中国铁矿石运费

中国需求减少，世界铁矿石船运费大降

全球最大铁矿石进口国中国的需求减少给货物运输带来了阴影 以澳大利亚西部至中国这一代表性航线为例，与租船费联动的铁矿石即期运费正以1吨5美元左右的价格变动，较上年同期降低了40% 中国5月的铁矿石进口量同比减少8%，连续4个月同比减少，并且是时隔约5年再次连续2个月低于上年业绩。

受巴西至中国铁矿石运费上涨推动 BDI指数上周五小涨2.62%

同时，该国铁矿石出口值达26亿美元，环比增长8.6%，同比下降30.4% 据一份报告中称,经纪商称巴西-中国运量增加,使人气改善淡水河谷预定巴西-中国的运费为每吨21.25美元,高于BDI报价每吨20.92美元,经纪商称还有更多船货将被预定,10月铁矿石出口支撑海岬型船运费,并继续推高市场. 铁矿石约占海岬型船运输量的三分之一,经纪商称其价格走势仍是影响干散货运输的一个重要因素.也会影响全球航运市场的复苏前景和航运业的未来。

俄将提高部分铁路铁矿石出口运费 催涨中国矿价

据报道，俄联邦费率委员会提高了部分铁路路段2012年的铁矿石出口运费，费率从0.76提高到0.85 具体路段为：从莫斯科铁路局库尔巴金站、莫斯科铁路局米哈伊洛夫铁矿和东南铁路局斯托伊联站至后贝加尔铁路局后贝加尔车站(与我国满洲里相连)和东西伯利亚铁路局纳乌什基站(俄蒙边境站)这是中国进口俄铁矿石的主要通道，此举将间接提高我明年的铁矿石进口价格。

印度至中国铁矿石运费维稳

印度至中国运费平稳目前，印东-中国北方运费为14.5-15美元/吨（5-6万吨），12-12.5 美元/吨(7-8万吨），印西-中国北方运费为16-16.5美元/吨（5-6万吨），13.5-14美元/吨（7-8万吨），10-11美元/吨 （14-16万吨） 印度雨季的确给该国铁矿石出口蒙上了一层阴影西岸部分港口因天气原因封港停运，各港口出货总量较高峰期下降了近70%。

受铁矿石航运业务支撑 澳洲至中国运费小幅上扬

波罗的海干散货海运指数BDI报收于1453点；因大型船铁矿石船运业务支撑，指数连续第三日小幅上涨目前，BCI2126涨10，BPI1663涨37，BSI1282跌4澳洲至中国铁矿石运费为8.442美金/吨涨0.096美金/吨 本周，铁矿石价格小幅回升，成交有所好转，但就此断言市场走强还为时尚早虽然矿业巨头称中国铁矿石需求依然强劲，钢价、矿价下跌会促进钢厂产能增加，同时增加原材料需求量。

铁矿石船运活跃 西澳至中国运费上扬

干散货海运市场在海岬型船铁矿石贸易的推动下连续第四日上涨截止到27日，BDI1442涨18，BCI2053涨79，BPI1727跌37，BSI1320跌2，西澳至中国铁矿石运费为8.525美金/吨 澳洲矿山为完成财年计划继续加紧发货，涌现出的货盘为市场提供支撑两拓在租船市场上表现活跃，接连完成多笔铁矿石船货交易，单方面的增加发货量推动运费持续上涨。

外媒：中国热需带来铁矿石海运费高涨

概述：自中国钢厂增加炼钢原料的进口后，铁矿石海运费涨幅达到高峰。

外媒：中国热需带来铁矿石海运费高涨

概述：自中国钢厂增加炼钢原料的进口后，铁矿石海运费涨幅达到高峰。

淡水河谷明年出口至中国的铁矿石运费或降30%

据中国日报今日报道，淡水河谷将把明年出口到中国的铁矿石运费降低20-30% 一家钢铁企业不愿具名高层对记者透露，淡水河谷已经和多家中国钢厂签订长期运费协议，提供20-30%的折扣 淡水河谷首席执行官RogerAgnelli在14日公开表示，公司还没有就明年铁矿石合约价格和中国钢铁企业开始商谈，不过他表示明年铁矿石价格将至少涨价10%。

铁矿石明年供需基本面趋于宽松

据不完全统计，非主流矿生产成本在20—70美元／吨区间，结合运费区间10—25美元／吨，非主流矿到中国的成本区间为30—95美元／吨 从供应端来看，结合产销目标与产能投放情况，预计2023年全球铁矿石供应增量2937万吨，增幅约2%，结合发运比例，预估对我国贡献1158.5万吨增量其中澳大利亚、巴西矿山供应增量809.5万吨，预估对我国贡献604.1万吨的增量；其他非主流矿山供应增量190万吨，预估对我国贡献114万吨增量。

Mysteel解读：原料紧张叠加生产亏损，中国及印尼镍铁9月均降产

国内镍铁厂最低利润率下跌至-5.12%，最高成本上涨至1212元/镍成本居高不下；月内最低利润率16.6%，最高成本至11839美元/吨另外下游不锈钢市场需求不振，现货价格跟随期货价格走跌，钢厂加大对原料的压力力度九月钢厂成交价格从月初的1200元/镍（到厂含税）到月底的1140元/镍（到厂含税），镍铁议价区间持续下移，镍铁利润空间遭受挤压 4.海运费季节性价格上涨，加大印尼镍铁回流成本 据Mysteel调研了解，将至年底，受煤炭和铁矿石等大宗商品的影响，印尼港口至中国港口的海运费用有所上涨，其中weda bay至天津港的海运费已达27美元/吨，按照国内目前镍铁价格，印尼镍铁已处于亏损状态。

中州期货：澳巴铁矿港口库存增加，铁矿石盘面震荡运行

截至9月26日，Mysteel统计247家钢厂样本预计9月铁水产量总量环比上月减少149万吨至7452万吨，日均铁水产量环比上升3.2万吨/天至248.4万吨/天，增幅1.3%全年累计同比上升3553万吨，增幅5.73%澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1313.2万吨，周环比增加146.9万吨巴西至中国海运费22.8美元/吨，涨0.8美元/吨；西澳至中国海运费10.07美元/吨，涨0.77美元/吨。

Mysteel半年报：2023年上半年铝土矿市场回顾及下半年展望

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

印度铁矿石和球团矿出口量缘何激增？

中国对铁矿石的需求依然强劲2022财年（2022年4月1日—2023年3月31日），中国自印度进口了超过1800万吨铁矿石，其中近1100万吨铁矿石是在今年第一季度（2023年1月—3月份）出货的 其二，低利润刺激钢厂对低品位矿的需求随着主流海运铁矿石价格稳步上涨，炼钢厂为削减成本，对低品位铁矿石的需求有所增加3月中旬，澳大利亚62%品位铁矿石CFR（成本加运费）价格达到133美元/吨的峰值。

印度铁矿石和球团矿出口量缘何激增？

中国对铁矿石的需求依然强劲2022财年（2022年4月1日—2023年3月31日），中国自印度进口了超过1800万吨铁矿石，其中近1100万吨铁矿石是在今年第一季度（2023年1月—3月份）出货的 其二，低利润刺激钢厂对低品位矿的需求随着主流海运铁矿石价格稳步上涨，炼钢厂为削减成本，对低品位铁矿石的需求有所增加3月中旬，澳大利亚62%品位铁矿石CFR（成本加运费）价格达到133美元/吨的峰值。

上海钢联调研团一行赴非洲毛里塔尼亚交流

此外同时也希望中资企业可以考虑在毛里塔尼亚投加工厂项目，可以为当地铁矿石提高附加值，可以降低运费成本上海钢联副总裁张勇感谢了毛方聘任上海钢联作为总统高级投资委员会顾问，同时和卡内部长介绍了中国环保政策、初级铁矿产品进口政策以及中国未来铁矿需求等最后表明上海钢联愿意在钢铁矿产等领域持续推进毛方与中国企业间的交流合作 。

中国钢厂阻击租船业务炒作致铁矿石海运费暴跌

中国钢厂主动出击 铁矿石海运费突现雪崩式暴跌 上周澳大利亚至中国海运费跌三成 由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高。

中国钢厂阻击租船业务炒作 铁矿石海运费暴跌

由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高 上海航运交易所信息部发布的一份报告表示，在太平洋和大西洋地区，由于此前一周投机性租家在长期期租市场长袖善舞，并急剧拉高海岬型船市场租船行情，达到匪夷所思地步。

中国钢厂阻击租船业务炒作 铁矿石海运费暴跌

由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高 上海航运交易所信息部发布的一份报告表示，在太平洋和大西洋地区，由于此前一周投机性租家在长期期租市场长袖善舞，并急剧拉高海岬型船市场租船行情，达到匪夷所思地步。

中国钢厂阻击租船业务炒作 铁矿石海运费暴跌

由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高 上海航运交易所信息部发布的一份报告表示，在太平洋和大西洋地区，由于此前一周投机性租家在长期期租市场长袖善舞，并急剧拉高海岬型船市场租船行情，达到匪夷所思地步。