铁矿石轮船价格

大船集团为招商轮船建造30万吨绿色节能VLCC试航凯旋

该船的顺利试航，体现了大船集团、招商轮船和各合作单位攻坚克难、开拓创新的精神大船集团也将继续携手招商轮船，持续践行节能减排的战略目标 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

总计6艘！大船集团再获招商轮船2艘LNG船订单

12月3日，招商轮船董事会同意以不超过2.35亿美元的单船净船价，向大船集团订造2艘17.5万方LNG船，并授权公司管理层签署相关协议 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

最多6艘！招商轮船将在招商工业订造9000车位甲醇双燃料汽车运输船

同时，招商轮船还计划通过包括但不限于买造、租入、合作等多种方式进一步加大外贸滚装运力投入，并协同旗下香港明华船务有限公司的多用途/灵便型船队、中外运集运有限公司旗下的集装箱船队等共同研究合作开展汽车出口运输业务，充分发挥公司全球运营和各船队的协同优势 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

10艘20亿美元订单！达飞轮船加速推进绿色转型

此外，达飞轮船还有79艘在建新船总计68.42万TEU，手持订单占现有船队比例20.3% 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

2022年5月船舶行业重点信息回顾

5月末，BDI（波罗的海干散货运价指数）为2566点，较月初下跌78点，跌幅2.9% 5月末，中国铁矿石价格指数为495.83，较月初下跌24.87点，跌幅4.8% 5月末，主要地区船用钢板价格均价（含税价）：20mm：5700元/吨，较月初下跌140元/吨；6mm：6100元/吨，较月初下跌130元/吨 生产经营 5.9 青岛北海造船签订两座浮船坞建造合同 5月9日，青岛北海造船联合中船贸易作为联合卖方与嘉年华邮轮集团、皇家加勒比邮轮公司的合资公司签署1艘9.35万吨和1艘12万吨举力浮船坞建造项目合同 此次签约的两个浮船坞入级英国劳氏船级社（LR），将用于两家邮轮公司的豪华邮轮船队的修理和改装工作，建成交付后将成为世界最大级浮船坞之一，可满足世界上最大豪华邮轮的坞修要求。

【欧冶链金】节后需求逐步恢复 预计废钢高位震荡

但原料端铁矿石、焦煤焦炭价格仍处高位，对废钢价格有支撑，加上节后废钢需求逐步恢复，预计废钢高位震荡运行为主关注节后成材价格走势对废钢的影响 企业简介：欧冶链金再生资源有限公司是中国宝武钢铁集团有限公司一级子公司，属于中国宝武“一基五元”中资源环境重要支柱产业中国宝武以欧冶链金为产业营运平台，全面整合中国宝武旗下钢铁生产基地废旧金属资源、汽车拆解、轮船拆解、废旧钢铁回收、加工、仓储、配送基地以及废钢国际贸易业务。

国际航运：好望角型市场开盘走软

FMG也将在受载期3月6日8日从黑德兰港安排船只前往青岛 目前力拓已经完成对丹皮尔至青岛，受载期在3月8日至10日和3月11日至13日两班船期的运费估价，价格分别为$ 5.85 / wmt和$ 5.75 / wmt据悉，澳大利亚西海岸至青岛航线的指示性运费在$ 5.75- $ 5.85 / wmt范围内 根据交易达成情况来看，周一，好望角型轮船将170,000吨铁矿石从黑德兰港运至青岛的运费为$ 5.75 / wmt，较上周五下降了25美分/ wmt。

沿江铁矿石：成交一般 部分价格小幅探涨

本周沿江铁矿石港口库存下降，疏港量小幅下降主要由于太仓海事局辖区两条载货轮船发生碰撞，太仓段暂停靠船，太仓段航线禁止大船通行本周太仓港疏港量下降一半，库存紧随下降本需要停靠太仓的船只，部分选择就近罗泾港停靠，本周罗泾港库存上升，疏港上升今日太仓段解除封锁，正常通行总体来说，沿江港口本周库存下降，高品贸易矿较为紧张，但钢厂对于高价货的接受度有限，采货节奏较慢预计下周进口矿价格依旧坚挺 建材方面，上海建筑钢材价格小幅上涨。

BDI八连跌 需求不足致航运业持续承压

花旗集团分析师估计，中国4月钢铁需求较去年同期至少下降7%，因此，对铁矿石、螺纹钢以及其他工业金属的疯狂投机行为正在令市场价格全面崩溃，拖累BDI急剧下挫也就不足为奇了 德鲁里预计，2016年干散货平均运价将低于2015年，根据预报，干散货航运市场的中期至长期仍将充满挑战德鲁里指出，虽然马士基航运和美森轮船均在一季度盈利，但多数承运商将“进一步亏损”，2016年全球班轮公司将损失100亿美元。

【盘点】 七月船舶大事记

详细 招商轮船4.48亿美元购淡水河谷船舶 招商轮船周四盘后披露，公司与淡水河谷（国际）有限公司的子公司VALESHIPPINGSINGAPOREPTE.LTD.签署了《船舶买卖协议》，协议约定公司收购VALE所拥有的四艘二手超大型铁矿石运输专用船舶，收购价格共计4.48亿美元，预计交船期间为2015年9月。

铁矿石需求回暖 BDI创四个半月新高

分类指数显示，截至16日收盘，海岬型运费指数(BCI)上涨7.62%至904点；巴拿马极限型运费指数(BPI)上涨4.04%至772点；超轻便极限型运费指数(BSI)上涨1.46%至695点 分析人士指出，中国等地的铁矿石需求有所回暖，支撑了铁矿石价格，同时也使轮船运费提升。

淡水河谷：50艘矿砂船订单是谣言

这将对海岬型船市场再次形成重创，或许将会有更多的船东被挤出 综合来看，铁矿石等大宗商品价格持续弱势下滑，整体需求低迷，导致整个海运市场运货量减少，再加上海岬型船自身运力过剩且缓解艰难，海岬型船市场想要扭转可谓是难上加难， 更重要的是，在中国市场未来低增长发展的新常态已经明确的情况下，支持淡水河谷订造50艘矿砂船的市场基础显然已经不再具备 原计划订造20艘可行性更大 去年9月，淡水河谷就与中远、招商轮船签署战略合作框架协议，约定未来其为淡水河谷长期运输铁矿石，签署25年包运合同，为此中远将订造10艘大型矿砂船并向淡水河谷收购4艘，招商轮船将订造10艘。

钢联资讯一周热点点评（3.2-3.6）

3月3日，招商轮船公告表示，招商轮船第四届董事会第十次会议上，一方面通过了香港明华与巴西淡水河谷签署的《战略合作框架协议》的议案，另一方面，董事会授权公司管理层继续伺机处置老龄油轮及散货船 钢联点评：一旦解决了在中国港口的停靠问题,淡水河谷将运货至中国的航运成本削减20%；届时，进口铁矿石价格又将进一步被压缩。

韩国钢厂计划上调船板价格

韩国钢厂计划上调船板价格，提价的主要原因是成本增加以及造船行业好转 由于铁矿石和焦煤价格上涨，最近一个月韩国钢厂吨钢生产成本增长50美元以上并且，今年以来韩国造船行业略有好转，新接订单持续增长，最近韩国现代重工阿拉伯联合国家轮船公司(UASC)签署了承建5艘1.8万TUE级集装箱轮船和5艘1.4万TUE级集装箱轮船的合同。

外媒：淡水河谷重金打造铁矿石运输船队弄巧成拙

中国船东协会今年7月份发表公开声明，反对淡水河谷组建自己的铁矿石运输船队并请求中国商务部出面阻止这一计划 事实上，反对淡水河谷造船计划的并不只有中国的轮船业主，中国钢铁企业也反对淡水河谷组建自己的铁矿石运输船队，它们担心一旦控制了铁矿石运输业务淡水河谷对铁矿石的价格垄断能力会更强 招商证券分析师常涛接受布隆博格电话采访时说：“事实上，中国没有任何人希望淡水河谷拥有自己的铁矿石运输船队，海运公司不希望、轮船业主不希望，钢铁企业也不希望。

基础比较脆弱 BDI指数有虚高之嫌

另外,他认为中国进口铁矿石的需求将长期存在,并不会因为价格的高低而改变这些“中国因素”都是支撑BDI的坚实基础 大新华轮船CEO孙澈也指出,近期中国政府投资主要用在基础设施建设,带动钢铁、铁矿石需求,然后带动Capesize运价上涨,进而带动BDI快速回升他认为,在整体世界经济形势在恢复、进口矿石煤炭相对中国价格的优势和港口拥挤等正面因素的影响下,对BDI持谨慎乐观态度。

航运巨头看好后市 魏家福预言BDI指数V形回升

大新华轮船CEO孙澈也指出,近期中国政府投资主要用在基础设施建设,带动钢铁、铁矿石需求,然后带动Capesize运价上涨,进而带动BDI快速回升他认为,在整体世界经济形势在恢复、进口矿石煤炭相对中国价格的优势和港口拥挤等正面因素的影响下,对BDI持谨慎乐观态度但由于未来船舶数量的供给是超过海运需求的,因此4到6月的高涨形势不可持续。

3.6亿吨需求焦炭 成钢企须面临的瓶颈

2008年以来，国际原材料商品价格持续高企，钢铁行业刚刚对今年铁矿石价格整体上涨65%的幅度勉强认同，眼前，焦炭再次成为钢铁企业的“心病”，如果说钢铁行业是大海上一艘庞大的轮船，那么我们不得不把这些“疯狂的石头”、“揪心的焦炭”看作大海上的滔滔巨浪，它们在不停的一次次地拍打着这艘巨轮，瞭望远方，这艘巨轮究竟还要历经多少次风浪呢？ 现象：焦炭成钢企新瓶颈 “铁矿石再贵，我们还能买的到，可焦炭不光贵，我们连买都买不到。

16万吨协议矿顺利抵达三钢

4月12日下午，满载16万吨澳大利亚铁矿粉的“雄心”号轮船，顺利靠泊湛江港400码头“雄心”轮的顺利停泊，标志着三钢2007年进口协议矿采购任务全面完成 该船货物为澳大利亚最大的铁矿石供应商必和必拓(BHP)供应三钢的麦克矿，到岸成本比现行市场同品质的贸易矿价格低100美元/干吨以上，仅这一船的澳矿就可为三钢节约成本1600万美元，折合人民币1.12亿元。

成本上涨 日本钢铁巨头利润6年来将首次下滑

然而，由于轮船运费上涨和原料价格暴涨等原因，４大钢铁公司本财年都将面临利润下滑局面 此前，日本各大钢铁公司与巴西淡水河谷公司已就２００８年度铁矿石价格上涨６５％达成协议，而煤炭价格也因澳大利亚水灾等原因不断走高因此，新日铁副总裁增田规一郎认为整个日本钢铁业２００８财年的成本将达２万亿日元