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更新时间:2024-03-27

快讯播报

铁矿石国际海运费快讯

2024-03-08 14:21

中洲特材在互动平台表示,公司生产的高温耐蚀合金及制品使用的材料主要为钴、镍、钼、铬等有色金属,其中钴、镍采购金额占比较大,国际铁矿石价格上涨对公司毛利率影响较小。公司将采取批量适时采购、产品销售报价实施成本加成方式、推行精益生产降库存等多种措施,防范原材料成本提升对毛利率的影响。


2024-02-27 09:13

2月27日,国内商品期货早盘开盘,互有涨跌。铁矿石跌超2%,纯碱、焦煤等跌逾1%,沪铜、国际铜等小幅下跌;NR、橡胶等涨超1%,棕榈油、菜粕等小幅上涨。

2024-02-20 08:32

国际钢铁和矿业公司集团Metinvest首席执行官表示,预计今年铁矿石资产将恢复至产能的75%,钢铁产能将达到约65%。

2024-02-02 07:23

【Mysteel早读:期钢夜盘震荡偏弱,国际原油金属期价下跌】中共中央政治局就扎实推进高质量发展进行第十一次集体学习,要求加快发展新质生产力,扎实推进高质量发展。要围绕发展新质生产力布局产业链,提升产业链供应链韧性和安全水平,保证产业体系自主可控、安全可靠;期钢夜盘震荡偏弱,铁矿石跌超0.8%,焦煤涨超0.2%。

2024-01-30 15:26

1月30日,上海市人民政府发布支持浦东新区等五个重点区域打造生产性互联网服务平台集聚区若干措施。其中提及,聚焦钢铁等领域,积极构建大宗商品产业生态圈;深化钢铁现货、铁矿石等大宗商品价格指数多维度应用,打造以大数据为基础,以人工智能、区块链和大数据技术为支撑,以专有数据库、分析模型方法、专家分析师团队、大数据技术、电商交易平台、智能化云仓储、智慧物流、供应链服务、绿色低碳为一体的大宗商品大数据产业闭环,推出一批具有国际影响力的钢铁交易和配套服务的国家级价格指数和标准。

铁矿石国际海运费价格行情

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  • 10月30日铁矿石早评:国际海运费价格大幅回落,矿价震荡运行

    10月27日铁矿石价格上涨其中62%指数涨2.45至121.8美金/吨,PB粉涨13至946元/吨成交方面,昨日港口现货成交68.7万吨,较上周日均减少3.74万吨,远期现货成交57万吨,较上周日均减少27.32万吨周末唐山钢坯较上周五涨30元/吨,市场成交一般上周铁矿石供需基本面略有好转,高炉铁水产量止降企稳,港口库存小幅累库在此基础上,上周铁矿石62%指数重回120美金以上,连铁01合约涨至890元/吨,超过前期高点。

  • Mysteel:海运费涨幅明显 为进口铝土矿现货价格提供有力支撑

    同时还有个别矿山在年底新增投产,整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位,铁矿石需求稳定,国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临,国内、外动力煤需求增长,价格攀升,也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看,国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显,例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。

  • Mysteel解读:铁矿石62%指数12月均值或低于11月与1月

    美元成本抬升制约进口利润反弹空间冬季来临,国际煤炭需求增强和高矿价下矿山发货动力提升,助力国际海运费价格强势上涨,成本抬升可能压缩美元市场价格下行空间 对于12月份,虽然过去13年里,有10年12月均价高于11月,但是对于今年而言,当前铁矿石价格估值较高,监管压力持续,如果走不出成材带动上涨的行情,那铁矿独立行情阻力会很大,因此需要充分注意一些潜在的利空风险。

  • 国内进口铁矿石囤积港口推高国际海运费

    国内进口铁矿石港口库存高达6200万吨这一重要变量,在一定程度上推高了中国钢铁企业另一成本线——国际铁矿石海运费价格昨日,知情人士向上海证券报记者透露,相关部委准备于近期共同采取疏港措施,降低港口库存,减少铁矿石压港现象,以平抑海运费铁矿石现货市场价格,缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判压力 国际主流钢铁企业与巴西淡水河谷公司确定铁矿石首发价格已近3个月,澳洲矿山公司力拓与必和必拓仍然拒绝接受首发价格,要求东亚地区钢厂给予海运费补偿。

  • 国内进口铁矿石囤积港口 推高国际海运费

    昨日,知情人士向上海证券报记者透露,相关部委准备于近期共同采取疏港措施,降低港口库存,减少铁矿石压港现象,以平抑海运费铁矿石现货市场价格,缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判压力 国际主流钢铁企业与巴西淡水河谷公司确定铁矿石首发价格已近3个月,澳洲矿山公司力拓与必和必拓仍然拒绝接受首发价格,要求东亚地区钢厂给予海运费补偿。

  • 进口铁矿石报价稳定 国际海运费涨跌互现

    今日进口铁矿石现货市场报价稳定虽然近期市场询盘逐渐增多,但钢厂采购还未完全启动,市场成交较为清淡由于钢材价格持续回暖,当前贸易商报价普遍较稳,一些大户拉涨的心态尤为明显;多数中小户由于近期到货不多库存压力尚可短期内市场仍将继续平稳运行现国内主要港口64.5%巴西块矿市场主流报价1640元/吨,66%巴西精粉1600元/吨,63.5%印度粉矿粉主流报价1500-1560元/吨,62%印度粉矿市场报价价格1380-1420元/吨,61%印度粉矿市场主流成交价格1300-1320元/吨,58%的印度粉矿主流价格为1130-1150元/吨。

  • 钢铁热推动国际铁矿石海运费攀上历史新高

    近年来,随着中国钢铁业的迅猛发展,我国铁矿石进口量逐年攀升2006年,中国的铁矿石海运量占了全球铁矿石海运量的45%庞大的铁矿石需求不断推升国际铁矿石海运价格,今年以来,从巴西和澳大利亚到中国的铁矿石海运价格更是屡屡刷新历史记录 9月10日,铁矿石国际海运费达到今年以来的最高点:巴西图巴朗至中国北仑的铁矿石海运费为71.62美元/吨,比年初上涨37.979美元/吨;西澳至中国北仑的海运费为27.58美元/吨,比年初上涨11.81美元/吨,涨幅分别为112.9%和74.89%,十分惊人。

  • 从全球粗钢产量与消费量看铁矿石价格演变

    自20世纪80年代以来,长协定价机制的定价基准由最初的离岸价转为现今流行的成本加海运费用 长协定价机制的定价习惯是每一财年由世界主要铁矿石供应商与其主要客户进行谈判,协商决定下一财年的铁矿石价格,价格一经确定,双方则须依照协商好的价格在1年期内执行铁矿石需求方中的任意一方与铁矿石供应方中的任意一方达成协议后谈判即结束,国际铁矿石价格自此敲定这一谈判模式即“首发—跟风”模式,计价基准为离岸价,同一品质的铁矿石在世界各地的涨幅一致,即“离岸价、同涨幅”。

  • 全球钢铁市场生变,印度入场瓜分“蛋糕”

    伴随着海外钢价走强,钢材出口利润水涨船高,这是一块诱人的蛋糕印度正盯着这块蛋糕,在积极争取卢布-卢比结算机制、低价购买俄罗斯石油资源、加大工业品出口等 英国《经济时报》近日刊登了印度金达尔钢铁公司总经理VR Sharma的观点,认为俄乌战争背景下,印度将增加对欧盟和中东和北非国家的钢铁出口Sharma表示,国际油价、海运费、铁合金、镍、锰等特种合金以及铌、钛等更多合金的价格上涨,焦煤价格和铁矿石同样上涨,钢材每吨的生产成本上涨了5000卢比,但出口到欧洲或中东时,因为欧洲的价格远远高于印度的价格,例如,3月6日欧洲的热轧卷价格为每吨1200—1250美元,而印度国内市场为每吨950美元,相差200—250美元/吨,因此出口越多,利润就越多。

  • Mysteel周报:铁矿供需差继续扩大 价格弱行趋势不变(10.15-10.22)

    品种方面:各品种均小幅回落,中品澳粉回落较为明显,低品资源持稳,主流块矿成交减量较为明显;整体来看,本周港口现货成交小幅回落,目前成交量仍处于年内偏低位置,弱于去年同期 本周美元市场情绪普遍较弱,下游钢材表观需求出现超预期走弱,钢材价格大幅下降带动市场下调铁矿石需求预期,叠加国际海运费明显回落,铁矿石价格震荡向下同时钢材利润的收缩让钢厂对高溢价铁矿品种的接受度下降,铁矿石结构性矛盾缓解,本周主流品种溢价出现下跌。

  • 铁矿石反弹恐终结

    数据显示,9月末,全国247家钢厂高炉产能利用率78.69%,创出年内最低值,较年内高点大幅下降13%以上而恰恰在这一时段,部分钢厂开始准备复产,对铁矿石的采购量有所增加,10月第一周的高炉产能利用率较9月末回升 二是国际海运费上涨推升进口铁矿石到岸成本9月下旬开始,受多重因素影响,国际海运费出现明显上涨,而海运费是我国进口铁矿石成本的重要组成部分数据显示,从西澳到青岛的海岬型货轮运费价格从9月的12美元/吨上涨至22美元/吨以上,累计涨幅超过10美元/吨;从巴西港口到青岛的海岬型货轮运费价格则从9月的30美元/吨上涨至48美元/吨以上,累计涨幅超过18美元/吨。

  • 原油价格暴跌对镍市场影响

    3月9日国际原油价格暴跌20%,Mysteel对于原油走跌是否对镍矿市场造成影响进行多方调研了解,具体情况如下: 1、主产国内贸运输方面:镍矿山开采过程所需用油很少,主要为内陆运输及驳船转运所需的柴油,而原油价格暴跌对其影响微乎其微; 2、外贸海运方面:据船东反映,原油价格暴跌对于海运价格影响较大,约在1.5美元/湿吨左右;而目前受铝矾土、铁矿石对船舶需求上行影响,其他矿品可使用船舶减少,船舶租金上涨,约0.5美元/湿吨,综合而言对于海运费用影响在1美元/湿吨左右。

  • 原油价格暴跌对于镍矿价格约占总成本的4%

    Mysteel讯:3月9日国际原油价格暴跌20%,Mysteel对于原油走跌是否对镍矿市场造成影响进行多方调研了解,具体情况如下: 1、主产国内贸运输方面:镍矿山开采过程所需用油很少,主要为内陆运输及驳船转运所需的柴油,而原油价格暴跌对其影响微乎其微; 2、外贸海运方面:据船东反映,原油价格暴跌对于海运价格影响较大,约在1.5美元/湿吨左右;而目前受铁矿石对船舶需求上行影响,其他矿品可使用船舶减少,船舶租金上涨,约0.5美元/湿吨,综合而言对于海运费用影响在1美元/湿吨左右。

  • Mysteel铁矿一线调研快报:钢厂铁矿石需求尚无恙 静待下两周的补库需求

    衍生品方面,SGX 62%铁矿石掉期2月份合约结算价为81.1美元/吨,较1月22日94.81美元/吨,下跌13.7美元/吨,跌幅14.5% 国内市场,虽然没有开始,但上周四五开始,各港口零星有一些成交;受外盘和衍生品市场影响,成交价格也应声回落;1月31日青岛港PB粉成交价在635元/吨,较节前下跌50元/吨左右 国际散货运费方面,1月31日巴西-青岛海运费15.1美元/吨,环比下降1.6美元/吨;西澳-青岛海运费6.1美元/吨,环比下降0.2美元/吨。

  • 国际铁矿石海运费上周出现小幅反弹

    国际铁矿石和煤运费继连续2个月下滑之后,上周出现小幅反弹6月20日波罗的海好望角号指数降至2720,为两年来的新低,比去年12月份的峰值水平下滑近70% 在小幅反弹前,欧洲铁矿石运输航线即从Tubarao到鹿特丹的运费从6月13-17日的11.00美元/吨降至10.75美元/吨;从Tubarao到敦刻尔克的铁矿石运费从11.75美元/吨降至10.90美元/吨;巴西到中国航线的铁矿石运费从18.50美元/吨恢复到约20.00美元/吨。

  • 国际铁矿石海运费上周出现小幅反弹

    国际铁矿石和煤运费继连续2个月下滑之后,上周出现小幅反弹6月20日波罗的海好望角号指数降至2720,为两年来的新低,比去年12月份的峰值水平下滑近70% 在小幅反弹前,欧洲铁矿石运输航线即从Tubarao到鹿特丹的运费从6月13-17日的11.00美元/吨降至10.75美元/吨;从Tubarao到敦刻尔克的铁矿石运费从11.75美元/吨降至10.90美元/吨;巴西到中国航线的铁矿石运费从18.50美元/吨恢复到约20.00美元/吨。

  • 6月3日炉料盘点

    钢厂方面,受铁矿石盘面价格大幅下跌以及青岛国际铁矿石会议参会影响,采购意愿较低,多处观望态势全天市场实际成交冷淡,以下为部分成交:青岛港:超特粉640,卡粉870;京唐港:PB粉750,天津港:超特粉650(以上单位:元/吨) 【航运】3日干散货海运市场小幅下跌巴西至中国海运费16.2美元/吨,跌0.1美元/吨(15-18万吨);西澳至中国海运费7.2美元/吨,跌0.3美元/吨(15-18万吨);南非至中国12-13美元/吨(15-18万吨);伊朗至中国30-31美元/吨(2-3万吨)。

  • Mysteel短讯速递(10月8日早间版)

    究其原因在于供需矛盾未改善,导致其承压难涨,但由于原油价格上涨,海运费上升,又使其底部存在支撑考虑到目前铁矿石缺乏趋势性行情,除等待波段机会外,以程序化信号为参考参与短线交易机会,以获取一定收益作为后续波段操作的基础短线交易以程序化信号为准,仓位控制在60%以内 ►长假期间全球大宗商品多数收涨 国庆长假期间,国际市场整体波动较大,其中股市和发达国家债市集体下跌,而大宗商品多数收涨,新兴市场货币继续贬值,美元在美联储加息和向好的经济指标提振下继续走强,对新兴经济体股、债、汇市造成压力。

  • 铁矿石底部将进一步夯实

    最新数据显示,西澳与巴西至青岛的海运费分别报9.586美元、24.232美元,这是自2014年4季度以来的高位开采成本上,国际矿山并未有明显变化四大矿山的最新季报显示,力拓在2018年上半年的FOB平均价格为57.9美元/湿吨,2017年全年却有59.6美元/湿吨的表现FMG方面,2018上半年现金成本为12.36美元,去年整年的C1现金成本为12.17美元/湿吨由此可见,铁矿石成本上涨主要集中在运费领域,且原油价格短期并未有明显的见顶迹象。

  • 铁矿石底部将进一步夯实

    最新数据显示,西澳与巴西至青岛的海运费分别报9.586美元、24.232美元,这是自2014年4季度以来的高位开采成本上,国际矿山并未有明显变化四大矿山的最新季报显示,力拓在2018年上半年的FOB平均价格为57.9美元/湿吨,2017年全年却有59.6美元/湿吨的表现FMG方面,2018上半年现金成本为12.36美元,去年整年的C1现金成本为12.17美元/湿吨由此可见,铁矿石成本上涨主要集中在运费领域,且原油价格短期并未有明显的见顶迹象。

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