福建省铁矿石港区

福建莆田口岸对台开展铁矿石海上直航五年，对台铁矿石中转量累计突破2400万吨

装载7.2万吨巴西铁矿石的“金海强”轮4日上午从福建省莆田市东吴港区罗屿作业区10号泊位驶离，当晚抵达中国台湾高雄港，实现“朝发夕至” 据福建省湄洲湾港口发展中心统计，2023年，莆田市东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量达360万吨，已连续5年蝉联全国第一 “新年伊始跨海送‘福’，这是福建省今年对台铁矿石中转首航。

福建莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石直航货运突破千万吨

13日中午，靠泊在福建省莆田市东吴港区罗屿作业区10号泊位的“金海强”轮，装载7.2万吨铁矿石前往中国台湾高雄港 莆田海事局数据显示，罗屿作业区启动对台铁矿石中转业务以来，已有456艘次两岸直航船舶安全进出港区，对台铁矿石吞吐量累计1164.2万吨 2019年7月，罗屿作业区与中国台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，至此，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。

福建港口集团罗屿港40万吨级码头建成投产

此次靠泊的新加坡籍“远福海”轮，载重39.8万吨，船长：361.9米，是罗屿港9号泊位正式获批40万吨船舶靠泊资质后抵靠的首艘40万吨矿石船，也是福建省沿海港口迄今为止接卸的最大铁矿船，刷新了东南地区最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录，在助力福建“海洋强省”“做大做强海上福建”上展现了新作为 作为福建打造的大型干散货港核心港区，罗屿港口位居国际主干航线，是大型铁矿石船队南向到达中国的首个大型深水港口，规划建设15个5万吨至40万吨大型干散货泊位，综合通过能力可达1.25亿吨。

福建省40万吨铁矿石码头纳入全国布局

近日，交通运输部、国家发展改革委联合下发《关于进一步做好40万吨铁矿石码头有关工作的通知》，明确福州港三都澳港区城澳作业区1号矿石泊位完善相关手续后可接靠40万吨铁矿石船舶，并明确近期可重点考虑开展湄洲湾港40万吨铁矿石码头相关工作，填补了福建省40万吨铁矿石码头在国家布局中的空白 （来源：网络）

福建省40万吨铁矿石码头纳入全国布局

近日，交通运输部、国家发展改革委联合下发《关于进一步做好40万吨铁矿石码头有关工作的通知》，明确福州港三都澳港区城澳作业区1号矿石泊位完善相关手续后可接靠40万吨铁矿石船舶，并明确近期可重点考虑开展湄洲湾港40万吨铁矿石码头相关工作，填补了福建省40万吨铁矿石码头在国家布局中的空白 40万吨铁矿石码头的布局建设，将满足铁矿石水路运输需求，推动区域铁矿产业加速发展，带动地区及腹地经济发展；有利于充分发挥我省港口深水岸线资源优势，适应船舶大型化发展趋势，打造东南沿海能源矿产进口重要口岸，加快我省港口全方位高质量发展。

福建发改委批复福州港罗源湾港区可门作业区6#、7#泊位工程

福建省福能万业物流有限公司： 报来《关于福州港罗源湾港区可门作业区6#、7#泊位工程项目核准和节能审查的请示》及有关材料悉经研究，现就该项目核准事项批复如下： 一、为贯彻国家建设“21世纪海上丝绸之路”发展战略，满足我省及江西、湖南等地区工业发展对煤炭、铁矿石的消费和多元化采购需要，完善区域公用散货码头发展布局，适应船舶大型化发展趋势，加快可门作业区连片开发，集约化、规模化发展，进一步提升福州港大宗散货码头综合竞争力，依据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》等有关规定，同意建设福州港罗源湾港区可门作业区6#、7#泊位工程(投资项目编码:2017-350122-55-02-082881）。

福建发改委批复福州港罗源湾港区可门作业区6#、7#泊位工程

福建省福能万业物流有限公司 ： 　　报来《关于福州港罗源湾港区可门作业区6#、7#泊位工程项目核准和节能审查的请示》及有关材料悉经研究，现就该项目核准事项批复如下： 　　一、为贯彻国家建设“21世纪海上丝绸之路”发展战略，满足我省及江西、湖南等地区工业发展对煤炭、铁矿石的消费和多元化采购需要，完善区域公用散货码头发展布局，适应船舶大型化发展趋势，加快可门作业区连片开发，集约化、规模化发展，进一步提升福州港大宗散货码头综合竞争力，依据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》等有关规定，同意建设福州港罗源湾港区可门作业区6#、7#泊位工程(投资项目编码:2017-350122-55-02-082881）。

闽口岸部门推出快速便捷举措打造中西部省份货物进出通道

据中国改革报报道，日前在福建福州罗源湾可门港区采访时了解到，4月7日，32万吨级“中海荣华”号超大型干散货轮将靠泊于此，为武钢集团运去近30万吨南非铁矿石最近几天，驻点罗源湾港区的口岸部门已为这次靠泊做足准备据悉，去年初以来，福建省各大口岸也纷纷“出招”，吸引中西部省份货物从我省进出据统计，2012年，全省共吸引省外货物1681.68万吨，同比增长58.1%。

2012年福州口岸铁矿进口呈现三大趋势

部分进口商采取多家拼一条大船经八闽各地口岸进口铁矿石，再分小船驳运至内陆目的港的策略据统计，２０１２年从福州口岸入境后转运至内地省份的铁矿达４１４．２４万吨、５．３５亿美元，分别比２０１１年增长３．３倍、３．０倍 三是入境口岸趋于集中随着福建省海洋经济战略目标和口岸布局“南集北散”发展定位的确立，使得铁矿石入境口岸向福州港区集中，已占福建总进口量的八成以上。

2012年福州口岸铁矿进口呈现三大趋势

部分进口商采取多家拼一条大船经八闽各地口岸进口铁矿石，再分小船驳运至内陆目的港的策略据统计，２０１２年从福州口岸入境后转运至内地省份的铁矿达４１４．２４万吨、５．３５亿美元，分别比２０１１年增长３．３倍、３．０倍 三是入境口岸趋于集中随着福建省海洋经济战略目标和口岸布局“南集北散”发展定位的确立，使得铁矿石入境口岸向福州港区集中，已占福建总进口量的八成以上。

福建湄洲湾港将投资建两个铁矿石接卸泊位

记者30日从福建省国资委获悉，莆田市湄洲湾港东吴港区罗屿作业区9号、10号泊位全面开工建设，将分别建设25万吨级铁矿石接卸泊位、15万吨级铁矿石泊位，总投资15.6亿元。

福建湄洲湾港将投资建两个铁矿石接卸泊位

记者30日从福建省国资委获悉，莆田市湄洲湾港东吴港区罗屿作业区9号、10号泊位全面开工建设，将分别建设25万吨级铁矿石接卸泊位、15万吨级铁矿石泊位，总投资15.6亿元 这两个铁矿石接卸泊位建成后码头总长度661米，设计年通过能力1098万吨，建设工期28个月，将于2015年投产。

福建湄洲湾港将投资建两个铁矿石接卸泊位

记者３０日从福建省国资委获悉，莆田市湄洲湾港东吴港区罗屿作业区９号、１０号泊位全面开工建设，将分别建设２５万吨级铁矿石接卸泊位、１５万吨级铁矿石泊位，总投资１５．６亿元 这两个铁矿石接卸泊位建成后码头总长度６６１米，设计年通过能力１０９８万吨，建设工期２８个月，将于２０１５年投产。

福建省前4个月港口货物吞吐量同比增长近10%

沿海地区民营钢铁企业也不断扩大产能，加大进口数量，江西省等周边省份钢铁企业也已扩大从福建口岸进口铁矿石，海西港口群对周边内陆省份的吸引力初现端倪，同时罗源湾可门港区4-5号泊位铁矿石水水中转业务的开展，通过福建港口中转的铁矿石快速增长4月份，铁矿石吞吐量同比增长41％，完成139.7万 通过福建省进出的外省货物继续保持快速增长，福建省港口作为周边省份的通道作用进一步凸显。

海西：福建港口建设与规划

“两集两散”重点港区呈规模化、集约化、现代化的发展态势，在海西港口群中发挥主导作用沿海港口吞吐量超六亿吨，形成三个亿吨大港，集装箱吞吐量达二千八百万标箱，海西港口经济和厦门、福州等港口在全国的地位和作用有较大提升，满足并适当超前于海峡西岸经济区经济社会发展的需要 根据《全国沿海港口布局规划》对福建省运输体系的布局，结合福建省经济发展，福建沿海港口主要布局形成集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食等运输系统。

福建沿海港口将规划形成煤炭原油等5大运输系统

福建省政府近日出台《福建省沿海港口布局规划（２００８－２０２０年）》（以下简称《规划》）提出，根据《全国沿海港口布局规划》，结合本省经济发展、临港重化工业布局和预测的重要货种吞吐量等因素，福建沿海港口将规划布局形成集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食５大运输系统 集装箱运输：以厦门港为集装箱干线港，以远洋集装箱运输为主，重点发展大型专业化码头；福州港、泉州港、莆田港、漳州港、宁德港等为集装箱支线港，发展内贸和近洋航线；随着腹地经济发展和外海深水港区的规模化发展，福州港将大力发展集装箱干线运输。

连江可门港将建成福建最大的煤炭转运基地

可门深水港区性质规划为：闽浙赣部分地区国际集装箱等外贸物资运输的重要口岸；福建省石化、煤炭、铁矿石等能源基地；福建省对台“三通”的重要通道等（来源：新华网）

连江可门港将建成福建最大的煤炭转运基地

可门深水港区性质规划为：闽浙赣部分地区国际集装箱等外贸物资运输的重要口岸；福建省石化、煤炭、铁矿石等能源基地；福建省对台“三通”的重要通道等（来源：新华社）