长江铁矿石中转

太仓市武港晋升长江第一进口铁矿石中转码头

截至9月底，太仓武港码头公司累计完成进口铁矿石接卸量1593万吨，提前实现了“三年接卸量达设计能力，打造长江第一进口铁矿石中转码头”的目标 太仓武港码头一期工程于2007年9月20日开工建设，2009年7月12日获得码头口岸开放正式批文，2010年为第一个完整生产年，完成进口铁矿石接卸量1100.8万吨，2011年12月获得交通运输部颁发的《港口工程竣工验收证书》，全年完成进口铁矿石接卸量1495.3万吨。

太仓市武港晋升长江第一进口铁矿石中转码头

截至9月底，太仓武港码头公司累计完成进口铁矿石接卸量1593万吨，提前实现了“三年接卸量达设计能力，打造长江第一进口铁矿石中转码头”的目标 太仓武港码头一期工程于2007年9月20日开工建设，2009年7月12日获得码头口岸开放正式批文，2010年为第一个完整生产年，完成进口铁矿石接卸量1100.8万吨，2011年12月获得交通运输部颁发的《港口工程竣工验收证书》，全年完成进口铁矿石接卸量1495.3万吨。

太仓市武港晋升长江第一进口铁矿石中转码头

截至9月底，太仓武港码头公司累计完成进口铁矿石接卸量1593万吨，提前实现了“三年接卸量达设计能力，打造长江第一进口铁矿石中转码头”的目标 太仓武港码头一期工程于2007年9月20日开工建设，2009年7月12日获得码头口岸开放正式批文，2010年为第一个完整生产年，完成进口铁矿石接卸量1100.8万吨，2011年12月获得交通运输部颁发的《港口工程竣工验收证书》，全年完成进口铁矿石接卸量1495.3万吨。

国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知

建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，支持山东打造世界一流的海洋港口，推进东北地区沿海港口一体化发展，优化港口功能布局，推动资源整合和共享共用有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施，推进沿海沿江液化天然气码头规划建设提升内河港口专业化、规模化水平，合理集中布局集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车等专业化码头加强内河高等级航道扩能升级与畅通攻坚建设，完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络，进一步提升珠三角高等级航道网出海能力，全面加强长三角、珠江—西江高等级航道网未达标段建设。

宁波舟山港累计完成铁矿石吞吐量3亿多吨

截至今年6月底，该码头已累计接卸40万吨矿船超300艘次，累计完成铁矿石吞吐量3亿多吨，可堆满5000多个标准足球场 伴随着新时代浙江海洋港口一体化改革的东风，鼠浪湖矿石中转码头于2016年1月试生产；同年9月，顺利接靠“远见海”轮，成为长江以南港口首次接靠满载40万吨散货船的码头 自2020年7月份以来，该码头启动“攀高行动”，积极应对市场变化和外部挑战，内修精细管理法，外练拓宽经营功，年矿石吞吐量连续3年实现同比两位数增长。

莆田市东吴港区：福建首个满足世界最大40万吨矿石船装卸的港口

所有设备都可通过中控室远程操作运行 21日，在莆田市东吴港区罗屿9号泊位，马绍尔群岛籍“圣卡伦”轮正在紧张卸载29万多吨铁矿龙敏摄 郑冬坤指出，罗屿港口深入践行“一带一路”倡议，通过21世纪海上丝绸之路强化与“海丝”沿线国家、地区的连接，搭建中国与世界的桥梁；通过水路、公路、铁路的多式联运体系提高物流辐射力，扩大内陆省区乃至欧亚大陆“借闽出海”的通道效应，通过接卸巴西、澳大利亚、加拿大、印度、南非、俄罗斯等国家的铁矿石和煤炭，中转到福建、中国台湾、江西、江苏、湖南、湖北及长江沿线与西南省份，同时辐射到日本、韩国以及东南亚等地区，构建矿石、煤炭的便捷供应链通道，逐步形成以港口为核心的综合物流体系。

福建罗屿港口：40万吨级“巨无霸”联袂入境

罗屿港口是中国东南沿海最大的矿石码头，能满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸，通过集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，辐射范围可覆盖福建全省、江西、湖南、长江中下游区域和中国台湾等地，以及日本、韩国等国家 随着40万吨级超大型矿石船靠泊的常态化，该港口构建铁矿石原矿和混配矿产品在罗屿港口直接发运的新模式等，全力建设国际一流散货港口今年上半年，港口铁矿石吞吐量突破660万吨。

宁波舟山港大宗散货运输畅通稳定

宁波舟山港是长江以南最大的铁矿石中转港、全球最大的海上原油中转港之一，在保障国内大宗散货运输、服务区域经济民生中具有重要的枢纽地位今年以来，宁波舟山港坚持防疫精密智控机制，强化“外防输入、内防扩散”和“人物同防”要求，以扎实过硬举措抓好疫情防控和安全生产，确保物流链供应链稳定畅通。

超25亿吨砂石需求来了！国家“十四五”综合交通运输规划发布

有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施，推进沿海沿江液化天然气码头规划建设提升内河港口专业化、规模化水平，合理集中布局集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车等专业化码头加强内河高等级航道扩能升级与畅通攻坚建设，完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络，进一步提升珠三角高等级航道网出海能力，全面加强长三角、珠江—西江高等级航道网未达标段建设。

全国首制2艘服务长江中游1.4万吨特定航线江海直达散货船投入运营

近年来，舟山依托江海联运服务中心国家战略建设，加强系统谋划和整体布局，不断完善大宗商品及集装箱中转运输系统，全面提升港口综合枢纽能力去年全市港口货物吞吐量达到5.71亿吨，较2015年增长50.7%；江海联运量达到2.56亿吨，较2015年增长76.5%，占长经济带江海联运总量的20%以上，承担了沿江40%的外贸铁矿石和50%的进口粮食中转运输任务，为长江经济带发展提供有效支撑。

福建港口集团罗屿港40万吨级码头建成投产

其中，9号40万吨级铁矿石接卸泊位和10号15万吨级装船泊位已于2018年7月建成投产即将启动的罗屿 8号、11号、12号泊位工程建成后，罗屿作业区将形成“两卸三装”的连片规模效应，通过加快“走出去”脚步，串联起内陆省份与“一带一路”沿线国家间的贸易往来，全力打造国际大宗散货枢纽港和国际混矿中心 如今，罗屿港已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，通过海铁联运可辐射到向莆铁路沿线的福建、江西、湖南等中西部钢厂，水水中转可覆盖台湾全岛、长江以南腹地、环南海区域以及日、韩等地。

铁矿石期货增设交割厂库、保税交割仓库

尤其此次将嵊泗马迹山港设为指定厂库宝钢资源的存货地点之一，也将更好地服务长江流域钢铁企业 同时，青岛港是我国最大的铁矿石中转港口之一，国际铁矿石年中转量超过1亿吨此次增设青岛港为铁矿石指定保税交割仓库，有利于拓展铁矿石保税交割业务辐射范围，进一步提高境外客户参与铁矿石保税交割业务的便利性，促进铁矿石期货国际化发展 记者了解到，近年来大商所持续深化与钢铁企业的沟通合作，为企业提供全方位风险管理服务，在现货价格波动期间提供了有效的定价和避险工具。

工信部：严禁新增钢铁产能！有序推进再生钢铁原料进口和资源利用，铁矿石期货又有新动向

增设宝钢资源、津西钢铁2家铁矿石指定厂库，有助于发挥钢铁龙头企业的带头示范作用，带动更多产业链企业深度参与期货市场，推进钢铁行业与期货市场融合发展尤其此次将嵊泗马迹山港设为指定厂库宝钢资源的存货地点之一，也将更好地服务长江流域钢铁企业 同时，青岛港是我国最大的铁矿石中转港口之一，国际铁矿石年中转量超过1亿吨此次增设青岛港为铁矿石指定保税交割仓库，有利于拓展铁矿石保税交割业务辐射范围，进一步提高境外客户参与铁矿石保税交割业务的便利性，促进铁矿石期货国际化发展。

太仓武港码头有限公司总经理陈晓峰一行到方大九钢走访交流

太仓武港码头位于长江下游南岸，江苏省太仓市境内，隔江与上海崇明岛相望，是一个进口铁矿石大型专业化散货码头，总堆存能力420万吨，具有较强进口铁矿石装卸、存储、中转业务实力

大连港首次接卸澳大利亚罗伊山铁矿

近年来，大连港矿石码头通过与全球最大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司合作，大连港矿石码头2017年成为国内首个混矿业务量过千万吨的码头，其中日韩国际中转500余万吨目前，铁矿石中转业务范围拓展至环渤海、长江流域、台湾地区和日、韩等地，国际中转合作港口达15个 大连港方面表示，罗伊山矿石的首次到港不仅拓展了大连港矿石码头业务空间，也为码头打造全能型货种港口打下坚实基础。

大连港首次接卸澳大利亚罗伊山铁矿

目前，铁矿石中转业务范围拓展至环渤海、长江流域、台湾地区和日、韩等地，国际中转合作港口达15个 大连港方面表示，罗伊山矿石的首次到港不仅拓展了大连港矿石码头业务空间，也为码头打造全能型货种港口打下坚实基础下一步大连港将根据市场行情和客户需求，为客户量身定制个性化、专业化“服务套餐”，不断提升服务质量和服务水平，满足客户多元化生产需求。

浙江厚植开放“基因” 构筑新格局广拓“朋友圈”

“宁波舟山港处在长江经济带与我国沿海运输大通道的T型交汇点，是长江经济带重要的出海通道”宁波市副市长许亚南表示，宁波舟山港是世界少有的深水良港，且集装箱码头设施健全，已成为长江经济带铁矿石、原油、煤炭等大宗商品重要的中转运输通道，具备了服务长江经济带江海联运的经验和能力 许亚南表示，为了推动宁波舟山港更好地服务长江经济带建设，建议开通长江和长三角地区至宁波舟山港特定航线江海直达集装箱运输，在江海直达集装箱船型研发、特定航线开辟等方面予以支持。

增洲造船“江海直达1”号试航凯旋归来

去年4月19日，“江海直达1号”在增洲造船开建，为航行于舟山、宁波港特定海域至马鞍山航线的船舶量身定制，实现江海直达这也是全国第一艘两万吨级江海直达散货船投运后，可将铁矿石等大宗商品直接从舟山运到长江中上游城市，减少货物中转接下来，该轮将进入工程扫尾阶段，预计今年3月18日，“江海直达1号”将交付使用。

增洲造船“江海直达1”号试航凯旋归来

去年4月19日，“江海直达1号”在增洲造船开建，为航行于舟山、宁波港特定海域至马鞍山航线的船舶量身定制，实现江海直达这也是全国第一艘两万吨级江海直达散货船投运后，可将铁矿石等大宗商品直接从舟山运到长江中上游城市，减少货物中转接下来，该轮将进入工程扫尾阶段，预计今年3月18日，“江海直达1号”将交付使用。

长江港口走向“大联盟时代”

据了解，舟山港江海联运条件优越，发展潜力巨大基于舟山港域独特的区位条件和港口资源优势，舟山在江海联运服务中心建设中已先行起航，2013年舟山港域进出长江货物吞吐量达1.14亿吨其中，海进江1.08亿吨、江出海509.99万吨从四大货种江海联运方式来看： 铁矿石——舟山港域为进口铁矿石一程接卸港，上海、苏州、南通等长江下游港口为二程转运港，且一程运输船舶在舟山港域减载后直达进江比重逐年增加; 原油——舟山港域承担外贸进口原油一程接卸任务，二程转运主要通过甬沪宁管线运输，部分通过水水中转; 煤炭——舟山港域主要承担本省煤炭接洽和中转运输，随着六横煤炭中转码头建成投产，外贸煤炭水水中转进入长江运输量逐年增长; 集装箱——北部洋山深水港国际集装箱码头主要承接长江流域集装箱中转业务，南部金塘大浦口集装箱码头以服务浙江本省为主，少量通过水水中转服务长江中上游沿线地区。