运铁矿石船往返

远东干散货运输市场周度报告（2024.01.18）

1月18日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为11370美元，较上周四下跌16.5%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.884美元/吨，较上周四下跌2.6%远程矿航线，巴西铁矿石运输需求有限，前期空放运力堆积，船东信心不足，不断下调报价，运价持续下跌1月18日，巴西图巴朗至青岛航线运价为19.769美元/吨，较上周四下跌14.4% 巴拿马型船市场 巴拿马型船市场行情惨淡，日租金持续下跌。

波交所：上周海岬型船舶市场普遍大幅上涨

短短五天，回程航线C16的租金价格跳涨14,125美元，由425美元/天上涨至14,550美元/天大西洋板块同样受到了提振面对煤炭和铁矿石货运需求，船东提高了租金价格跨大西洋C8航线租金价格相较上上周上涨8,625美元，收报23,050美元跨太平洋往返航线C10收报19,633美元，相较上上周上涨6,625美元燃料价格依然严重影响着航程租金，在运营成本中的占比进一步提高目前市场格局瞬息万变，交易活动仍然非常活跃。

国际干散货运输市场月度报告（2020.10）

澳大利亚至青岛航线运价从11美元/吨的水平再次回落至20日7美元/吨左右，巴西图巴朗至青岛航线运价回落至20日15.65美元/吨左右，之前涨幅基本全部回吐下旬，由于前期市场跌幅较大，且随着FFA远期合约价格止跌反弹，船东信心略有恢复，运价止跌企稳，月末，欧洲疫情再次加重，国际燃油价格下滑，市场情绪再次转空，铁矿石运价再次回落10月30日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为16397美元，较上期末下跌26.9%。

BDI触底反弹, 巴西铁矿运量增长决定上升空间

BDI触底反弹, 巴西铁矿运量增长决定上升空间 海运市场的景气与否和世界经济的波动密切相关，4月底到5月中，航运业重要经济指标——波罗的海干散货指数出现连续17个交易日低位下跌，暗示全球贸易需求疲软，经济活动有所放缓5月19日，波罗的海综合指数BDI跌至2017年来最低点393后又渐渐低位反弹。

JMU建造全球最大矿砂船竣工命名

为了满足2020年生效的限硫令规定新船将安装废气洗涤器 NS United在2016年与淡水河谷签署了铁矿石长期运输合同，为期25年，为淡水河谷从巴西向中国运输铁矿石按照NS United提供的数据，“NSU CARAJAS”号在巴西和中国之间往返一次需要70天左右的时间，每年计划往返3-5次，运输约160万吨铁矿石

市场如期大涨，供需改善逻辑得以验证

但“黑天鹅”事件并未改变市场中长期的基本面，2016年以来，每年的海运需求与运力供给增长基本持平，均维持在3%左右，供需边际增速连续第4年维持基本持平的状态，供需形势持续改善随着事故的处理和悲观预期的修复，市场快速回归基本面 考虑到目前新船订单创下近20年来的最低水平，未来几年航运市场的供应压力将会被正常增长的海运需求逐步消化，供需形势将继续好转 图1 BDI与干散货供需增速的趋势对比图 2.大西洋出货明显好转，是市场反弹的主要力量 淡水河谷产能达3000万吨的Brucutu矿区复产请求获批，巴西铁矿石周度发货量回升到700万吨左右，基本恢复到矿难前的平均水平，矿价升至近5年半来的新高，各大矿商发货积极，推动6月份以来好望角型船大西洋往返航线租金涨幅高达192%，同期的太平洋往返航线涨幅77%。

远东干散货运输市场周度报告（2018.10.11）

11日市场报出18万载重吨船，10月17-18日青岛交船，走2个连续航次，新加坡-日本还船，成交日租金为17900美元周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.524美元/吨，较节前上涨9.8%；中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为17719美元，较节前上涨11.9%巴西远程矿航线，长假期间继续弱势运行，本周初巴西到中国铁矿石航线运价维持在20美元/吨的状态，临近周末交投略微增多，成交价微涨周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为20.343美元/吨，较节前下跌2.0%。

远东干散货运输市场周度报告（2018.8.23）

太平洋市场上，由于之前巴西长航线不时有成交传出，FFA远期合同价格稳健，太平洋市场船东心态较好，加上接连恶劣天气影响运力供给，市场对早期船需求较高，船东报价提升，在周三新加坡假期前西澳回中国的铁矿石航线运价维持在9.9美元/吨附近的水平节后，由于长航线疲弱，船东降低报价，23日市场报出9.45美元/吨的成交周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.718美元/吨，较上期上涨3.4%；中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为24355美元，较上期上涨2.2%。

远东干散货运输市场周度报告（2018.8.16）

16日市场报出17.7万载重吨船，8月23-24日丽水交船，途径澳大利亚，新加坡-日本还船，成交日租金为24000美元周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.401美元/吨，较上期上涨1.0%；中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为23834美元，较上期上涨3.3%澳洲纽卡斯尔至舟山航线运价为13.528美元/吨，较上期上涨1.4%巴西远程矿市场上总体气氛不错，但实际成交较少，部分船东下调报价，周三传出VALE以略高于24美元/吨的价格租入至少7艘9月份的到港船舶，一度支撑市场氛围，但随后市场上依然成交寥寥，观望态度渐浓，巴西至中国的铁矿石航线运价走软。

国际干散货运输市场月度报告（2018.5）

下半月，几内亚罢工事件，winning宣布不可抗力，据悉10多艘海岬型船空出，导致市场可用运力增加，整体气氛受压之后，巴西卡车司机罢工，部分矿山宣布不可抗力，船东信心受挫，图巴朗至青岛航线运价快速回落5月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为15.876美元/吨，较上期末下跌12.1%；本期平均值17.559美元/吨，较上期平均上涨14.5%，较去年同期上涨25.5%太平洋市场，由于上半月长航线需求增加，提振船东信心，市场气氛不错，澳大利亚铁矿石出口稳健，丹皮尔至青岛航线运价于15日涨至8.461美元/吨的年内最高水平，与2017年的最高水平9.9美元/吨相差1.5美元/吨左右，中国-日本/太平洋往返航线日租金也涨至20603美元。

远东干散货运输市场周度报告（2018.5.10）

不过随着巴西市场后半周进入僵持阶段，太平洋市场周四也略有回调周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.451美元/吨，较上周四上涨12.3%；中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为20307美元，较上期上涨22.3%巴西远程矿市场上周企稳回升，本周VALE继续看船，市场预期较好，巴西至青岛铁矿石航线运价涨至18.5美元/吨周四正值欧洲假期，市场涨势放缓，成交水平集中18-18.25美元/吨周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为18.412美元/吨，较上期持平；南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为14.119美元/吨，较上期上涨5.5%；澳洲纽卡斯尔至舟山航线运价为11.744美元/吨，较上期上涨10.2%。

每周干散货市场报告

海岬型船 对于大型船舶来说，本周遭受到了一系列的风暴：假期的到来，两个铁矿石出口港口的不可抗力，以及糟糕的天气，都破坏着市场巴西地区严重缺乏成交，使得市场几乎一边倒，船东和船舶(位置评论新闻)经营者不愿意从远东地区空放，而是选择较短途的往返航次西澳到中国的航线上，运价即将要跌至5.00美元/吨以下。

远东干散货运输市场周度报告（2018.3.29)

周一太平洋市场上询盘力度较大，租金、运价有小幅反弹，但受巴西长航线持续疲软影响，FFA远期合约价格出现较大幅度下滑，市场运价一路下跌，西澳到中国航线的铁矿石运价跌破6美元/吨虽然周中随着复活节假期临近，发货人现货需求略有增加，但远东区域运力供给充足，船东降价成交，30日报出的成交价在5.7美元/吨左右周四，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为10150美元，较上周四下跌5.1%澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为5.789美元/吨，较上周四下跌3.1%。

远东干散货运输市场周度报告（2018.3.1)

周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为16.138美元/吨，较上周四下跌3.5%；南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为12.342美元/吨，较上周四下跌4.1%周初太平洋市场上相对安静，加上早期运力较多、FFA远期合同价格走弱，西澳回中国的铁矿石航线成交价跌破7美元/吨且受累于大西洋远程矿市场需求不振，太平洋市场跌幅进一步扩大1日市场报出18万载重吨船，舟山即期交船，经西澳回中国，成交日租金为13000美元周四，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为13158美元，较上周四下跌10.5%。

远东干散货运输市场周度报告（2017.12.7)

下半周，铁矿石期货价格下跌，现货价格也向下，7日品位为62%的澳大利亚铁矿石价格为66.3美元/吨，较周初下跌8.2%市场气氛受到一定影响，加上澳洲矿商拿船积极性有所下降，澳大利亚丹皮尔至青岛航线成交价和成交量较前期均有所下降，但价格总体表现坚挺周四，市场报出12月下旬装期的成交价在9.6-9.7美元/吨周四，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为27483美元，较上周四微涨0.9%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.644美元/吨，较上周四下跌1.7%。

远东干散货运输市场周度报告（2017.11.30)

周四，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为26500美元，较上周四大幅上涨25.2%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.694美元/吨，较上周四上涨10.5%本周远程矿航线相对西澳航线而言较为安静，受太平洋上涨利好推动，船东信心抬升，巴西回国铁矿石航线叫价突破19美元/吨，且由于太平洋市场行情火爆，空放至大西洋运力较少，巴西航线上即期运力数量不多，虽然报出成交不多，但运价继续上升周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为19.806美元/吨，较上周四上涨6.8%；南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为15.067美元/吨，较上周四上涨7.4%。

4月5日中国进口粮食干散货运费全线下跌

铁矿石周报：现货有限致港口进口铁矿石价格坚挺

不过面对低迷的需求，部分运力的搁置难以从根本上支撑运价 海岬型船市场方面，12月份市场运价基本保持单边下滑圣诞节前后，市场总体成交表现稀疏，中国北方至澳大利亚往返航线航次期租成交较少，日租金已跌破3000美元的水平周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为2522美元，较上周四跌27.9%程租航线成交也极为缓慢，市场极度缺乏利好因素，澳大利亚丹皮尔至青岛航线铁矿石运价已跌破3美元/吨，该值已低于2008年金融危机时期的最低水平。

9月份干散货海运市场将震荡向上

本月铁矿石运量较上月来看总体持平，但毕竟铁矿石占整个干散货运量有限，另受到航运业整体状况较差影响，运力过剩，需求大减，市场在季节性需求的支撑过后，继续大跌由于尚有中国铁矿石需求的支撑，图巴朗至青岛航线海岬型船程租价格环比上月跌幅超34%，但到鹿特丹则跌近47%，西澳至青岛运费同期则跌近28%在本月初马士基和地中海航运削减其航运能力的10%以应对运力过剩，8月20前新加坡APL、韩国现代商船、日本商船三井、日本邮船、德国赫伯罗特以及香港东方海外等宣称将从9月起取消12个亚洲与欧洲之间的往返航次，这占该六家航运商5周间内正常航运量的六分之一。

中国进口干散货运输市场周度报告（2015.05.28)

中国北方/澳大利亚往返航线航次期租日租金止跌企稳，但平均值较上周仍大幅回落周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为 5129美元，较上周四上涨0.1%，周平均值为4875美元，较上周下跌13.3%大西洋市场，巴西图巴朗出口的铁矿石船运成交少，CSN港口至青岛 航线成交相对较多，但成交价格在11.3-11.5美元/吨；另外，南非萨尔达尼亚至青岛航线周末才有些成交，成交运价也较前期下跌，在8-8.25美元 /吨。