上海运铁矿石货轮

BDI指数上涨 创下近三个月新高

周三(3月9日）消息：波罗的海交易所的主要海运指数BDI上涨，因为所有类型货轮运费全线上涨 波罗的海干散货运费指数（BDI）报收2,558点，比周二上涨206点，创下2021年12月15日以来的最高点该指数曾在去年10月7日达到5650点的13年峰值，自那之后指数震荡走低 好望角型货轮运费指数收于2282点，上涨386点或20.4%通常用于运输15万吨货物（如铁矿石和煤炭）的好望角型货轮的日均盈利上涨3207美元，报18928美元。

铁矿石反弹恐终结

数据显示，9月末，全国247家钢厂高炉产能利用率78.69%，创出年内最低值，较年内高点大幅下降13%以上而恰恰在这一时段，部分钢厂开始准备复产，对铁矿石的采购量有所增加，10月第一周的高炉产能利用率较9月末回升 二是国际海运费上涨推升进口铁矿石到岸成本9月下旬开始，受多重因素影响，国际海运费出现明显上涨，而海运费是我国进口铁矿石成本的重要组成部分数据显示，从西澳到青岛的海岬型货轮运费价格从9月的12美元/吨上涨至22美元/吨以上，累计涨幅超过10美元/吨；从巴西港口到青岛的海岬型货轮运费价格则从9月的30美元/吨上涨至48美元/吨以上，累计涨幅超过18美元/吨。

淡水河谷“40万吨”大船停靠大连港 被疑打“擦边球”

因为没能获得中国海事部门颁发的进港卸货许可，今年6月份淡水河谷的一艘装载有391000吨铁矿石的巨型货轮中途改道前往意大利 对于淡水河谷大船的此次停靠，业内人士表示，上次是因技术原因没同意淡水河谷的船进港停靠，当前海运市场低迷，如果淡水河谷大船到中国形成一条航线，并且能够满负荷运载，那么对中远、中海集运等国内船企的冲击会很大，因为它能节省不少成本。

再议：俄镍进入中国有新航线 日后俄镍货源或将更多

在2010年中，有记载的就多了起来，2010年8月14日，俄罗斯一艘大型油轮从摩尔曼斯克港出发，穿越北冰洋，运送7万吨轻质原油凝析油到中国浙江宁波港2010年试水北极航线较早还要算挪威海运公司2010年8月26日，挪威海运公司“NordicBarents”号抗冰货轮（船壳是加厚的，排水量约2.7万吨）装载4.1万吨挪威产铁矿石后，货轮于9月上旬从希尔克内斯启程，经由北冰洋向中国运输铁矿石到大连与宁波，航程大概要用26天。

再议：俄镍进入中国有新航线 日后俄镍货源或将更多

在2010年中，有记载的就多了起来，2010年8月14日，俄罗斯一艘大型油轮从摩尔曼斯克港出发，穿越北冰洋，运送7万吨轻质原油凝析油到中国浙江宁波港2010年试水北极航线较早还要算挪威海运公司2010年8月26日，挪威海运公司“NordicBarents”号抗冰货轮（船壳是加厚的，排水量约2.7万吨）装载4.1万吨挪威产铁矿石后，货轮于9月上旬从希尔克内斯启程，经由北冰洋向中国运输铁矿石到大连与宁波，航程大概要用26天。

中国海运船队再添巨轮 增强海外运输竞争力

随着中海发展货轮公司陆续将有１６艘超大型矿砂船投入使用，中国海运集团服务国货国运的能力将进一步加强，对于确保中国能源和资源安全运输起到重要作用 “运力供应的严重滞后直接影响了中国的对外贸易、物流成本的控制，甚至是石油、铁矿石等战略物资的进口安全因此，提高中国自有运力，已成为推进国家安全战略的一种共识”中国海运林建清副总裁在“中海兴旺”交船仪式上表示。

铁矿石具备金融属性 钢厂应警惕矿石价格过快上涨

然而，高度垄断的铁矿石供应格局使国际资本具备很大的炒作空间２００９年５月，摩根斯坦利、高盛和巴克莱三大投行联手推出了现金结算的铁矿石投机交易２００９年１１月，三大矿商大力征租散货轮，以推动海运费强劲上涨，从而直接推升了铁矿石现货到岸价格，使钢厂在２０１０年的铁矿石谈判中再度面临不利形势 马忠普认为，具有金融属性的铁矿石容易成为资本炒作对象，而下游钢材的金融属性则远远不及铁矿石。

铁矿石具备金融属性 钢厂应警惕矿石价格过快上涨

然而，高度垄断的铁矿石供应格局使国际资本具备很大的炒作空间２００９年５月，摩根斯坦利、高盛和巴克莱三大投行联手推出了现金结算的铁矿石投机交易２００９年１１月，三大矿商大力征租散货轮，以推动海运费强劲上涨，从而直接推升了铁矿石现货到岸价格，使钢厂在２０１０年的铁矿石谈判中再度面临不利形势 具有金融属性的铁矿石容易成为资本炒作对象，而下游钢材的金融属性则远远不及铁矿石。

铁矿石具备金融属性 钢厂应警惕矿石价格过快上涨

然而，高度垄断的铁矿石供应格局使国际资本具备很大的炒作空间２００９年５月，摩根斯坦利、高盛和巴克莱三大投行联手推出了现金结算的铁矿石投机交易２００９年１１月，三大矿商大力征租散货轮，以推动海运费强劲上涨，从而直接推升了铁矿石现货到岸价格，使钢厂在２０１０年的铁矿石谈判中再度面临不利形势 马忠普认为，具有金融属性的铁矿石容易成为资本炒作对象，而下游钢材的金融属性则远远不及铁矿石。

铁矿石具备金融属性 钢厂应警惕矿石价格过快上涨

然而，高度垄断的铁矿石供应格局使国际资本具备很大的炒作空间２００９年５月，摩根斯坦利、高盛和巴克莱三大投行联手推出了现金结算的铁矿石投机交易２００９年１１月，三大矿商大力征租散货轮，以推动海运费强劲上涨，从而直接推升了铁矿石现货到岸价格，使钢厂在２０１０年的铁矿石谈判中再度面临不利形势 具有金融属性的铁矿石容易成为资本炒作对象，而下游钢材的金融属性则远远不及铁矿石。

宝钢携手各方打造互利共赢的煤炭供应链

淮北、永城等煤炭企业表示，将在炼焦煤等资源上给予宝钢最大支持，进一步提高合同兑现率，全力确保宝钢的煤炭供应上海铁路局方面表示，将把宝钢作为保证煤炭运输的重点单位，并就加强信息沟通和提高煤炭接卸效率等提出了建议性意见连云港港口集团表示，宝钢是连云港最重要的战略用户，今年底，港区300万吨焦炭专用泊位和20万吨铁矿石泊位建成后，将为宝钢提供更多港口资源中海货轮公司表示，将全力支持宝钢的沿海运输需求会上，宝钢与中海货轮公司、连云港港务局签订了煤炭准班轮运输协议。

钢铁行业：需求决定走势 分化在所难免

当前进口铁矿石到岸成本中，海运费占比接近50%招商证券指出，造成这种局面一方面是国内矿石商囤积铁矿石造成短期运力紧张，更多的是国际炒作所致；联合证券指出，下半年将有1000多万吨由单壳油轮改成的散货轮投放，形成的运力供给增加，将导致下半年海运费回落 除了生产和运营成本外，企业的各项费用有上升趋势。

Mysteel:近期海运费快速上涨缘于炒作还是运力不够？

在此情况下，1－4月我国进口铁矿石总量却比上年同期增加2019万吨，增长15.15% 2 FFA投机炒作推高海运市场 4年前，当摩根士丹利第一次以租家身份出现在波罗的海航运交易所发布的船舶租赁成交报上时，着实令人大吃一惊，现在这种现象已经见怪不怪了，目前绝大部分金融机构选择了他们擅长的海运金融衍生品——FFA，他们主要以船舶营运商的角色在市场上租船揽货，在跌宕起伏的油轮散货轮市场上赚取利润。

Mysteel:铁矿石价格大幅上涨对宝钢的盈利有多大影响？

今年铁矿石价格谈判后，年度铁矿石供货价格基准价在去年的基础上进一步上涨65%，这意味着国内钢厂若完全采用进口协议矿，则其成本每吨生铁将直接上涨400元左右2007年宝钢集团生产生铁2430.95万吨，粗钢2857.79万吨，钢材2780.19万吨产量均位居全国第一位宝钢作为国内钢铁企业的旗舰，其所受到的影响将会有多大，人们普遍关注？本文就从其铁矿石供应方面作一简略的分析。

ABARE：预计2008年铁矿石价格将大幅上涨

其次，目前现货价格和合同价格之间的差距支撑2008年的价格上涨2007年从印度出口到中国的现货价格从80美元/吨（CIF）猛增至180美元/吨(CIF)，比从澳大利亚到中国的合同到岸价高出逾100美元/吨印度政府对铁矿石出口征税导致的供应紧张以及美元大幅贬值也导致铁矿石价格上涨另外，散装货轮不足和燃料成本上涨导致海运费提升从2007年1-8月，澳大利亚到中国的海运费上涨8美元/吨（48%），而从巴西到中国的运费则上涨了27美元/吨（83%）。

ABARE：预计2008年铁矿石价格将大幅上涨

其次，目前现货价格和合同价格之间的差距支撑2008年的价格上涨2007年从印度出口到中国的现货价格从80美元/吨（CIF）猛增至180美元/吨(CIF)，比从澳大利亚到中国的合同到岸价高出逾100美元/吨印度政府对铁矿石出口征税导致的供应紧张以及美元大幅贬值也导致铁矿石价格上涨另外，散装货轮不足和燃料成本上涨导致海运费提升从2007年1-8月，澳大利亚到中国的海运费上涨8美元/吨（48%），而从巴西到中国的运费则上涨了27美元/吨（83%）。

为锁定物流成本 钢厂转签长期运输合同

自2007年10月开始，海运费一直处于上涨的状态国内部分钢铁企业只能被动接受，但是也有部分钢铁企业在这场海运费风波中处乱不惊上周末，武汉钢铁（集团）总公司与中国海运（集团）总公司在京签署《战略合作框架协议》，并同时签署了中海集团2艘30万吨、3艘23万吨大型货轮为武钢集团进口铁矿石运输的长期《包运合同》 此前，各大钢厂已纷纷开始与船东签订长期运输合同，来锁定自己的物流成本。

武钢与中海运签署《战略合作框架协议》

2007年10月19日晚，国资委直属的武汉钢铁（集团）总公司与中国海运（集团）总公司在京签署《战略合作框架协议》，并同时签署了中国海运（集团）总公司2艘30万吨、3艘23万吨大型货轮为武汉钢铁（集团）公司进口铁矿石运输的长期《包运合同》，这标志着两大央企根据国资委做强做大方针，在发挥双方各自优势的基础上，迈出了实质性的步伐，将在钢铁和运输市场上产生重要影响。

武钢与中海运签署《战略合作框架协议》

１０月１９日晚，武汉钢铁（集团）总公司与中国海运（集团）总公司在京签署了《战略合作框架协议》，并同时签署了中国海运（集团）总公司２艘３０万吨、３艘２３万吨大型货轮为武汉钢铁（集团）公司长期运输进口铁矿石的《包运合同》，这标志着两大央企在发挥双方各自优势的基础上，迈出了实质性合作的步伐，将在钢铁和运输市场上产生重要影响 国资委副主任邵宁出席了签约仪式，他对两家央企之间的强强合作予以了肯定。

宝钢牵手中远应对海运紧张

宝钢与中远曾在2004年3月签署《宝钢集团-中远集团战略合作协议》 中远集团总裁魏家福表示，双方在进口煤炭、铁矿石运输领域建立具有国际竞争力的战略合作伙伴关系，将为各自发展提供强有力的支持根据协议，中远为宝钢定造的第一艘30万吨散货轮将于明年下水投运，为宝钢原料运输服务 全球干散货运力紧张 目前失控的海运市场是牵动进口铁矿石价格的一大主要因素，对于澳大利亚和巴西进口矿来说，长期协议矿价谈判锁定离岸价格后，影响到岸价格的主要成本就是海运费，而现货市场上的印度矿山公司，又以巴西铁矿石到岸价格为基准定价，因此2007年进口矿价格与海运费几乎保持同步波动。