进口铁矿石船多大

BIMCO：大矿商增加铁矿石产量

中国加强绿色环保也增加了对好望角型散货船等大型散货船的需求因为中国国内生产的铁矿石质量较低，需要更多能源来炼钢，中国对巴西和澳大利亚的高质量的海运进口铁矿石的需求将增加在动力煤方面，一旦主要出口港的航运禁令解除，哥伦比亚的煤炭出口量每月将增加300万吨BIMCO称，除了煤炭和铁矿石外，随着需求增加，未来几个月巴西通过散货船出口的大豆将起到支撑作用BIMCO预测，4至5月好望角型散货船运价将在1.2万美元至2.2万美元/天的区间，巴拿马型则将在5000至1万美元/天的区间，得益于更多大西洋(600558,股吧)货物的支撑，超灵便型船运价将在1万至1.4万美元/天之间，小灵便型散货船运价将“稳定”在8000至1万美元/天的区间。

降息难消建筑钢市颓势 供需僵持还将持续

央行年内二次降息的利好,看来一时还难消国内钢市基本面的供需矛盾｡据国内某机构提供的最新市场报告,商家的抛货继续让建筑钢价稳中走低｡国内钢产量的高位释放已有支撑不稳的迹象,矿价也有小幅回落｡ 据监测,沪上建筑钢价又见松动迹象｡目前,沪上优质品二级螺纹钢代表规格的吨价在3900元左右,一周下跌30元;沪上优质品三级螺纹钢报价在每吨4050元左右,一周下跌20元｡市场内的人士反映,进入7月以来,资金压力已有所缓解｡但钢市还是比较萧条,华东钢厂轮番推出返利让利的出货优惠政策,本意在“维稳托市”并抢占市场份额,结果却是增加了代理商的降价筹码,杭州市场甚至出现了吨价单周近百元的跌幅｡ 市场压力正逐步由钢贸商向钢厂传导,钢厂之间的竞争在加剧｡据相关汇总的信息,6月底7月初,国内建筑钢生产厂家的出厂价普遍下调,其中沙钢的螺纹钢出厂价在6月份连续三旬保持稳定之后,7月上旬吨价下调了30元｡其他多数钢厂出厂吨价的下调幅度均在20至50元之间｡钢厂出台的各种优惠政策更是五花八门,包括增加返利､缩小规格价差､承兑汇票免贴息等｡一直高高在上的钢产量,终于有了下降的苗头｡据中钢协最新统计,6月中旬重点大中型企业粗钢日产量旬环比下降1.74%｡今年前5个月,大中型钢铁企业实现的利润同比降幅高达94%以上,亏损面在三成以上｡6月中下旬以来,国内钢厂检修计划增多｡ 引人关注的铁矿石价格,也有点支撑不住,开始下行｡在内矿市场,河北地区铁精粉价格出现回落,吨价降幅为20元｡近期,进口矿与国内矿的价差缩小,钢厂对进口矿的使用比例相应提高10%左右,国产矿的需求低迷,部分钢厂已停止采购｡在外矿市场,63.5%品位的印度粉矿报价在每吨140美元左右,一周下跌1美元｡国内采购商基本以观望为主｡据了解,巴西一船17万吨64.89%品位精粉报盘价已从上一周的每吨142美元降至139至140美元,采购商还是暂不接盘｡ 相关机构分析师说,从理论上讲,降息利好,一方面可以使钢市本身的资金面改善;另一方面也可以使下游行业的生产有所提振｡但是面对钢铁行业积重难返的供需矛盾,这种政策效应到底要多长时间才能有所表现､表现的强度有多大,都还有待观察｡短期来看,政策利好还难敌钢市基本面的疲弱,供需僵持不下､钢厂库存压力上升的矛盾,仍占据主导｡ 。

降息难消建筑钢市颓势 供需僵持还将持续

央行年内二次降息的利好,看来一时还难消国内钢市基本面的供需矛盾｡据国内某机构提供的最新市场报告,商家的抛货继续让建筑钢价稳中走低｡国内钢产量的高位释放已有支撑不稳的迹象,矿价也有小幅回落｡ 据监测,沪上建筑钢价又见松动迹象｡目前,沪上优质品二级螺纹钢代 表规格的吨价在3900元左右,一周下跌30元;沪上优质品三级螺纹钢报价在每吨4050元左右,一周下跌20元｡市场内的人士反映,进入7月以来,资金 压力已有所缓解｡但钢市还是比较萧条,华东钢厂轮番推出返利让利的出货优惠政策,本意在“维稳托市”并抢占市场份额,结果却是增加了代理商的降价筹码,杭 州市场甚至出现了吨价单周近百元的跌幅｡ 市场压力正逐步由钢贸商向钢厂传导,钢厂之间的竞争在加剧｡据相关汇总的信息,6月底7月初,国内建筑钢生产厂家的出厂价普遍下调,其中沙钢的螺纹钢出厂价在6月份连续三旬保持稳定之后,7月上旬吨价下调了30元｡其他多数钢厂出厂吨价的下调幅度均在20至50元之间｡钢厂出台的各种优惠政策更是五花八门,包括增加返利､缩小规格价差､承兑汇票免贴息等｡一直高高在上的钢产量,终于有了下降的苗头｡据中钢协最新统计,6月中旬重点大中型企业粗钢日产量旬环比下降1.74%｡今年前5个月,大中型钢铁企业实现的利润同比降幅高达94%以上,亏损面在三成以上｡6月中下旬以来,国内钢厂检修计划增多｡ 引人关注的铁矿石价格,也有点支撑不住,开始下行｡在内矿市场,河北地区铁精粉价格出现回落,吨价降幅为20元｡近期,进口矿与国内矿的价差缩小,钢厂对进口矿的使用比例相应提高10%左右,国产矿的需求低迷,部分钢厂已停止采购｡在外矿市场,63.5%品位的印度粉矿报价在每吨140美元左右,一周下跌1美元｡国内采购商基本以观望为主｡据了解,巴西一船17万吨64.89%品位精粉报盘价已从上一周的每吨142美元降至139至140美元,采购商还是暂不接盘｡ 相关机构分析师说,从理论上讲,降息利好,一方面可以使钢市本身的资金面改善;另一方面也可以 使下游行业的生产有所提振｡但是面对钢铁行业积重难返的供需矛盾,这种政策效应到底要多长时间才能有所表现､表现的强度有多大,都还有待观察｡短期来看, 政策利好还难敌钢市基本面的疲弱,供需僵持不下､钢厂库存压力上升的矛盾,仍占据主导｡ 。

降息难消建筑钢市颓势 供需僵持还将持续

央行年内二次降息的利好,看来一时还难消国内钢市基本面的供需矛盾｡据国内某机构提供的最新市场报告,商家的抛货继续让建筑钢价稳中走低｡国内钢产量的高位释放已有支撑不稳的迹象,矿价也有小幅回落｡ 据监测,沪上建筑钢价又见松动迹象｡目前,沪上优质品二级螺纹钢代表规格的吨价在3900元左右,一周下跌30元;沪上优质品三级螺纹钢报价在每吨4050元左右,一周下跌20元｡市场内的人士反映,进入7月以来,资金压力已有所缓解｡但钢市还是比较萧条,华东钢厂轮番推出返利让利的出货优惠政策,本意在“维稳托市”并抢占市场份额,结果却是增加了代理商的降价筹码,杭州市场甚至出现了吨价单周近百元的跌幅｡ 市场压力正逐步由钢贸商向钢厂传导,钢厂之间的竞争在加剧｡据相关汇总的信息,6月底7月初,国内建筑钢生产厂家的出厂价普遍下调,其中沙钢的螺纹钢出厂价在6月份连续三旬保持稳定之后,7月上旬吨价下调了30元｡其他多数钢厂出厂吨价的下调幅度均在20至50元之间｡钢厂出台的各种优惠政策更是五花八门,包括增加返利､缩小规格价差､承兑汇票免贴息等｡一直高高在上的钢产量,终于有了下降的苗头｡据中钢协最新统计,6月中旬重点大中型企业粗钢日产量旬环比下降1.74%｡今年前5个月,大中型钢铁企业实现的利润同比降幅高达94%以上,亏损面在三成以上｡6月中下旬以来,国内钢厂检修计划增多｡ 引人关注的铁矿石价格,也有点支撑不住,开始下行｡在内矿市场,河北地区铁精粉价格出现回落,吨价降幅为20元｡近期,进口矿与国内矿的价差缩小,钢厂对进口矿的使用比例相应提高10%左右,国产矿的需求低迷,部分钢厂已停止采购｡在外矿市场,63.5%品位的印度粉矿报价在每吨140美元左右,一周下跌1美元｡国内采购商基本以观望为主｡据了解,巴西一船17万吨64.89%品位精粉报盘价已从上一周的每吨142美元降至139至140美元,采购商还是暂不接盘｡ 相关机构分析师说,从理论上讲,降息利好,一方面可以使钢市本身的资金面改善;另一方面也可以使下游行业的生产有所提振｡但是面对钢铁行业积重难返的供需矛盾,这种政策效应到底要多长时间才能有所表现､表现的强度有多大,都还有待观察｡短期来看,政策利好还难敌钢市基本面的疲弱,供需僵持不下､钢厂库存压力上升的矛盾,仍占据主导｡ 。

外媒：淡水河谷重金打造铁矿石运输船队弄巧成拙

这意味着淡水河谷公司投资23亿美元打造的拥有35艘货轮的铁矿石运输船队已经没有多大用武之地淡水河谷是全球最大的铁矿石生产商和供应商，而中国则是全球最大的铁矿石进口国淡水河谷公司45%的铁矿石都销往了中国 报道中说，淡水河谷公司打造全球最大铁矿石运输船队的计划一开始就遭到了中国海运公司和轮船业主的激烈反对，它们担心淡水河谷的船队投入使用后向中国输送铁矿石的海运市场竞争会更加激烈。

4月份国内铁矿石市场稳中看涨

5、进口铁矿石港口库本月变化不大本月到港船只数量没有多大变化，铁矿石的需求和前期比有所增加，港口库存略有增加3月末全国主要港口铁矿石库存总量7057万吨，其中巴西矿1819万吨，澳洲矿2200万吨，印度矿1743万吨 6、国内铁精粉资源略显紧缺市场需求好转，各地矿山接连提价，矿山恢复情况渐渐好转，当地矿山产能没有彻底释放。

4月份国内铁矿石市场稳中看涨

5、进口铁矿石港口库本月变化不大本月到港船只数量没有多大变化，铁矿石的需求和前期比有所增加，港口库存略有增加3月末全国主要港口铁矿石库存总量7057万吨，其中巴西矿1819万吨，澳洲矿2200万吨，印度矿1743万吨 6、国内铁精粉资源略显紧缺市场需求好转，各地矿山接连提价，矿山恢复情况渐渐好转，当地矿山产能没有彻底释放。

3月份国内铁矿石市场震荡上行

5、进口铁矿石港口库存有所增加本月到港船只数量没有多大变化，铁矿石的需求和前期比有所减弱，港口库存有所增加2月末本周全国主要港口铁矿石库存总量6893万吨，其中巴矿1957万吨，澳矿2200万吨，印矿1550万吨 6、国内铁精粉资源供应量略显不足由于2月份传统春节，矿山关停力度加大，使得矿山的产能略有下降，即使是有存货的矿山也不急于大量放货，春节期间，政府对当地安全生产要求加大，在矿山炸药方面有所控制，北方地区由于天气越来越冷，对矿山开采方面肯定有所影响，因此，2月份的矿山供货量有所下降。

3月份国内铁矿石市场震荡上行

5、进口铁矿石港口库存有所增加本月到港船只数量没有多大变化，铁矿石的需求和前期比有所减弱，港口库存有所增加2月末本周全国主要港口铁矿石库存总量6893万吨，其中巴矿1957万吨，澳矿2200万吨，印矿1550万吨 6、国内铁精粉资源供应量略显不足由于2月份传统春节，矿山关停力度加大，使得矿山的产能略有下降，即使是有存货的矿山也不急于大量放货，春节期间，政府对当地安全生产要求加大，在矿山炸药方面有所控制，北方地区由于天气越来越冷，对矿山开采方面肯定有所影响，因此，2月份的矿山供货量有所下降。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过,由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算,海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而,不关注并不等于不重要,很多大型钢厂已经看到了这一点,比如宝钢、沙钢等钢企,就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同,以锁定运费成本。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过,由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算,海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而,不关注并不等于不重要,很多大型钢厂已经看到了这一点,比如宝钢、沙钢等钢企,就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同,以锁定运费成本。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过，由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算，海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而，不关注并不等于不重要，很多大型钢厂已经看到了这一点，比如宝钢、沙钢等钢企，就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同，以锁定运费成本。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过,由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算,海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而,不关注并不等于不重要,很多大型钢厂已经看到了这一点,比如宝钢、沙钢等钢企,就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同,以锁定运费成本。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过,由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算,海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而,不关注并不等于不重要,很多大型钢厂已经看到了这一点,比如宝钢、沙钢等钢企,就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同,以锁定运费成本。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过,由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算,海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而,不关注并不等于不重要,很多大型钢厂已经看到了这一点,比如宝钢、沙钢等钢企,就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同,以锁定运费成本。

国际干散货市场评述(2009.01.09)

中钢协近期还宣布抵制铁矿石贸易采取指数化定价方式，对于违反规定的企业将取消其进口铁矿石资质这些措施对新年度铁矿石价格谈判以及新年后国际干散货海运市场的影响程度能有多大，我们拭目以待 灵便型船市场 本周灵便型船市场低谷震荡，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于389点，较去年最后交易日12月24日下跌32点，跌幅为7.6％；灵便型船运价指数（BHSI）报收270点，较去年最后交易日下跌11点，跌幅为3.91％。

长江铁矿石运输发展趋势分析

长江流域是中国最大的铁矿石进口地区，有许多大的钢铁厂，但同时也是铁矿石资源最贫乏的地区进口铁矿石主要在北仑港、上海港和马迹山等深水大港卸下后分拨，这是大多数国外观察者所见不到的一个过程的开始钢铁厂用灵便型散货船和驳船在宝山、南通、镇江和南京港等中转港口装上进口铁矿石进行二程运输 由于进口铁矿石需求的迅速增加和中国铁路运输的紧缺，长江流域的钢厂不得不去适应缓慢的内河运输。

国际海运费七个月累计下跌超六成

”盐田港的一位跑国际航运线路的船公司云经理说，“去年开始加大宏观调控的力度，但调控还是以结构调整为主，对资源紧缺的大宗商品如原油、铁矿石、铜、氧化铝等商品的进口量仍维持快速增长的势头，所以使得海运费还能维持在比较高的水平” 这位经理说，“维持高水平的海运费增加了原材料的进口成本，但国内许多大宗商品的价格均与国外倒挂，这一方面使国内商品的进口受到一定的限制，另一方面进口的不足又加剧了国内阶段性供应的严重紧张，进一步支撑高企的价格。

近期新船市场述评（2005.2.2-24)

这一点是我们不得不关注的政策性不稳定因素 正如我们所看到的，中国商务部已决定自2005年3月1日起，施行对铁矿石进口的自动许可管理制度，此举预期将会在一定程度上限制小贸易商和小钢铁企业盲目进口铁矿石，造成矿石价格居高不下当然，这项措施最终会对国际干散货运输市场的未来走势产生多大的影响，让我们拭目以待 散货船市场： 1.BOCIMAR在江南船厂订购了2条76000载重吨的巴拿马型散货船，2007年交船，3500万美圆/条。

透视经济发展资源瓶颈

铁矿石进口量增长了30%以上，成为全球最大的铁矿石进口国，引起国际市场铁矿石价格不断上扬国内电解铝生产所需原料50%以上依赖进口，由于国际氧化铝价格受中国需求拉动上涨，单纯依靠进口原料的电解铝生产企业开始亏损 这两个看似突然的经济现象，凸显了中国经济发展中所面临的资源瓶颈到2020年，中国经济总量要比2000年翻两番，而我们究竟要用多大的资源消耗来实现这一目标？我们的资源能否支撑经济的发展？ 4%与30%的背后：难以维系的发展模式 中国经济航船在2003年乘风破浪，创下了1997年以来的最高增幅，世界为之瞩目。