铁矿石海运费下跌

中州期货：铁矿石震荡运行

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉867（-6），金步巴粉821（-4），超特粉716（-3）今日铁矿石现货价格下跌5-10，港口现货成交38.5万吨，环比下跌46.53%港口进口矿成交10笔，今日铁矿石现货市场交投情绪冷清，贸易商报价积极性一般，价格相对坚挺；钢厂询盘一般，成交寥寥 ②5月11日西澳至中国海运费11.55美元/吨，平；巴西至中国海运费27.5美元/吨，平。

中州期货：铁矿石建议逢低做多

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉867（-17），金步巴粉818（-20），超特粉708（-17）今日铁矿石现货价格下跌10-20，港口现货成交79.0万吨，环比下跌13.19%港口进口矿成交38笔，今日铁矿石现货市场交投情绪一般，贸易商报价积极性欠佳，挺价情绪浓厚；钢厂询盘一般，采购偏谨慎 ②5月8日西澳至中国海运费11.8美元/吨，涨0.29美元/吨；巴西至中国海运费27.7美元/吨，涨0.5美元/吨。

中州期货：铁矿石港口库存下降，震荡运行

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉884（-8），金步巴粉838（-6），超特粉725（-10）今日铁矿石现货价格下跌3-10，港口现货成交91.0万吨，环比下跌6.57%港口进口矿成交47笔，今日铁矿石现货市场交投情绪尚可，贸易商报价积极性一般，价格相对坚挺；钢厂按需补库为主，对低品位矿石询盘较多 ②5月7日西澳至中国海运费11.51美元/吨，涨0.48美元/吨；巴西至中国海运费27.2美元/吨，涨0.4美元/吨。

Mysteel解读：铁矿石基差或将继续下跌

双节后截止目前为止，铁矿石基差整体呈现下跌趋势节后以来，铁矿石期货价格在高炉减产缓慢、海运费上涨，以及宏观基本面向好支撑下先跌后涨，当下在产业定价权重提高后走负反馈逻辑，矿价下跌，这段时间矿价走势呈倒“N”字型，而现货价格虽然与期货价格在走势上一致，但明显表现出易跌难涨的特征因此节后至今铁矿石基差连续下跌截止10月23日，PB粉基差为68元/吨，较10月9日的89元/吨收缩21元/吨。

Mysteel解读：原料紧张叠加生产亏损，中国及印尼镍铁9月均降产

国内镍铁厂最低利润率下跌至-5.12%，最高成本上涨至1212元/镍成本居高不下；月内最低利润率16.6%，最高成本至11839美元/吨另外下游不锈钢市场需求不振，现货价格跟随期货价格走跌，钢厂加大对原料的压力力度九月钢厂成交价格从月初的1200元/镍（到厂含税）到月底的1140元/镍（到厂含税），镍铁议价区间持续下移，镍铁利润空间遭受挤压 4.海运费季节性价格上涨，加大印尼镍铁回流成本 据Mysteel调研了解，将至年底，受煤炭和铁矿石等大宗商品的影响，印尼港口至中国港口的海运费用有所上涨，其中weda bay至天津港的海运费已达27美元/吨，按照国内目前镍铁价格，印尼镍铁已处于亏损状态。

Mysteel半年报：2023年上半年铝土矿市场回顾及下半年展望

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

河钢资源：当前公司铁矿石盈利水平较高，全年经营目标未变

与一般矿企相比省去了开采、破碎、磨矿、磁选、浮选等复杂的生产加工过程，具有品位高、生产成本低等特点，公司铁矿石产品成本主要为资源运输成本 公司相关人士去年曾告诉财联社记者，制约公司业绩的最大问题就是运力，主要是当地基建设施较差受此影响，当地运费较高，其中铁路运费为15美元/吨左右，公路运输费用约为30美元/吨，其中铁路运输比例约80%海运费价格出现较大幅度下降，5月30日，波罗的海干散货指数报1123点，与去年同期相比，下跌61%。

铁矿石现货价不升反降 海运费应声下跌

昨天，《第一财经日报》获悉，目前不论是进口铁矿石还是国内铁矿石交易都不旺盛，现货价也出现回落，这带动国际海运费持续下滑，航运股纷纷下跌 目前国内市场铁矿石价格不升反降，国际铁矿石进口也成交清淡如唐山品位在66%的铁精粉价格为1560元/吨，下降10元/吨，辽阳品位在65%的铁精粉在1160~1180元/吨，下调20元/吨另外进口铁矿石港口库存仍维持高位，现货印度铁矿石外盘报价也小幅下滑。

百年建筑周报：需求无力支撑，全国沿江港口砂石价格下跌（12.9-12.16）

沿江运费未动，海运费跌2元/吨，船货市场博弈，沿海散货运价继续持稳走平全国低温加剧，加上年底非煤货盘的小幅持续释放，市场拉运需求持稳港口贸易商近期以收回款为主，主要现在需求不佳，为达到政策要求的销售量，贸易商降价促销，港口砂石价格下跌明显 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

百年建筑：物流运输畅通，砂石出货量小幅回升

鲁北需求低迷，鲁南供需平稳，鲁中重点项目需求回升，沿海市场需求平稳供应方面：砂石矿山厂生产线开机率低位运行，库存充足，供应稳定行情方面：鲁西、鲁北市场砂石行情偏弱运行；鲁南砂石行情持稳为主；鲁东及沿海港口码头砂石发货量或将下降，海运费下跌，港口平仓价持稳为主 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

百年建筑：海运费涨幅收窄，北方砂石出货量如何

综上所述，从11.11至12.8，环渤海-珠三角涨幅5.4元/吨，环渤海-江浙沪涨幅为6.3元/吨，涨幅收窄，且后期不排除会出现下跌的情况依照往年情况来看，预计今年前半个月砂石出货量不会很高，短期内海运费维持稳中偏弱的态势 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

Mysteel：2022年10月中国进口铝土矿分析

海运市场方面，受铁矿石运输市场影响，海运费持续下跌，因为整体散货运量受大市场影响，运价始终处于相对低位。

百年建筑周报：雨水天气多发，全国沿江港口砂石价格下跌2元/吨（11.18-11.25）

沿江运费跌1元/吨，海运费跌2.6元/吨，沿海散货运价整体延续小幅下跌仍旧受煤炭价格下行影响，电厂高库存临近年末，上游发至港口的砂石量较为谨慎，加之多雨天气影响，整体需求不佳 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

Mysteel日报：南非系铬矿市场偏弱，实际采购持谨慎心态

周内铬矿期货市场南非某大型矿山40-42%精粉成交价格为220美元/吨，环比上轮成交下跌25美元/吨本次成交为长协客户接单，指导近期铬矿期货市场运行方向，市场观望氛围转浓，实际采购保持谨慎态度当前海运费成本较高，短期内铬矿期货市场价格或延续平稳运行为主 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

海运费连续大幅下跌 铁矿石运输暴利可能终结

“作为周期性特征非常明显的航运业，不可能长期存在超额暴利，一些不利因素将在2008年陆续浮现” 海运费最近出现连续暴跌，BDI指数持续下滑，但这也许对航运业来说仅只是一个开始2007年对航运业来说是一个百年难遇的丰收年，受益于运价暴涨，中海发展、中海海盛、中国远洋等公司业绩令人叹为观止。

海运费连续大幅下跌　铁矿石运输暴利可能终结

海运费最近出现连续暴跌，BDI指数持续下滑，但这也许对航运业来说仅只是一个开始2007年对航运业来说是一个百年难遇的丰收年，受益于运价暴涨，中海发、中海海盛、中国远洋等公司业绩令人叹为观止但在一个充分竞争的市场中不可能长期存在超额暴利，同样作为周期性特征非常明显的航运业，一些不利因素也逐渐浮出水面 新增运力冲击 按照目前好望角型船的租金水平测算，二年多的租金收入就可买一艘新船，这使目前世界造船业特别是针对散货船的产能迅速扩张，新船订单迅速增加，未来供需关系必将逐步趋于平衡，市场回落调整在所难免。

市场弱势运行，铁矿石价格短期料维持下行态势

报告期内，62%铁矿石价格指数平均为141.60美元/吨，较上年同期下跌15.15%；石碌分公司实现原矿产量159.42万吨，同比增长0.69%其中，地采产量130.63万吨，露采产量28.79万吨；成品矿产量80.45万吨，同比下降6.94%其中，块矿产量50.60万吨，铁精粉产量29.85万吨；成品矿销量73.09万吨，同比下降5.07% 河钢资源近期接受机构调研时指出，2021年第四季度以及2022年第一季度，公司利润均出现下降，主要是受到铁矿石价格下降及海运费价格较高的影响。

印度“入场”，全球铁矿石供需格局存变数

2021年印度的铁矿石对外供应再次回归到产量的15%以内 从印度铁矿石出口到中国的量与指数走势来看，二者具有较高的相关性，原因是印度矿作为重要的非主流资源，其成本相对主流矿较高，出口量对价格较为敏感2020年至2021上半年，铁矿石价格大幅上涨，普式指数在2021年5月一度高达220美元以上2021年7月以后，铁矿石价格开始大幅下跌，而海运费持续走高暴跌下的铁矿石市场成交惨淡，矿山的中低品货也给出了明显折扣，非主流矿的发运也相应走弱。

Mysteel数据解读：2021年澳巴以外国家铁矿石发运分析

但是虽然矿山利润大幅收缩，但仍有不少矿山发运维持高位 （一）铁矿石价格跌至印度矿成本线以下，下半年出口急转直下 受铁矿石价格下跌冲击最大的当属印度，下半年铁矿石发运量从上半年的高位急转直下，环比上半年减少45.5%，同比减少34.5%主要原因为三个方面：一是铁矿石绝对价格大幅下跌，最低跌至86美金；二是下半年焦炭价格一路高涨，焦比消耗较多的品种溢价大幅下跌；三是海运费价格大幅上涨，矿山FOB成本增加；而刚好印度矿满足这三种情况，一些低品资源发运大幅减少。

Mysteel解读：2021年铁矿石港口库存中贸易矿与粗粉占比大幅增加

截止12月30日，全国45港巴西铁矿石库存占比库存占比35.8%，同比增加2.9个百分点，其中上半年因天气问题巴西发货相对较弱导致占比下降，下半年发货增加后占比开始回升；而澳大利亚、其他国家趋势正好相反，截止21年底，澳大利亚铁矿石库存占比45.9%，同比减少1.8个百分点，主要因下半年澳大利亚几个新矿区投产延期，铁矿石发运有所减量，导致库存占比小幅下降；其他国家上半年高利润影响，发货积极性高涨，下半年矿价大幅下跌叠加海运费高位矿山利润大幅收缩，印度发货明显下降，导致港口库存中非主流矿占比呈下降趋势（如图表5所示）。