装运铁矿石集装箱

一船下水一船铺底！大连中远海运重工多用途纸浆船实现两大节点

同日，77000吨系列多用途纸浆船(N1114)项目船台铺底，开始船台建造工程，船东、船级社及项目组人员共同出席了该船的铺底仪式 77000吨系列多用途纸浆船，总长225米、型宽32.26米、型深21米，设计航速15节，续航25000海里该船拥有箱型货舱、全球航线的多用途船除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物以及火车、风电设备、大型机械设备等大件货，也可以装载集装箱、新能源汽车及部分危险品，同时舱口盖上也可装运集装箱和大型货物，具有较强的适货性，船舶运营的经济性进一步提升。

大连中远海运重工首制77000吨多用途纸浆船试航圆满成功

12月4日，大连中远海运重工为交银金租建造的首制77000吨多用途纸浆船N1109顺利完成各项试航任务返回公司码头，试航取得圆满成功 77000吨多用途纸浆船N1109总长225米、型宽32.26米、型深21米，该船为拥有箱型货舱、全球航线的多用途船除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物，火车、风电设备、大型机械设备等大件货以及集装箱、能源汽车等。

最多6艘！招商轮船将在招商工业订造9000车位甲醇双燃料汽车运输船

同时，招商轮船还计划通过包括但不限于买造、租入、合作等多种方式进一步加大外贸滚装运力投入，并协同旗下香港明华船务有限公司的多用途/灵便型船队、中外运集运有限公司旗下的集装箱船队等共同研究合作开展汽车出口运输业务，充分发挥公司全球运营和各船队的协同优势 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

供给不足铁矿石爆涨25%，澳大利亚17个港口开始无期限停运

对此东吴期货黑色系分析师朱少楠认为，“该事件对铁矿影响并不大，Svitzer公司的拖船服务主要对集装箱货运影响比较大，且停摆的港口几乎不涉及黑德兰港、丹皮尔港等铁矿石的主要出口港口杰拉尔顿和奎纳纳港铁矿石装运业务可能会有一点影响，但只占澳洲铁矿发运的1.6%，如果罢工只持续2-3周，预计影响约20-30万吨，可以忽略不计” 黑色系中的领头羊，14日涨25% 对于黑色系最近的反弹行情，一些分析师认为主要是宏观有加息预期放缓叠加地产政策的刺激，不得不承认铁矿是目前黑色系中涨幅最迅猛的。

《大连港总体规划（2018-2035 年）》新鲜出炉

大窑湾港区以集装箱运输为主，相应发展商品汽车滚装运输，成为国际集装箱干线港、商品汽车转运中心、东北地区的区域物流枢纽 鲇鱼湾港区以原油、成品油、液体化工品和LNG运输为主，具备油品储运、贸易及国家原油战略储备功能 大孤山港区是铁矿石中转运输及粮食运输的专业化港区，打造我国重要的粮食储存、物流、贸易、深加工基地 长兴岛港区以服务临港工业为主，逐步形成大型临港石化和装备制造业基地。

广东大力推动运输结构调整优化

而全社会公路货运分担率呈明显下降态势 《方案》主要包括五个方面的任务，包括升级水运系统、提升铁路运能、发展多式联运、推进绿色配送、加强货运治理等 广东省提出，优化全省港口功能布局，加快推进《广东省港口布局规划》的编制工作其中，巩固和提升广州港作为内外贸集装箱干线港、煤炭和散粮中转港、商品汽车滚装运输枢纽港；深圳港作为全国外贸集装箱干线港；珠海港作为煤炭中转港和外贸进口铁矿石接卸港等。

中国环保政策影响各港口：天津港运输量受损，其他港口获益

中国空气污染防治行动影响了全国货运量最大的几家港口，这些港口每年要经运数十亿吨货物，受环保政策影响，天津港不得不进行设备检修，与此同时，北方港口抓住机会装运了大量煤炭和铁矿石 国家决心治理污染，于今年初取缔煤炭车辆集疏港，因此天津港煤炭及钢材产品等散货运输量骤降，天津港发展控股有限公司周二表示，将扩大集装箱运量。

一周国际原料市场综述（09.01-09.07）

东国制钢从美国进口了1批散装1号重废，成交价374美元/吨（CFR），较上一次韩国进口美国1号重废的价格上涨了9-11美元/吨目前，美国供应商对韩国10月份发货的1号重废出口报价达385美元/吨（CFR）在中国台湾，集装箱1、2号混合重废（80:20）进口价为363美元/吨（CFR），国外供应商报价较之前上涨6-8美元/吨至368美元/吨（CFR） 铁矿石 在澳大利亚，力拓新扩建项目装运首批矿石。

马钢多项措施降低进口矿物流成本

长期以来，马钢进口铁矿石主要来自于澳大利亚和巴西，并且都是以散装货物的形式从上海、宁波等地沿海口岸通关，货到码头后，还有长达40天左右的检测周期，导致企业物流成本昂贵 如今，马钢通过改用集装箱装运，到沿海口岸后再用江轮分装至马鞍山，从马鞍山直接通关，同时马鞍山检验检疫局缩短检测周期，预计首批1200吨铁矿石检测工作只需10天左右 此外，为满足自身航运需求，降低物流成本，马钢裕远物流公司出资15706.4万元组建马鞍山中联海运有限公司。

11月8日国际炉料日评

【铁矿石】：现货铁矿石市场小幅上涨，63.5%印粉到中国价格涨1美元/吨至131-133美元/吨（CFR），目前钢材市场基本平稳且部分钢厂库存较低，短期内进口矿市场或进一步反弹非洲矿业塞拉利昂开始装运首批铁矿石10月澳大利亚黑德兰港铁矿石出口从9月份的2000万吨降至1990万吨NMDC上调铁矿石储量预期50%，超过21亿吨 【废钢】：由于需求持续疲弱，国外废钢出口东南亚废钢降至今年以来最低水平，来自欧洲、美国和非洲集装箱交货的1、2号混合重废（80:20）报价从上周的440-450美元/吨（CFR）降至405-440美元/吨（CFR）。

南澳拟建铁矿石港口促进矿业发展

该地区有约50家小型矿商正在开采矿山，但仅IMX积极地出口铁矿石，该公司是将铁矿石集装箱装运至阿德莱德出口IronClad矿业公司则被迫使用距离博奈森港南部105千米的LuckyBay浮动港出口矿石

南澳拟建铁矿石港口促进矿业发展

目前，南澳矿商出口铁矿石的过程十分繁琐该地区有约50家小型矿商正在开采矿山，但仅IMX积极地出口铁矿石，该公司是将铁矿石集装箱装运至阿德莱德出口IronClad矿业公司则被迫使用距离博奈森港南部105千米的LuckyBay浮动港出口矿石

张家港：3万吨铁矿石乘“箱”到港城

近日，一船3万吨、货值124.5万美元的集装箱运墨西哥铁矿石顺利抵达张家港永嘉集装箱码头，开辟了张家港集装箱装运铁矿石进口的先河 集装箱一般很少用于装运矿石一类散货据介绍，随着对铁矿石运输量的增加，货源不足的进口集装箱公司也找到了较稳定的货源，越来越多地开始拓展铁矿石箱运业务，由此为那些批量少、时间紧的铁矿石运输提供了又一便捷的方式。

一周国际原料市场综述（03.14－03.20）

最新美国对中国台湾集装箱装运的1、2号混合重废（80:20）出口报价涨至400-405美元/吨（CFR），但据说中国台湾进口商最高出价约为390美元/吨目前，美国对韩国的散装1号重废报420-430美元/吨（CFR），韩国一贸易商称，钢厂难以接受此价格水平，更倾向于从日本采购废钢美国对新加坡和马来西亚的散装1、2号混合重废（80：20）报价在440-460美元/吨 铁矿石 铁矿石谈判方面，巴西淡水河谷向日本钢厂提议改采季度定价。

一周国际原料市场综述（03.14－03.20）

最新美国对中国台湾集装箱装运的1、2号混合重废（80:20）出口报价涨至400-405美元/吨（CFR），但据说中国台湾进口商最高出价约为390美元/吨目前，美国对韩国的散装1号重废报420-430美元/吨（CFR），韩国一贸易商称，钢厂难以接受此价格水平，更倾向于从日本采购废钢美国对新加坡和马来西亚的散装1、2号混合重废（80：20）报价在440-460美元/吨 铁矿石 铁矿石谈判方面，巴西淡水河谷向日本钢厂提议改采季度定价。

一周国际原料市场综述（03.14－03.20）

最新美国对中国台湾集装箱装运的1、2号混合重废（80:20）出口报价涨至400-405美元/吨（CFR），但据说中国台湾进口商最高出价约为390美元/吨目前，美国对韩国的散装1号重废报420-430美元/吨（CFR），韩国一贸易商称，钢厂难以接受此价格水平，更倾向于从日本采购废钢美国对新加坡和马来西亚的散装1、2号混合重废（80：20）报价在440-460美元/吨 铁矿石 铁矿石谈判方面，巴西淡水河谷向日本钢厂提议改采季度定价。

远东航运评论——Conti：航运业无危机

“我们同样考虑过海岬型船，但最后决定放弃海岬型船只有运输铁矿石才在经济上划得来小一些的船可装运的货物范围更广，从煤炭到废金属都可以”Conti的手持订单中还包括了4艘油轮Conti正试图在这一领域大展拳脚手持订单中，集装箱船只有3艘，将在未来接个月内交付“过去两年里，我们没有集装箱船项目因为造船成本与租金回报间存在一定的差距”他说不过，在所有Conti融资的船舶中，集装箱船还是占了大多数，共有75艘。

振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要

沿海港口——港口货物综合通过能力达到4亿吨左右，沿海港口总体能力和大型化码头能力不足的问题明显缓解；沿海港口集装箱码头能力达到1000万TEU左右，大连港集装箱干线港的地位得到进一步巩固，营口等支线港的专业化、现代化水平显著提高；形成以20万吨级以上大型铁矿石、原油接卸码头为主，10－15万吨级码头为辅的外贸进口铁矿石、原油运输系统；形成现代化的散粮储运系统；形成为东北地区汽车工业服务的商品汽车滚装运输系统；港口出海航道基本满足船舶大型化发展需要；港口与公路、铁路、管道等运输方式的衔接更加通畅，集疏运通道的能力基本适应港口发展需要。

交通部部长：中国沿海将逐步形成五大区域港口群

中国政府批准中国沿海港口布局规划，确定中国沿海将逐步形成五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区；还确定建设煤炭运输、石油运输、铁矿石运输、集装箱运输、粮食运输、商品汽车运输及物流、陆岛滚装运输、旅客运输八大系统这些规划对国内和国际航运业的发展都将起到重要促进作用 李盛霖说，中国现在拥有万吨级以上生产泊位一千零三十个，港口货物的吞吐量和集装箱的吞吐量连续三年居世界前列，有十个港口进入世界亿吨大港行列，长江干线、京杭运河成为世界最大的通航河流和内陆运河。

《全国沿海港口布局规划》审议通过

交通部15日发布《全国沿海港口布局规划》根据规划，我国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，并在主要货类的运输上形成煤炭运输、石油运输、铁矿石运输、集装箱运输、粮食运输、商品汽车运输及物流、陆岛滚装运输、旅客运输8大系统 根据《规划》，2010年前沿海港口建设目标将主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱四个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点。