铁矿石运费提升

Mysteel：海运费涨幅明显 为进口铝土矿现货价格提供有力支撑

同时还有个别矿山在年底新增投产，整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位，铁矿石需求稳定，国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临，国内、外动力煤需求增长，价格攀升，也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看，国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显，例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。

Mysteel解读：铁矿石62%指数12月均值或低于11月与1月

美元成本抬升制约进口利润反弹空间冬季来临，国际煤炭需求增强和高矿价下矿山发货动力提升，助力国际海运费价格强势上涨，成本抬升可能压缩美元市场价格下行空间 对于12月份，虽然过去13年里，有10年12月均价高于11月，但是对于今年而言，当前铁矿石价格估值较高，监管压力持续，如果走不出成材带动上涨的行情，那铁矿独立行情阻力会很大，因此需要充分注意一些潜在的利空风险。

Mysteel半年报：2023年上半年铝土矿市场回顾及下半年展望

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

昆钢中老铁路铁矿石进口专列首发顺利抵达

近日，由中集多式联运物流发展有限公司（以下简称中集）负责承运的1600吨老挝铁矿石第一个跨境专列抵达昆钢，标志着大量老挝铁矿石将常态化通过中老铁路运抵昆钢厂区，开启2023年物流降本新篇章 一段时间以来，物流部与采购中心协同联动，强化资源整合利用，提升“两票”进厂占比，全力推进降本增效因中集自身的国企性质和资源优势，能够享受到一定政策性运费优惠，若达成合作关系，将对完善昆钢物流体系、降低物流成本具有重要意义。

Mysteel解读：2022年沿江区域铁矿石供需情况及明年供需情况分析

今年减量主要因为八月、九月进口量远低于前两年从港口角度来看，这两月“晒港”情况加剧，未来排队船舶数量下降；而从贸易商角度来看，五月至七月铁矿石进口同比增加925万吨，沿江港口库存在7月底累库至年内高点，但钢厂的铁矿石消费水平并没有同步提升，导致大部分品种滞销，价格承压下行，与海港价格的价差远低于海港至江内的运费水平，PB粉江阴港价格与青岛港价格价差从上半年高点41元/吨跌至最低4元/吨，贸易商进江处于亏本状态，最终贸易商减少前期美金资源落地沿江港口，八月至九月整体进江资源远低于往年，同比减量1321万吨，减幅27.9%。

百年建筑周报：年底赶工期，全国沿江港口砂石价格持稳运行（11.4-11.11）

沿江运费涨1-2元/吨，海运费跌1.3元/吨，年底大约有40%的项目在赶工，砂石需求有所支撑，江运船舶数量增加，港口发货量有所提升，砂石报价保持稳定为主 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

中州期货：铁矿石短期震荡中期宜关注逢高布空

③综合来看，海外加息利空全球商品价格，国内疫情扰动，经济复苏疲软，市场对9、10月旺季需求信心不足铁矿供给较稳定，港口库存累积；终端消费改善力度不及预期，钢厂盈利率大幅下降，高炉复产但铁水后续提升空间有限，钢厂进口矿可用天数增加，补库动力不足按需为主供电改善电炉利用率提升，废钢降价对铁矿侧面支撑力减弱；海运费走弱部分抵消汇率下行对铁矿进口成本的影响铁矿石短期缺少上涨动力，但下方空间也有限，中期过剩趋势下宜等待逢高布空机会。

Mysteel：2021年造船行业年度总结及2022年展望

2021年全球造船新承接订单量大幅攀升有以下几方面原因： 一、全球经济快速复苏，带动航运需求2021年全球贸易量大幅提升10%以上，其中干散货运量的显著增长，1-11月澳巴铁矿石出口量增长1.4%，全球海运煤炭贸易量为10.782亿吨，比上年同期的10.264亿吨增长5.0%贸易量的提升带动船舶运力需求大幅增加 二、检疫塞港导致可用运力紧张，海运费大幅上涨，刺激船东下单。

Mysteel解读：多因素综合作用 铁矿石支撑动力不足

对比三个截点数据，作为占据铁矿石价格成本接近20%的运费而言，上下波动5美金会对铁矿石的成本起到提升和压制作用，与矿石价格走势高度一致；其次是钢厂利润，钢厂利润在10月上旬达到近期峰值后，快速回落后开始抢夺原料端利润，铁矿石价格首当其冲；最后是铁矿石自身的45港港口库存由常规累库到大幅累库的转变三者综合，最终将铁矿石价格指数从136美金再度压回100美金以下 表一:主要影响因素走势 数据来源：钢联数据 基于近期影响到铁矿石价格的主要因素，笔者也进行了后期可能走势的分析。

螺纹钢后市怎么走？

前期传闻说有钢厂在出售长协矿，导致港口现货和盘面价格大幅下挫然而，无论从市场交易情况还是从近期各部门的表态来看，钢厂限产短期并不会放松，铁矿石需求难以得到提振值得关注的是，笔者研究发现，尽管从去年年中至今，巴西和澳大利亚发往我国青岛港的运费上涨了3至4倍，但螺矿比不但没有走弱反而有走强的迹象从图形上看，螺矿比经过一年的振荡，于近期向上突破这种变化的基本面支撑一方面来源于我国在不断提高铁矿石的自给能力，另一方面钢铁行业集中度在宝武钢铁的兼并动作下正在快速提升，铁矿石采购议价能力有望大幅提升，这或暗示着成材和原料中期强弱转变的序幕已经拉开，国内钢铁企业和海外铁矿巨头公司股票走势也正反映了这种变化预期。

中钢协：6月钢铁产品进出口月报

3.全球产能恢复、出口成本提升，国内钢材出口面临下行压力从供应角度来看，据世界钢铁统计，2021上半年全球除中国粗钢产量4.4亿吨，较去年同期增长17.8%，较19年同期减少0.9%海外粗钢产量已基本恢复至疫情前水平，美国粗钢产能利用率已攀升至2019年以来的单周最高水平84.6%，钢铁主要生产国生产及供应能力的持续修复对我国钢铁产品出口形势产生挤出效益从成本角度来看，今年上半年全球海运费用、集装箱、铁矿石等原材料和物流成本大幅攀升，以及5月出口退税政策调整，均推高国内钢铁产品出口成本。

MRI：1-5月我国新船承接订单量增速趋稳

但中旬随着钢材、铁矿石、铜等大宗商品价格的高位回落，海运市场船期商谈市场拉长，成交明显减少，叠加印尼煤炭主产地受暴雨影响煤矿生产及运输，海运量下降，影响海岬型船运费价格明显下跌，带动BDI指数大幅下滑截止5月28日BDI指数上涨至2596点，较高点下跌20.5%，同比增长4.3倍 6月国际干散货市场运价大幅上涨，再次突破11年高位进入6月，北半球煤炭消费旺季过度期，煤炭补库需求提升，带动煤炭运输需求上升，铁矿石因需求保持高位提振运输需求，以及大西洋地区谷物需求持续支撑，带动海岬型船（BCI）和巴拿马型船（BPI）需求旺盛，进而抬升运费价格大幅上涨。

Mysteel：国产矿质量的提升迫在眉睫

主要原因是近期铁矿石价格大涨，很多干散货船多用于运输铁矿石，铝土矿船只量减少，运费大涨据我的有色网调研，进口铝土矿的价格已经远超国产矿，部门内陆工厂从成本角度出发，开始调整高低温生产线使用占比，增加了国产矿的采购然而，由于受国产矿品位下降，新资源有限，环保督查常态的影响，迫切需要有新的技术和方法能解决国产矿石质量的提升，保障供应的稳定方便企业就地取材，使用低成本的自有矿山，同时延长矿山服务年限 。

国内外价格倒挂 5月铁矿难现深调

截止月末BDI指数报3007，连涨12日，2010年以来首次突破3000点，月内累计涨幅近1000点同期BCI涨幅更为惊人，从月初的2394涨至月末的4774，一个月几乎完成翻倍从铁矿石各主要航线的海运费来看，在4月也出现了30%以上的涨幅截止季末，图巴朗至青岛运价报28.77美元/吨，较月初上涨34.9%同期西澳至青岛运价累计上幅为30.7%，至月末报12.96美元/吨海运费用的大幅上涨提升了铁矿的实际到港成本，也在一定程度上助推了4月铁矿的期现价格。

本周（8月14日-8月21日）本周废钢、铁矿石、焦炭价格继续上涨

铁矿石：本周铁矿石价格继续上涨本周高炉产能利用率微降，但铁矿石消费仍处于高位，同时由于到港量的下降，港口库存持续下滑，品种结构问题加剧，港口粉矿库存持续探底，高需求下粉矿价格大幅上涨，价格明显高于块矿，性价比在下降，因此钢厂调整入炉配比，烧结矿入炉配比下降，块矿配比提升近期海外钢厂有所恢复，对矿石需求增加，主流矿山资源分流，上周主流矿山发运明显增加，带动干散货运费BDI上涨，进一步抬升国内进口矿的价格，同时资本市场多头发力，期货大涨，导致本周进口矿价格继续上涨。

经济复苏进程加快 主流商品期货进入技术性牛市

这些数据均表明经济复苏进程加快，市场风险偏好提升 BDI指数（波罗的海干散货指数）、CRB指数等大宗商品市场通用的宏观经济先行指标也释放出积极乐观信号截至6月11日，BDI指数报839点，日涨幅为9.82%，为连续10日上涨，较今年以来最低点已上涨113.49% BDI指数是衡量铁矿石、煤炭等干散货运费的国际通用指标景川表示，BDI指数受铁矿石运船需求影响最大。

严蔚岚：新交所铁矿石及汇率期货

新交所大宗商品覆盖面广，涉及铁矿、钢材、煤炭、电力能源及运费等现金结算产品，另有橡胶期货的实货交割品种其中铁矿石掉期与期权占全球清算量95%份额之上，包括国际贸易商、亚洲钢厂、基金公司、经纪公司等产业链及金融机构 在市场高波动的环境中，我们的套期保值可以增加收益的可预测性，管理利润，让衍生品降浮动价格转化为固定价，减少收益波动，从而提升公司价值更上一层的还有跨市场套利，比如说，目前铁矿石跟焦煤，其关联度达29%，如果两个品种一起做的话，会根据关联度降低保证金的额度。

BDI指数创8个月来新高

巴西到中国的铁矿石运费从3月中下旬起，紧随铁矿石价格一路水涨船高，从11.6美元/吨上涨至19.5美元/吨，涨幅高达68.6% 海关总署发布的进口数据显示，今年前5个月我国累计进口铁矿石及其精矿42391.6万吨，同比下降5.2% “船运公司通过提升运价弥补货量下降的影响，也在情理之中”何杭生表示，截至4日，国内港口铁矿石库存为11565万吨，创2017年来新低。

BDI指数创8个月来新高

巴西到中国的铁矿石运费从3月中下旬起，紧随铁矿石价格一路水涨船高，从11.6美元/吨上涨至19.5美元/吨，涨幅高达68.6% 海关总署发布的进口数据显示，今年前5个月我国累计进口铁矿石及其精矿42391.6万吨，同比下降5.2% “船运公司通过提升运价弥补货量下降的影响，也在情理之中”专家表示，截至4日，国内港口铁矿石库存为11565万吨，创2017年来新低。

BDI反弹近一倍 航运股明显滞涨

据中国证券报记者观察，去年12月以来，大连商品交易所铁矿石期货便进入反弹趋势，迄今已涨至两年来高位截至上个月，大连铁矿期货指数已连续5个月月线收涨此外，焦煤、焦炭期货价格也自上个月开始企稳反弹 信达期货相关研究认为，关注BDI指标的意义在于掌握中国对铁矿石、煤炭等大宗商品进口而导致运费的变化从铁矿石方面来看，船运阶段性集中到港对BDI指数呈现正向推升作用此外，煤炭板块，焦煤焦炭价格企稳回升，将有助于远期进口焦煤的积极性恢复，从而提升成交数量。