铁矿石每吨运价

江海直达让武钢铁矿石每吨运价节省32元

“江海直达的‘两程’运输方式让武钢铁矿石每吨运价节省32元，进江运费降低30％以上”去年12月27日，谈起江海直达，武汉创新江海运输公司副总经理陈萍言语自豪 她说，该公司将进口铁矿石运输方式由传统的“三程”（国外——宁波北仑港——长江下游港——武钢）变为“两程”（国外——宁波——武钢），可使明年武钢铁矿石运输量，由眼下的60万吨增加到200万吨。

成本支撑下，印度六月份钢材价格或上涨

印度某钢铁公司表示，受成本支撑的影响，下个月扁钢产品价格可能会上涨——他们计划将扁钢价格上调每吨750-1,000卢比 “铁矿石价格在过去几个月上涨了450卢比，炼焦煤价格上涨了约5％原材料价格的上涨将对钢材价格产生一些影响”一位主要钢铁生产商表示 矿业公司2月份已将矿石价格上调400-600卢比由于巴西的供应中断，海运价格一直在上涨。

航运复苏进行时：大摩说运费还能涨2年？

从铁矿石运费来看，当前从巴西运至中国的运费水平目前在每吨11-12美元的水平，从澳洲运至中国的运费在每吨水平6-7美元以澳洲至中国运费作为参照，过去的一年中其上涨了每吨不到3美元——涨幅大约有60-70% 但是考虑到这一涨幅的背后60%主要由油价推动，所以运价的纯增长并不能反应出市场的复苏。

高盛认为全球海运价格仍将疲软

高盛集团表示，由于全球范围内的运力过剩，全球散货运价下降趋势可能延续至2020年，在铁矿石、煤炭运输市场的运价竞争将尤为激烈受中国需求放缓影响，跟踪煤炭、铁矿石、谷物国际运费的波罗的海干散货价格指数2月份跌至历史低位高盛表示，中国经济增长模式从投资驱动型向消费驱动型转变，以及能源消费向清洁能源转变的趋势造成对干散货海运需求的大幅下降，好望角型散货船的日租金已经从2008年的10万美元降至当前的不到1万美元，将矿石从西澳州运至中国的运费已从2008年的每吨44美元跌至目前的4.4美元，高盛集团估计，由于运力过剩同时叠加国际油价疲软，海运价格可能要等到2020年之后，足够的老旧船只退出国际市场时才能开始反弹。

3月12日钢联晨讯速递

力拓还预计，去年全球铁矿石产量减少了1.25亿吨铁矿石价格目前已跌至每吨58美元，为2009年开始实施自由浮动定价机制以来的最低价位花旗集团日前预计，随着中国钢厂的需求萎缩，铁矿石价格短期内将降至每吨50美元左右市场分析人士还表示，今年铁矿石相关行业的另一个趋势是大型矿商将积极地扩大产出，以挤压规模较小且成本较高的生产商 BDI指数下滑 因海岬型船需求降低 3月11日-波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周三下滑，因海岬型船需求降低。

2月4日钢联晨讯速递

期货市场上，国内铁矿石期货昨上涨1.06%至478元，螺纹钢期货则下跌0.88%至2474元分析人士表示，澳大利亚降息或将导致进口铁矿石价格下跌，国内钢铁企业也有望因此减负据了解，澳大利亚降息将直接导致澳元贬值中信期货副总经理景川表示，澳元贬值将进一步增加澳大利亚铁矿石出口竞争力，国内进口铁矿石价格也将进一步下降 铁路上调运费 电厂采购乏力动力煤“雪上加霜” 近日，国家发改委公布《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》，决定自2015年2月1日起，国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱，即由现行14.51分提高到15.51分，其中，煤炭适用4号运价，其运价水平基价1由15.50元/吨上调至16.30元/吨，基价2由0.089元/吨公里上调至0.098元/吨公里。

12月10日钢联晨讯速递

近期就有一些行业高管表示，明年铁矿石和煤炭市场就有望上扬尽管不能偏听矿商谈论价格上涨的一面之词，但的确有一定的理由认为，对今年迄今表现最差的这两种商品而言，最坏的时期已然过去亚洲铁矿石现货价格周一收盘报每吨69.70美元，较年初下跌了48%，而澳洲纽卡斯尔港GCLNWCWIDX动力煤现货价格在截至12月5日的当周下跌28%至每吨62.25美元 BDI指数下滑 因较大型船运价续挫 12月9日-波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周二续挫，因海岬型船和巴拿马型船运价走软拖累。

与青岛港合建分销中心 淡水河谷“大船计划”终入华

淡水河谷是世界第一大铁矿石生产和出口商，不过，相比于澳洲两家矿山巨头必和必拓和力拓，位于巴西的矿山对中国的钢厂来说距离遥远，在运输上处于劣势比如2007年，两拓从澳大利亚运往中国的矿石运费比淡水河谷要每吨低数十美元，运价差额已经接近其出售的铁矿石价格 为此，淡水河谷过去几年做出打造由35艘型号为“Valemax”的40万吨级货船组成的船队的决定，35艘大船全部运营的话，每年可向中国运输5600万吨铁矿石，综合燃油、运费、装卸，吨成本约节省8~10美元。

10月30日钢联晨讯速递

今年铁矿石价格一路下跌，截至10月中旬，我国进口铁矿石到岸价格为82美元，相比年初的每吨133美元，跌幅已近40%受价格大幅下挫影响，国内铁矿石贸易利润空间快速压缩，不少贸易商亏损严重陷入困局 BDI指数连升第九日 因较大型船航运活动续升 10月29日-波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周三连升第就日，因较大型船舶航运活动继续增加。

9月25日钢联晨讯速递

“未来五年，预期铁矿石均价将落在每吨90-95美元间，”澳洲资源与能源经济局(BREE)在最新季度报告中称供给进一步增加表明，随着价格战的加剧，未来两年越来越多的高成本铁矿石将会被挤出市场 BDI指数下滑 因海岬型船运费大跌 9月24日-波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周三下跌，因海岬型船运费大跌。

常州陆运：运价平稳 跌多涨少

永钢产报价2870元/吨,而西城报价为2820元/吨，江苏鸿泰报价则略低为2880元每吨，部分资源仍出现缺货现象就目前而已，国内需求也不旺，中国的钢材消费量的减少，导致钢厂和贸易商的钢材产品库存巨大，当前下游钢价不断下探，市场依然是看空心态占主导钢市缺乏明显利好提振，成材尚处去库存阶段，同时钢厂继续维持低库存运行，对铁矿石谨慎采购但因近期供过于求，价格仍持下滑状态，双方在成交价格上仍多处僵持状态，下游成交继续萎缩，十一前囤货现象不明显，委托找车变化不大，运价稳定。

瑞达期货：钢材3400附近短多，止损参考3385

现货市场：上海地区8mmQ235高线价格：3220元/吨，持平;20mmHRB400螺纹钢价格：3230元/吨，持平 消息：(1)22省份下调今年GDP增长目标,25省提单独两孩(2)铁矿石1月进口量再创新高,高库存加剧矿价下行压力(3)铁路货运价格每吨公里上调1.5分,煤炭特殊运价“破局”(4)澳洲62%粉矿CFR参考报价122.5美元/吨，涨0.5美元/吨。

2014年2月17日铁矿石期货评述

供需僵持致进口铁矿石市场盘整运行

本周因多数澳大利亚铁矿石矿场发货减少而导致现货市场上仅有7批铁矿石货物出现，而上周有15批海岬型运价在大西洋地区和太平洋地区均面临压力，澳大利亚-青岛航线运价较上周下降14.4%至每吨9.141美元，太平洋往返航次租金也有所下降，每日成本下跌31.2%至17,568美元因巴西淡水河谷的铁矿石货物不断减少，本周只有3批巴西铁矿石货物出现在市场上 中期来看，四季度并非澳大利亚飓风的多发季节，船运活动受天气因素影响较小，加之四季度矿山扩产效应进一步释放，运价有望出现阶段性反弹。

钢铁产品出口难度加大

与年初相比，进口铁矿石价格每吨上涨了二三十美元，远高于钢材价格上涨额度 　　同时，国产铁矿石价格也随之上涨，致使钢铁生产成本居高不下今年2月20日国家又上调了铁路货运价格，吨公里上调1.5分，年影响钢铁行业200多亿元 　　朱继民称，目前钢铁行业的盈利水平仍处于工业行业最低水平，钢铁企业降本增效任务异常艰巨

Mysteel：关于铁路运费上调原因及影响分析

2月19日，发改委和铁道部下发通知，自2013年2月20日起对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。

Mysteel：关于铁路运费上调原因及影响分析

2月19日，发改委和铁道部下发通知，自2013年2月20日起对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。

Mysteel：关于铁路运费上调原因及影响分析

2月19日，发改委和铁道部下发通知，自2013年2月20日起对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。

Mysteel：关于铁路运费上调原因及影响分析

2月19日，发改委和铁道部下发通知，自2013年2月20日起对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。

铁路运价上涨对铁矿石影响或有限 油价上调更受关注

而原料运输价格的调整，将推动流通成本上涨，从而抬高终端商品价格 在去年5月，铁路货运价格就曾调整过，当时平均每吨公里提高1分钱，即由平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱，平均涨幅达到9.5％当时，便有钢铁业等较为依赖铁路运输的行业表示运输成本上涨增大了经营压力 那么，此次铁路货运价格上调，会否推高铁矿石运输成本呢？ 我的钢铁网矿石分析师唐晓揽对此表示，铁矿石基本上以汽车运运为主，影响有限。