铁矿石国外现状

NLMK俄罗斯新利佩茨克钢铁Gennady PetrovNath：NLMK运营现状及绿色治金发展

2024年3月13日，由中国五矿化工进出口商会和上海钢联电子商务股份有限公司（我的钢铁网）主办、山东港口青岛港集团有限公司和中国外运华中有限公司联合主办的以“谋合作 促发展”为主题的第十八届铁矿石国际市场研讨会在青岛香格里拉大酒店召开，本届研讨会举行三天14日下午大会现场，NLMK俄罗斯新利佩茨克钢铁中国区总经理 Gennady Petrov（高尚）先生就“NLMK运营现状及绿色治金发展”做精彩演讲。

赵民革代表：降低国产铁矿石税负水平，提升铁矿企业竞争力

“近几年，吨铁精粉承担税费（不含增值税）比例约为22.12%，高于国外铁矿税负”赵民革指出 反观国外，澳大利亚卡拉拉矿税费负担率在4.5%、巴西税费负担基本在10%左右，美国、加拿大个别州铁矿企业的税费负担率6.5% 基于此现状，赵民革提出3点建议 一是进一步深化增值税改革，降低铁矿企业增值税税负铁矿企业原材料采购环节少，外来的转移价值少，铁矿石作为主要原料以采矿权价款形式从国家取得。

Mysteel解读：2022粗钢供需预估系列文章4-2022粗钢供需平衡逻辑推演

二、需求倒推供应的三种情景 1、情景一：同比降幅2%以下 在目前的经济现状下，国内对于5.5%的GDP目标的增值空间大概率集中于新兴产业中，加之国外环境并不安定，以铁矿石为代表的原料价格的“政策顶”已经到来。

Mysteel：历史高位价格下 钢材行情路在何方？

我们可以回顾一下，去年铁矿价格翻翻的时候，赚的最多的是谁？当然是国外的矿山，虽然国内钢材价格也出现大涨，但其实国内钢厂不赚钱，贸易企业不赚钱，下游更是怨声载道，国外赚走了我们的外汇，所以当时国内钢铁行业上下游对原料价格上涨是一片骂声，价格最终还是没下来，毕竟铁矿供应偏紧的现状摆在这里 那么我们回过头来看现在的现货价格，同样到了去年年底的高位水平，价格也进入所谓的“平台期”，部分下游在超预算的情况下也不得不接受目前的钢价，但是钢铁整个产业链利润率水平分配如何，大致情况是：铁矿石>钢厂>钢材贸易商，从目前来看，钢厂盈利尚可，只剩贸易商利润水平较差了，所以现在钢材价格居高不下，贸易商与下游终端是最不好受了。

李红梅：钢铁产能过剩仍然是亚洲产钢大国的普遍忧虑

李红梅介绍了亚洲（除中国外）钢铁市场的生产及供需现状，并对2021年亚洲钢铁市场的不定因素的做出了深入的探讨。

百家之言丨螺纹钢再降多少您会考虑冬储？

所以，今年我们不冬储或者少冬储持币过节 “cyd” 进入冬季，螺纹钢需求逐渐减少，工程需求减少速度将大于供应的变化，预计下周螺纹钢总库存进入增库周期，螺纹钢市场价格震荡调整，2021年钢价或小幅高于今年，在高强度生产的现状下，铁矿石价格下跌比较难，成本支撑较强，全球资金相对宽松，明年国外对钢材的需求会增加，未来出口的预期较好，钢价大幅下降的可能不大，再下200元左右，可以考虑冬储。

废钢协会呼吁：内外兼顾 互利互惠 推进钢铁产业链健康协调运转

近几年，国外的废钢价格长期低于国内，同时铁矿石价格高企，特别是在当前国内的废钢产生量、资源回收量、废钢加工量均不足的情况下，放开废钢进口的进程如果能加快，将大大有利于我国钢铁企业的成本降低、利润增加和话语权提升，“能解我国钢铁企业的燃眉之急”，也能够提升我国废钢市场的全球定价权关键是，允许废钢进口，能够使国内、国际铁矿石市场和国内外废钢市场之间达到更好的平衡“现状却是，国内铁矿山竞争力不足，国内废钢贵、国外便宜的废钢进不来，国内钢企也因此十分受制于国外铁矿山。

铁矿可继续保持偏空操作

铁矿石2005合约收盘价格为650.0，开盘662.0，最高663.0，最低649.0，日增仓-48704，成交量95.60万手，持仓量73.03万手 期货盘面来看，盘面上看，铁矿石主力合约低开低走，全天维持低迷，尾盘出现快速跳水，资金大幅出逃显示出市场情绪不稳的现状，再度回调至630一线的可能性增大，后期走势更多地依赖于国外疫情的发展情况 操作建议：6日资金尾盘出逃，国外疫情难以控制，大概率转向走弱。

期货要闻简讯丨黑色多数飘红 螺纹、铁矿涨近1%

本周发运和到港均下滑，现货矿价存在支撑矿价短期跟随钢价震荡，短线建议观望为主 华泰期货：限产影响，钢厂产能受到影响，钢材成交不佳，库存小幅累库导致铁矿石消费受到限制，虽然有部分地区已打出取消限购的消息，难改即将进入淡季的现状 广发期货：当前全球用钢需求增速明显下滑，钢材内外价差扩大，国外低价钢铁资源对我国黑色系冲击明显。

Mysteel：中国废钢产业的困局及2016年下半年市场展望

而今年以来，铁矿石供需弱平衡的状态使得铁矿石价格相对稳健，62%澳矿PB粉的价格45-60美元/吨（CIF）区间，截止8月18日，均价在53美元/吨左右基于对下半年钢材市场仍存在较为乐观的预期，铁矿石价格有望60美元/吨一线运行，价格大幅下跌的可能性不大那么废钢市场下半年表现也仍可期，在全年消费量有望获得提升的同时，下半年重废价格或将在1450-1650元/吨左右的区间运行 【本文版权归我的钢铁研究中心（MRI）所有，如需转载请注明出处】 【研究中心已开发出《国内钢铁企业竞争力分析报告》以及《国外钢铁行业发展现状和企业竞争力分析报告》等系列报告，还可针对客户需求进行定制化报告开发与市场调研，如有任何需求，可随时致电联系我们】 。

Mysteel：中国废钢产业的困局及2016年下半年市场展望

而今年以来，铁矿石供需弱平衡的状态使得铁矿石价格相对稳健，62%澳矿PB粉的价格45-60美元/吨（CIF）区间，截止8月18日，均价在53美元/吨左右基于对下半年钢材市场仍存在较为乐观的预期，铁矿石价格有望60美元/吨一线运行，价格大幅下跌的可能性不大那么废钢市场下半年表现也仍可期，在全年消费量有望获得提升的同时，下半年重废价格或将在1450-1650元/吨左右的区间运行 【本文版权归我的钢铁研究中心（MRI）所有，如需转载请注明出处】 【研究中心已开发出《国内钢铁企业竞争力分析报告》以及《国外钢铁行业发展现状和企业竞争力分析报告》等系列报告，还可针对客户需求进行定制化报告开发与市场调研，如有任何需求，可随时致电联系我们】 资讯编辑：孔德群 021-26093124 资讯监督：王蓓 021-26093809 。

2016年中国钢铁金融衍生品国际大会

由中国钢铁工业协会主办、中国国际贸易促进委员会冶金行业分会和上海钢联电子商务股份有限公司（我的钢铁网）承办的“2016年中国钢铁金融衍生品国际大会”将于2016年6月23-24日在上海浦东香格里拉酒店举办。

兼并重组 钢铁企业由大转强的必经之路

一、钢铁业兼并重组背景及中国钢铁业兼并重组现状 (一)国外钢铁业通过兼并重组确立了强势地位 世界钢铁工业发展历程中，主要经历了四次大规模的兼并重组浪潮，分别确立了美国、日本、欧洲的钢铁地位，如19世纪末、20世界初美国钢铁公司收购卡内基钢铁公司以及其他784嘉独立的公司，形成了当时世界第一钢厂美国钢铁集团，成为世界上第一家资产超过10亿美元的超级公司，控制了美国钢铁产量70%；20世纪60年代至70年代初日本富士制铁合并东海制铁，八幡制铁合并八幡钢管，随后富士制铁和八幡制铁合并建立新日本制铁，接着又合并了富士三机钢管，最后日本新日铁公司和住友金属公司正式宣布合并组建新公司新日铁住金，当时新合并的公司钢铁产量为4537万吨，总销售额达5.5122万亿日元，合并后的新日铁住金在技术和综合实力上达到世界顶尖水平，占据日本钢铁市场的半壁江山，在全球钢铁企业中排名第二(第一名安赛乐米塔尔)，同时，合并以后可以与铁矿石巨头的谈判中增加筹码，新日铁住金提出，合并后3年后实现年度盈利1500亿日元的目标。

兼并重组 钢铁企业由大转强的必经之路

一、钢铁业兼并重组背景及中国钢铁业兼并重组现状 (一)国外钢铁业通过兼并重组确立了强势地位 世界钢铁工业发展历程中，主要经历了四次大规模的兼并重组浪潮，分别确立了美国、日本、欧洲的钢铁地位，如19世纪末、20世界初美国钢铁公司收购卡内基钢铁公司以及其他784嘉独立的公司，形成了当时世界第一钢厂美国钢铁集团，成为世界上第一家资产超过10亿美元的超级公司，控制了美国钢铁产量70%；20世纪60年代至70年代初日本富士制铁合并东海制铁，八幡制铁合并八幡钢管，随后富士制铁和八幡制铁合并建立新日本制铁，接着又合并了富士三机钢管，最后日本新日铁公司和住友金属公司正式宣布合并组建新公司新日铁住金，当时新合并的公司钢铁产量为4537万吨，总销售额达5.5122万亿日元，合并后的新日铁住金在技术和综合实力上达到世界顶尖水平，占据日本钢铁市场的半壁江山，在全球钢铁企业中排名第二(第一名安赛乐米塔尔)，同时，合并以后可以与铁矿石巨头的谈判中增加筹码，新日铁住金提出，合并后3年后实现年度盈利1500亿日元的目标。

印度铁矿短缺难改国际铁矿疲势

印度铁矿石需求的短缺困境也许能稍微缓解全球铁矿石市场供应过剩的局面，但在短期内能够阻止铁矿石价格进一步下跌的趋势并未显现，一时还难以改变国际铁矿石市场惨淡的现实（Mysteel研究中心（MRI）张晓丽） 【研究中心最新力作《国外钢铁行业发展现状和企业竞争力分析报告》新鲜出炉，本报告详细研究了国外主要钢铁行业发展现状以及主要钢铁企业竞争力，同时追踪了钢铁企业最新发展动态，如需了解详情，敬请联系：王蓓021-26093809】 。

4月份热轧卷板市场有望止跌

但短期来看，4月钢厂方面检修计划增多，唐钢、承钢、柳钢的等钢厂均有减产检修的计划，实际对于4月市场的压力不会太大，而且钢厂前期排产较满，4月接单量萎缩，这对于钢价的企稳应是一个相对利好的消息 其次，从原材料方面来看，铁矿石价格在3月终跌破55美金/吨，并且在此价位上下波动对于铁矿石，笔者认为长期看空的可能十分大，港口库存高企的现状和国外将继续扩产的消息，都对矿价造成了一定的打压。

中钢协名誉会长：钢铁转型升级的内涵

”吴溪淳表示 二是铁矿石供应受制于人，海外权益矿的占比过低，国内钢铁企业自有矿山（包括国外的自有矿山）与国际矿业垄断巨头开展成本竞争的压力“目前，铁矿石降价的现状改变不了中国钢铁工业原料不掌握在自己手里的状态当前的铁矿石价格对于垄断巨头来讲，至少还有40美元/吨~50美元/吨的利润，但对国内矿山来讲，已接近其成本线。

产能过剩背景下的涂镀行业新格局

此外，由于大型钢铁企业所建的机组数量多，可专业化分工生产，提高效率，稳定产品质量但我国总体铁矿资源短缺，所以现在特大型钢铁企业都在积极寻找铁矿资源、能源，与国外大矿山合资或签订长期供货合同，如宝钢、武钢、首钢、马钢、唐钢等企业都先后分别与巴西、澳大利亚合资开采铁矿石，以保持自己长远的竞争力但中小型民营企业受资金和渠道的限制，原材料主要从外地采购，镀锌板（卷）利润受原材料的制约较大 2．镀锌行业与下游客户的合作发展 当前我国镀锌板（卷）产能严重过剩，供大于求的现状一直困扰着生产企业。

2013我的钢铁铁矿石年会11月20日

由大连商品交易所、上海钢联电子商务股份有限公司（Mysteel我的钢铁网）联合主办，福建省三钢（集团）有限责任公司、厦门国贸集团股份有限公司共同协办的“2013年我的钢铁网矿石年会”，将于2013年11月20-22日在福建省厦门源昌凯宾斯基大酒店隆重召开我们诚邀您莅临大会，共襄盛举 会议亮点一：明年国内外宏观经济走向如何？对后期的钢铁行业又会有哪些影响？ 今年来，全球主要经济体复苏程度不一。

煤炭海运全年运价今起上市交易

成为全球首个运力交割型航运金融衍生品 “南北线煤炭运力衍生品合同”交易为煤炭的贸易､消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具｡ 中国(上海)自由贸易试验区成立后的首个“航运运价指数衍生品交易业务”今天上市｡上海航运交易所旗下上海航运运价交易有限公司昨天宣布,“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是全球首个运力交割型航运金融衍生品,而且是“实物交割”｡ 实现运力实际交易 上海航运运价交易有限公司昨天完成了“南北线煤炭运力衍生品合同”的各项筹备工作,定于今天起上市交易｡“这个品种是全球首个运力交割型航运金融衍生品,实现了航运衍生品的‘实物交割’,能够切实满足实体经济的运力需求｡” 据上海航运运价交易有限公司负责人解释,运力的“实物交割”,是满足交割条件的买(货)卖(船)双方,在合同到期后按相应的交割手续进行交割,双方按约定分别交付货物和船舶,完成实际运输合同,通过这种方式,以套期保值为目的的交易双方,将不必担心到期交割时,即期市场无法找到船只与货物｡ 该衍生品每手代表100吨煤炭的运力价格,每日价格涨跌停板是上一交易日结算价的±4%,交易保证金比例初始为合同价值的10%,进入交割月后提高至30%｡交割时最小交割数量为450手(4.5万吨),正好满足目前中国沿海煤炭主流运输船舶4万-5万吨/艘的运力现状｡ 合约运费计价以秦皇岛至上海航线为基准,秦皇岛至宁波､张家港､南京､福州和广州航线与基准航线之间实行“升贴水”｡首批上市的为2014年1月至12月的12个合约｡ 船公司如果有闲置运力,除了通过传统方式找到货主,今天起还可以通过衍生品市场寻找客户｡在现货月抛出运力,即可实现运力的实际交易,有助于船公司解决运力过剩的问题｡同理,货主如果有运输需求,除了通过传统方式,今天起也可以通过衍生品市场实现从最近1个月内到最远12个月内的实际运力交易｡ 上海航运运价交易有限公司解释,买卖双方可以定量不定价,最长有12个月时间利用市场选择运价｡ 保证金为合同价10% 上海在自贸区成立后首先推出“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是基于较强的市场需求｡数据显示,我国煤炭产量已超过36亿吨,居世界首位;“北煤南运”通道的年海运量超过6.5亿吨,海运对于电力､建材､冶金､化工等用煤产业具有举足轻重的影响｡沿海煤炭运价衍生品不但为相关行业企业提供了保值避险和价格发现的功能,也通过电力用煤情况,反映我国东南部地区的经济发展状况,具有较强的金融属性｡ “上市南北线煤炭运力衍生品,有利于健全南北线煤炭运输价格形成机制,为煤炭的贸易､消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具,促进企业的稳健经营;有利于进一步完善航运运价衍生品的品种体系,为今后上市更多的交易品种积累经验｡”上海航运运价交易有限公司负责人表示,当前航运市场依旧低迷,各航运企业资金周转均出现一定程度的紧张｡为缓解参与者的资金压力,降低交易成本,交易保证金降低至合同价值的10%,但是,“为保证运力交割的顺利进行,随着交割月的临近,保证金比例也会逐步上调至30%｡”违约方将增加违约代价｡ 运价交易逐步国际化 9月27日,交通运输部与上海市政府联合发布了《关于落实<中国(上海)自由贸易试验区总体方案>加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》,在拓展上海国际航运中心功能方面,决定加快发展航运运价指数衍生品交易业务,支持上海开展运价指数的编制和发布工作｡ 上海航运运价交易有限公司负责人昨天告诉记者,航运运价衍生品是自贸区总体方案的重要组成部分｡“2012年中国集装箱出口量达到5000万标准箱,按照1000美元/箱计算,运费规模达到500亿美元｡预计自贸区将大幅增加上海港的货量,尤其是中转量｡” 该负责人称,上海的航运运价交易在规模扩大的同时,交易者和交易品的结构也会发生变化,自贸区内金融更加开放,有助于吸引国外企业参与交易;随着自贸区细则的进一步明确,期待发展境外会员,让海外公司也能参与境内运价衍生品交易｡据悉,该公司正在筹划升级出口集装箱运价衍生品,并计划明年推出基于国际干散货的衍生品｡ [新闻延伸] 欢迎波罗的海交易所参与竞争 从参与度､交易量､定价话语权各方面评价,国内航运金融衍生品远不及海外市场,例如波罗的海交易所｡9月份,总部在伦敦的散货航运交易所——波罗的海交易所来上海设立办公室,这是其269年历史上第一次在中国开设实体办公地点｡ 商务部驻上海特派员办事处官网指出,波罗的海交易所为铁矿石､煤､石油等大宗商品海运成本提供指数,其会员包括全球领先的航运机构､租船贸易商以及航运经纪人｡在中国,波罗的海交易所每日发布的波罗的海干散货指数(BDI)已广为人知,波罗的海交易所的运价评估是中国各大散货进口企业的重要参考｡预计波罗的海交易所上海办事处将逐渐从营销和公关职能向指数开发方面升级｡ 上海航运运价交易有限公司负责人坦陈,上海航运金融仍处于起步阶段｡对于波罗的海交易所的贴身紧逼,该公司表示欢迎,表示希望通过合理竞争,共同做大市场｡ 。