日前，一期工程150吨转炉炼钢项目热负荷试车一次圆满成功 沧州纵横黄骅新区钢铁联合企业一期工程240m2烧结机顺利投产 黄骅新区钢铁联合企业一期工程1机双流板坯连铸机项目正式投产 首钢京唐： 10月18日1号5500立方米高炉成功点火烘炉，平均日产量为12000吨 本钢： 10月9日本钢4350立方米高炉成功点火开炉，年产生铁350万吨 达州钢铁： 1260M3高炉项目列入灾后重建重点工业项目，年产生铁125万吨 邯钢： 10月17日，邯钢炼钢工程1号250吨转炉系统竣工 八钢： 9月30日，八钢炼钢三期工程2#转炉顺利点火 石横特钢： 9月10日，60吨转炉热负荷试车成功，70吨康斯迪电炉已关停 莱钢： 10月8日，银山型钢3号烧结机工程举行开工仪式，年产烧结矿392万吨 检修 宝钢： 宝钢中厚板分公司的1#转炉炉修经过八天努力，于9月27日圆满完成 到10月15日为止，宝钢二炼钢4#炉炉修已经进行了一半的时间 日前，宝钢分公司硅钢部首次年修拉开序幕。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

1？5月份全国钢材产销和进出口情况分析

New Page 1 一､总体产销简况 1—5月份,全国生产钢材18060万吨,同比增长24.57%｡其中,全国重点统计单位生产钢材11089.39万吨,销售钢材11093.27万吨,钢材实物产销率100.03%｡前5个月,全国进口钢材774.52万吨,同比下降27.59%;出口钢材1266.95万吨,同比增长35.19%｡到5月末,行业累计净出口钢材492.43万吨｡截止报告期末,全国重点统计单位钢材库存467万吨,月环比降低库存29万吨,比期初库存减少54万吨｡总体产销数据显示,开年以来全国钢铁行业不仅经济运行情况正常,而且产销衔接十分理想,钢铁行业的良好发展势头已使部分业内专家“大跌眼睛”｡ 二､总体营销特点 1.主要品种产量:1一5月份,钢协重点统计单位共生产钢材11089万吨｡其中铁道用材生产95.88万吨､大型型材生产301.93万吨､中小型型钢129.64万吨､棒材1055.18万吨､钢筋2323.72万吨､盘条1841.89万吨､特厚板110.82万吨､厚板526.43万吨､中板743.53万吨､热轧薄板101.96万吨､冷轧薄板136.76万吨､中厚宽钢带1543.93万吨､热轧薄宽钢带378.45万吨､冷轧薄宽钢带453.9万吨､热轧窄钢带590.62万吨､冷轧窄钢带17.99万吨､镀层板(带)222.23万吨､涂层板带47.43万吨､电工钢板带120.06万吨､无缝钢管298.5万吨､焊管32.58万吨､其它钢材15.94万吨｡到5月末,全行业产量最高的五大钢材品种分别是:钢筋､盘条､中厚宽钢带､棒材､中板,共生产7508.25万吨,占生产总量的67.71%｡ 2.钢材销售简况:1—5月份,重点统计单位共销售钢材11093.27万吨,其中铁道用材销售95.99万吨､大型型钢309.91万吨､中小型型钢131.8万吨､棒材1061.94万吨､钢筋2336.09万吨､盘条(线材)1828.95万吨､特厚板109.61万吨､厚板526.32万吨､中板745.83万吨､热轧薄板106.59万吨､冷轧薄板137.97万吨､中厚宽钢带1537.15万吨､热轧薄宽钢带380.17万吨､冷轧薄宽钢带449.99万吨､热轧窄钢带589.94万吨､冷轧窄钢带17.02万吨､镀层板(带)223.10万吨､涂层板(带)46.1l万吨､电工钢板带121.32万吨､无缝钢管290.86万吨､焊接钢管31.59万吨､其它钢材14.99万吨｡实物产销率(按品种)分别为:铁道用钢材loo.11%､大型型钢102.64%､中小型型钢101.67%､棒材100.64%､钢筋100.53%､盘条(线材)99.30%､特厚板98.91%､厚板99.98%､中板100.31%､热轧薄板104.54%､冷轧薄板100.89%､中厚宽钢带99.56%､热轧薄宽钢带100.45%､冷轧薄宽钢带99.14%､热轧窄钢带99.89%､冷轧窄钢带94.65%､镀层板(带)100.39%､涂层板(带)97.22%､电工钢板带101.05%､无缝钢管97.44%､焊接钢管96.96%､其它钢材93.98%｡各品种产销率情况显示:1一5月份产销率超过百分之百的品种主要是铁道用钢材､大型型钢､中小型型钢､棒材､钢筋､中板､热轧薄板､冷轧薄板､热轧薄宽钢带､镀层板(带)､电工钢板带､无缝钢管等12个品种,品种个数比4月份多一个;产销率较低的钢材品种主要是冷轧窄钢带､无缝钢管､焊接钢管､其它钢材等｡ 3.销售方式和流向:在重点统计单位中属于企业直供销售的钢材有2241.01万吨,占总销量的20.2%;通过流通环节销售的有6727.74万吨,占总销量的60.65%;分支机构销售1303.43万吨,占总销量的11.75%;出口821.09万吨,占总销量的7.39%｡1—5月份,全国重点统计单位钢材产品的地区流向主要是:华北地区1930.06万吨､华东地区4325.11万吨､中南地区2001.92万吨,以上三大地区总销量为8257.09万吨,占销售总量的74.43%｡销售数量最少的地区是西北地区480.86万吨,占总销量的4.33%｡其余依次是西南地区821.59万吨(占7.41%)､东北地区714.49万吨(占6.44%)｡重点统计单位的钢材销售方式和流向表明:全国钢铁企业的销售方式主要是通过流通环节销售钢材,通过企业直供和分支机构销售钢材的比重不大,出口钢材的比重虽然较小,但已呈逐步上升态势;在产品流向方面,华北､华东和中南地区,是全国钢材生产和销售的主要集散地,东北地区的钢材产量虽高,但本地区消费水平不高,西北､西南地区的钢材生产和消费水平较低｡ 4.期末库存情况:截止5月末,全国重点统计单位钢材库存467万吨,比4月末的496万吨,降低29万吨,比期初的52l万吨减少54万吨,期末库存占月均产量的21.08%｡到5月末库存明显增加的钢材品种有:盘条(线材)库存68.49万吨,比期初增加6.99万吨;无缝钢管库存21.12万吨,比期初增加7.48万吨;冷轧薄宽钢带库存20.50万吨,比期初增加2.28万吨;其它钢材库存3.57万吨,比期初增加1.03万吨;涂层板(带)库存2.57万吨,增加1.3万吨;焊接钢管库存6.77万吨,增加0.97万吨;冷轧窄钢带库存1.91万吨,增加0.91万吨｡期末库存反映降低的品种依次为:钢筋库存68.11万吨,比期初减少18.16万吨;棒材库存78.67万吨,比期初减少9.85万吨;中板库存24.54万吨,减少8.86万吨;大型型钢库存6.2万吨,减少8.2万吨;热轧窄钢带库存16.37万吨,减少7.39万吨;中厚宽钢带库存5.58万吨,减少6.3万吨;热轧薄板库存4.93万吨,减少4.89万吨;厚板库存29.6万吨,减少3.02万吨;中小型型钢库存6.98万吨,减少2.37万吨;热轧薄宽钢带库存6.15万吨,减少1.88万吨;镀层板(带)库存12.01万吨,减少1.77万吨;冷轧薄板库存4.76万吨,减少1.24万吨;电工钢板带库存4.01万吨,减少1.26万吨;铁道用钢材库存7.55万吨,减少0.1万吨｡5月份的库存变化显示:由于市场回暖､价格上扬,全国重点统计单位5月份的钢材总库存比期初库存下降了10.36%｡这表明,全行业的产销形势到5月份已经趋于高涨,整体经济效益明显好转｡ 三､企业营销简况 1.前五名企业产销存简况:1—5月份,全行业产量和销量最高的企业是上海宝钢集团:生产钢材1003.86万吨,销售钢材991.38万吨,其中企业直供349.64万吨､通过流通环节销售505.43万吨､分支机构销售2.59万吨､出口133.72万吨,实物产销率98.76%,期末库存49.84万吨,比期初库存增加13.19万吨,期末库存占月度平均生产水平的24.83%｡排在第二位的是鞍本集团:生产钢材840.59万吨,销售钢材839.07万吨,其中企业直供318.71万吨､通过流通环节销售201.32万吨､分支机构销售186.91万吨､出口132.13万吨,实物产销率99.82%,期末库存20.35万吨,比期初库存下降3.59万吨,期末库存占月度平均生产水平的12.1%｡第三位新唐钢集团(含宣､承钢):生产钢材682.62万吨,销售钢材681.2万吨,其中企业直供125.18万吨､通过流通环节销售413.76万吨､分支机构销售132.61万吨､出口9.65万吨,实物产销率99.79%,期末库存4.07万吨,比期初库存下降8.39万吨,期末库存占月度平均生产水平的2.98%｡第四位武钢集团(含鄂钢):生产钢材548.41万吨,销售钢材553.98万吨,其中企业直供24.59万吨､通过流通环节销售415.97万吨､分支机构销售62.82刀吨､出口50.60万吨,实物产销率101.02%,期末库存19.49万吨,比期初库存下降5.67万吨,期末库存占月度平均生产水平的17.77%｡第五位沙钢集团:生产钢材451.93万吨,销售钢材448.21万吨,其中企业直供111.69万吨､通过流通环节销售296.97万吨､出口39.55万吨,实物产销率99.18%,期末库存25.62万吨,比期初库存增加4.36万吨,期末库存占月度平均生产水平的28.34%｡全国前五名企业的产销存情况表明:1一5月份,新唐钢的产销情况最好,累计钢材实物产销率达到99.79%,期末库存仅占到月度平均生产水平的2.98%,4万吨的月末库存对近140万吨的月产量而言基本接近于零库存;其次是鞍本集团公司,累计产销率99.82%,期末库存占月度平均生产水平的12.1%,产销情况也比较理想;武钢集团今年以来产销衔接正常,但期末库存占月度平均产量的比重稍高,达到17.77%,这说明要全部消化上年累计库存还尚待时日;沙钢､宝钢的产销存数据却表明,总体情势要稍逊于以上三户企业,主要是库存水平占到了平均月度产量的四分之一左右,这说明销售压力明显存在,如果行情发生逆转,产销形势将会相对严峻｡ 2.实物产销率简况:1—5月份,全国钢铁行业钢材实物产销率百分之百以上的企业有30户企业,占重点统计单位的44.78%｡分别是:天钢100.25%､天铁100.20%､邯钢101.55%､舞钢100.73%､津西102.03%､国丰100.18%､德龙105.45%､海鑫100.00%､北台101.61%､东北特钢104.55%､凌钢107.72%､新抚钢104.85%､西林103.50%､新临钢104.46%､兴澄100.14%､莱钢103.02%､青钢102.60%､大冶特钢101.23%､武钢101.02%､广钢105.06%､韶钢107.64%､柳钢101.04%､攀钢集团101.79%､达钢100.75%､昆钢103.21%､略钢101.12%､龙门103.87%､酒钢104.70%､永钢105.99%､淮钢104.90%｡产销率在98%～100%之间的有23户,占重点统计单位的34.33%｡1—5月份,钢材实物产销率最低的企业是新疆八一钢铁集团公司,生产钢材132.16万吨,销售钢材117.35万吨,钢材实物产销率88.79%,期末库存21.14万吨,比期初库存增加14.81万吨,期末库存占月度平均生产水平的79.98%｡产销率情况显示,今年前5个月全国绝大部分钢铁企业的产销衔接均比较理想,产销衔接较差的企业比重相对较小｡以上数据表明,开年以来全国钢铁行业恢复性上扬势头十分强劲,行业经济效益逐月回升｡ 3.钢材库存简况:到5月末,全国重点统计单位中企业钢材期末库存低于平均月产量10%的企业有:建龙0.00%､马钢集团1.69%､三钢1.80%､新唐钢2.98%､新兴铸管4.02%､天钢4.24%､津西5.63%､青钢6.67%､水钢9.28%､柳钢9.52%､新余9.56%｡企业期末库存高于平均月产量50%的企业有:石钢82.96%､新疆八一79.98%､长治76.32%､攀钢集团63.82%､淮钢57.81%､东北特钢52.36%｡企业库存情况显示:到5月末,全国有11户企业趋于零库存,期末库存高于平均月度产量50%的企业仅有6户｡这说明,在日趋高涨的市场氛围下,大多数企业库存有了较大幅度的下降,但仍有部分企业库存高于平均月度产量50%以上｡因此根据情势判断,库存量高于企业月均产量50%以上的企业,一旦后势行情出现波动或逆转,企业必将面临更加大的市场压力,生产经营也将步履艰难｡ 四､总体进出口情况 1.进口方面 1—5月份,全国累计钢材进口774.52万吨(77.59亿美元),同比降低27.59%(同比减少进口钢材295万吨)｡其中:铁道用材5.91万吨,同比增长26.12%;大型型钢10.80万吨,同比降低46.91%;中小型型钢5.5万吨,同比降低27.01%;棒材13.67万吨,同比增长11.58%;钢筋2.39万吨,同比降低45.36%;线28.61万吨,同比增长0.55%;特厚板2.65万吨,同比降低34.61%;厚钢板7.63万吨,同比增长1.24%;中板27.49万吨,同比降低11.27%;热轧薄板2.63万吨,同比降低71.57%;冷轧薄板30.88万吨,同比降低51.67%;中厚宽钢带90.382万吨,同比降低20.67%;热轧薄宽钢带63.46万吨,同比降低47.6%;冷轧薄宽带165.82万吨,同比降低33.48%;热轧窄钢带6.36万吨,同比降低27.08%;冷轧窄钢带19.92万吨,同比降低16.14%;镀层板(带)179.37万吨,同比降低20.15%;彩涂板(带)13.48万吨,同比降低19.53%;电工钢板(带)38.92万吨,同比降低29.63%;无缝管30.10万吨,同比增长9.21%;焊管11.67万吨,同比降低28.1%｡ 2.出口方面 截止5月末,全国共出口钢材1266.95万吨(70.08亿美元),比去年同期增长35.19%,同比增加出口绝对量329.76万吨｡其中:铁道用材9.96万吨,同比增长347.76%;大型型钢59.23万吨,同比增长124.65%;中小型型钢14.22万吨,同比增长123.73%;棒材53.59万吨,同比降低7.89%;钢筋100.09万吨,同比增长33.64%;线材178.93万吨,同比增长33.4%;特厚板13.93万吨,同比增长39.28%;厚钢板36.42万吨,同比增长133.47%;中板64.76万吨,同比增长87.19%;热轧薄板26.56万吨,同比增长111.45%;冷轧薄板8.34万吨,同比增长18.42%;中厚宽钢带147.57万吨,同比增长1.97%;热轧薄宽钢带86.45万吨,同比增长26.4%;冷轧薄宽带53.90万吨,同比增长103.07%;热轧窄钢带17.35万吨,同比降低48.3%;冷轧窄钢带22.084万吨,同比降低25.96%;镀层板(带)81.05万吨,同比增长74.68%;彩涂板(带)12.10万吨,同比增长226.4%;电工钢板(带)9.3万吨,同比增长154.86;无缝管80.5万吨,同比增长59.67%;焊管91.06万吨,同比增长31.4%｡ 3.逐月走势(见下图) 以上钢材进出口逐月走势图显示,自2006年1月份起,我国钢材进出口贸易呈现出明显顺差态势以后,到5月末已经有了累计492万吨的顺差量,不仅如此,3月份以后顺差还呈扩大态势｡开口也越来越大,因此,根据发展态势预测,2006年我国钢材进口量将达到1900万吨左右,钢材出口将达到3000万吨左右,总体贸易顺差量将达到1100万吨左右,约占预计全年生产总量4.3亿吨的2.56%｡ 进出口分析还表明:虽然我国钢铁进出口贸易在数量上呈现出顺差态势,但在价值上仍然是逆差｡1—5月份,全国共进口钢材774.52万吨,贸易值77.59亿美元,出口钢材1266.95万吨,贸易值70.08亿美元,进出口额逆差7.51亿美元;按吨材综合平均价格计算,进口钢材平均价格为1001.824l美元/吨,出口钢材平均价格为553.1057美元/吨,进出口价差448.7184美元/吨,也就是讲中国出口钢材的价格仅为进口钢材价格的55.21%,几乎只有进口货的一半价格｡由此可见,我国出口的钢铁产品多为低端､低附加值产品,而进口的多为高端､高附加值产品｡这表明,中国要真正成为世界钢铁强国还有很长的路要走｡ 。

经贸委表彰去年冶金业自营出口先进企业

国家经贸委表彰２０００年度冶金行业自营出口先进企业如下： 单位:万美元 ─────────────────────────────────── 企业名称 出口额 企业名称 出口额 企业名称 出口额 ─────────────────────────────────── 宝钢 63786 遵义铁合金 4296 杭钢 1882 鞍钢 20900 重钢 4287 湖南铁合金 1797 武钢 17625 包钢 4228 天津双街钢管 1741 攀钢 16230 唐钢 3962 涟源钢铁 1736 株洲冶炼 15966 太钢 3462 福建三钢 1701 济钢 13808 梅山公司 3420 湘潭钢铁 1627 首钢 11977 昆钢 3159 柳钢 1562 上一 9932 浦钢 3144 新兴铸管 1493 莱钢 8697 邯钢 3032 衡阳钢管 1360 马钢 7880 峨眉铁合金 2899 吉林铁合金 1295 云南冶金 7061 平阴玛钢厂 2699 徐州铁合金 1246 本钢 6640 邢钢 2686 鲁南铁合金 1208 天津钢管 5020 八一铁合金 2659 酒钢 1172 张店钢铁 4760 舞钢 1924 山塔铁合金 1150 安阳钢铁 4360 成都无缝管 1900 南钢 1118 。

经贸委表彰去年冶金业自营出口先进企业

国家经贸委表彰２０００年度冶金行业自营出口先进企业如下： 单位:万美元 ─────────────────────────────────── 企业名称 出口额 企业名称 出口额 企业名称 出口额 ─────────────────────────────────── 宝钢 63786 遵义铁合金 4296 杭钢 1882 鞍钢 20900 重钢 4287 湖南铁合金 1797 武钢 17625 包钢 4228 天津双街钢管 1741 攀钢 16230 唐钢 3962 涟源钢铁 1736 株洲冶炼 15966 太钢 3462 福建三钢 1701 济钢 13808 梅山公司 3420 湘潭钢铁 1627 首钢 11977 昆钢 3159 柳钢 1562 上一 9932 浦钢 3144 新兴铸管 1493 莱钢 8697 邯钢 3032 衡阳钢管 1360 马钢 7880 峨眉铁合金 2899 吉林铁合金 1295 云南冶金 7061 平阴玛钢厂 2699 徐州铁合金 1246 本钢 6640 邢钢 2686 鲁南铁合金 1208 天津钢管 5020 八一铁合金 2659 酒钢 1172 张店钢铁 4760 舞钢 1924 山塔铁合金 1150 安阳钢铁 4360 成都无缝管 1900 南钢 1118 。