铁矿石压船

6月份干散货海运市场仍将震荡上行

但随后发货情况较为平稳，积压船舶运力得以释放再度冲击市场运价，截止至月底，西澳至青岛港海运费5.132美元/吨，较上月底涨0.7美元/吨；巴西至青岛港海运费10.97美元/吨，较上月底涨0.735美元/吨巴拿马型船本月单边下滑拖累市场4月份煤炭进口大幅增加使得港口煤炭库存基数较大，而今年5月下游需求不及以往且新能源等高速发展也抑制了煤炭需求，因此煤炭进口活动快速放缓，巴拿马型船运价受挫下行 二、四大矿山铁矿石发货量情况 至5月底为止，澳洲地区发货总量6657.3万吨，较上月约增847.9万吨左右，发往中国量5220.8万吨，约增440万吨，巴西地区发货量2873万吨，基本与4月份持平。

3.16-3.22铁矿石运量统计与分析

上周澳洲、巴西铁矿石发货总量2270.4，环比增464.2其中澳洲1604.4增394；巴西666增70.2（单位：万吨） 上周中国北方六大港口铁矿石到港量为941万吨，环比增3万吨其中澳洲矿到港约为642.6万吨，巴西矿约为139.5万吨 上周澳洲港口铁矿石发货总量为1604.4万吨，环比增394万吨，创历史单周发货新高，因台风过后积压船舶集中离港所致。

进口矿市场弱势呈现 市场观望心态浓厚

港口现货方面，钢厂询盘与昨日相比骤减，观望心态浓厚，虽然下午钢坯表现较为强势，但是整体市场依旧表现难好 海运方面，16日海运市场弱势运行，海岬型船领跌16日市场成交清淡，铁矿石船运活动持续放缓损及运费，同时市场租船活动较少，运费过剩问题继续打压船东获利指数方面；BDI935跌13，BCI1376跌109，BPI909涨24，BSI944跌8，BHSI506跌4。

下游需求减弱 钢铁原材料市场主流报稳

此外，16日海运市场弱势运行，海岬型船领跌今日市场成交清淡，铁矿石船运活动持续放缓损及运费，同时市场租船活动较少，运费过剩问题继续打压船东获利目前巴西至中国海运费17.140美元/吨，较昨日下跌0.125美元/吨（15-18万吨）；西澳至中国海运费7.250美元/吨，下跌0.164美元/吨（15-18万吨）；南非至中国13-14美元/吨（15-18万吨）；伊朗至中国23-24美元/吨（2-3万吨）。

10月16日炉料盘点

16日上海市场金川镍报价106600-106800元/吨，跌5500元/吨，俄镍106300-106500元/吨15日江苏某钢厂高镍铁询价1100元/镍，最终采购价格定为1060元/镍（到厂含税），较上轮采购价下跌60元/镍，供应商报量尚可，钢厂采购无压力 【海运】16日海运市场弱势运行，海岬型船领跌今日市场成交清淡，铁矿石船运活动持续放缓损及运费，同时市场租船活动较少，运费过剩问题继续打压船东获利。

港口堆场超量存放大宗商品价格下滑

所谓压港，即在一段时间内，由于港口船舶和货运数量过分集中，超过了港口最大吞吐和疏运能力，影响港口正常作业的进行，造成港口拥挤阻塞的状况，这往往与压船和压货有关 调研显示，岚山港的堆场容量为625万吨，目前实际铁矿石库存为645万吨；罗泾港堆场容量为205万吨，但实际库存已经达到221万吨。

BDI指数跌至近三年低位 市场压力犹存

上周澳洲和巴西的天候干扰已在近几日打压船运活动 波罗的海海岬型船运价指数BCI跌2.97%，海岬型船舶平均获利降至去年5月20日以来最低海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 ArcticSecurities分析师ErikNikolaiStavseth表示，“我们认为由於中国新年将届,海岬型市场近期不太可能反弹，且铁矿石买气依旧迟滞。

铁精粉市场弱稳运行 进口矿招标价格下滑

铁矿石活动疲弱打压船舶获利，太平洋地区煤炭活动平稳目前巴西至中国海运费跌0.382美元/吨（15-18万吨）；西澳至中国跌0.454美元/吨（15-18万吨）BDI跌23，BCI跌81，BPI涨7，BSI跌6印度至中国运费平稳

12月16日炉料盘点

铁矿石活动疲弱打压船舶获利，太平洋地区煤炭活动平稳目前巴西至中国海运费29.504美元/吨，跌0.382美元/吨（15-18万吨）；西澳至中国12.767美元/吨，跌0.454美元/吨（15-18万吨）；南非至中国20.5-21美元/吨（15-18万吨）；伊朗至中国25-26美元/吨（2万吨）BDI1889跌23，BCI3571跌81，BPI1772涨7，BSI1196跌6印度至中国运费平稳，目前印东-中国北方运费14-15美元/吨(5-6万吨），印西-中国北方15-16美元/吨（5-6万吨）、14-14.5美元/吨（7-8万吨）、13.5-14美元/吨（14-16万吨）。

市场反弹上升 后市震荡徘徊

本日干散货指数BDI受海岬型船拉动进一步上涨，收于1828点原材料进口增速的放缓打压船运活动，海岬型船持续低迷之下终触低反弹，涨幅达3.7%，收于3198点南美地区铁矿石发货情况平淡，但由于大西洋地区可用海岬型船较少，运价得以微涨；太平洋地区则因澳洲持续的铁矿石发货得以抬涨运价，目前西澳至中国海岬型船运价为11.783美元/吨，涨幅达6.68%。

市场人气不佳 综合指数下跌

尽管如此，但市场并未有所反弹，继续低位盘整本周铁矿石航运活动较多，但似乎不足以推高运费一方面，由于欧洲经济迟滞影响，该区域铁矿石进口减少；印度季风影响铁矿石运输，出货量下降另一方面，船舶数量仍处在较高水平，克拉克森预计全球将有2.5亿船舶订单将在明后年完成，干散货市场可能会继续受压船运信心下降也是运费为什么在低位震荡的原因之一 备注：联系方式：张龑俊 021-26093838 免责声明：本信息所载数据仅供参考，Mysteel对该数据或使 用该数据所导致的结果不承担责任。

铁矿石进口超量现象突出 贸易商可能年底囤货待涨

针对铁矿石进口量下降而价格上涨，有业内人士称，一些铁矿石企业和贸易商有默契，趁着低价多囤货，并制造需求繁荣的假象，等到价格上涨时，再将货逐步抛出“6月份的时候铁矿石也是大量进口，10月份的时候价格回到高位，进口量就忽然下降了” 交通运输部报告也显示，当前外贸铁矿石进口超量现象比较突出，1至8月份，铁矿石外贸进港吞吐量4.4亿吨，增长29.1%，比上半年提高2.9个百分点，连续6个月出现20%以上的月度增幅，国内主要铁矿石接卸港口压船压港现象依然存在。

明年铁矿石谈判外围战开打 力拓暗示涨价30%

海关公布的最新统计数据显示，我国进口铁矿石在8月出现首次环比大幅下降后，又反弹至当月新高，9月份我国进口铁矿石6455万吨，月度铁矿石进口再次突破6000万吨，比去年同期增长64.67%，较前一个月也增长30%从交通部统计的最新数据显示，1至8月份，铁矿石外贸进港吞吐量4.4亿吨，增长29.1%，比上半年累计提高2.9个百分点，连续6个月出现20%以上的月度增幅，国内主要铁矿石接卸港口压船压港现象依然存在。

明年铁矿石谈判外围战开打

海关公布的最新统计数据显示，我国进口铁矿石在8月出现首次环比大幅下降后，又反弹至当月新高，9月份我国进口铁矿石6455万吨，月度铁矿石进口再次突破6000万吨，比去年同期增长64.67%，较前一个月也增长30%从交通部统计的最新数据显示，1至8月份，铁矿石外贸进港吞吐量4.4亿吨，增长29.1%，比上半年累计提高2.9个百分点，连续6个月出现20%以上的月度增幅，国内主要铁矿石接卸港口压船压港现象依然存在。

明年铁矿石谈判外围战开打 力拓暗示涨价30%

海关公布的最新统计数据显示，我国进口铁矿石在8月出现首次环比大幅下降后，又反弹至当月新高，9月份我国进口铁矿石6455万吨，月度铁矿石进口再次突破6000万吨，比去年同期增长64.67%，较前一个月也增长30%从交通部统计的最新数据显示，1至8月份，铁矿石外贸进港吞吐量4.4亿吨，增长29.1%，比上半年累计提高2.9个百分点，连续6个月出现20%以上的月度增幅，国内主要铁矿石接卸港口压船压港现象依然存在。

现货矿价上涨三大铁矿石供应商或为谈判造势

尽管钢材价格已经数月下跌，处于亏损边缘的钢铁企业却没有太多减产的意愿，为了维持生产，企业也在继续加大力度购进铁矿石海关公布的最新统计数据显示，中国进口铁矿石在8月出现首次环比大幅下降后，又反弹至当月新高，9月份中国进口铁矿石6,455万吨，月度铁矿石进口再次突破6,000万吨，比2008年同期增长64.67%，较前一个月也增长30%从交通部统计的最新数据显示，1至8月份，铁矿石外贸进港吞吐量4.4亿吨，增长29.1%，比上半年累计提高2.9个百分点，连续6个月出现20%以上的月度增幅，国内主要铁矿石接卸港口压船压港现象依然存在。

交通部：外贸铁矿石进口超量现象突出

1至8月份，铁矿石外贸进港吞吐量4.4亿吨，增长29.1%，比上半年累计提高2.9个百分点，连续6个月出现20%以上的月度增幅，国内主要铁矿石接卸港口压船压港现象依然存在 此外，1至9月份，民航完成运输总周转量305.9亿吨公里，同比增长9.3%，增幅比上半年提高5.4个百分点。

交通部：外贸铁矿石进口超量现象突出

1至8月份，铁矿石外贸进港吞吐量4.4亿吨，增长29.1%，比上半年累计提高2.9个百分点，连续6个月出现20%以上的月度增幅，国内主要铁矿石接卸港口压船压港现象依然存在 此外，1至9月份，民航完成运输总周转量305.9亿吨公里，同比增长9.3%，增幅比上半年提高5.4个百分点。

交通部：外贸铁矿石进口超量现象突出

1至8月份，铁矿石外贸进港吞吐量4.4亿吨，增长29.1%，比上半年累计提高2.9个百分点，连续6个月出现20%以上的月度增幅，国内主要铁矿石接卸港口压船压港现象依然存在 此外，1至9月份，民航完成运输总周转量305.9亿吨公里，同比增长9.3%，增幅比上半年提高5.4个百分点。

中国沿海散货运输市场周评：干货运价指数回升

6月24日，秦皇岛至广州、天津至宁波、天津/京唐至上海运价指数分别报收于961.12点、1203.60点、1128.84点，较上周分别上涨1.37％、1.56％、0.32％；秦皇岛至上海、宁波，黄骅至上海航线运价指数则较上周有所下跌 本周沿海金属矿石运输市场行情略有回升据悉，由于铁矿石进口猛增，导致我国北方主要铁矿石接卸港库存高涨，船舶锚地压船、船舶滞期现象严重。