铁矿石运货船

铁矿石支撑好望角型散货船运费高企

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船40万吨级超大型矿砂船（VLOC）在中国熔盛重工造船基地出坞业内人士预计，随着未来这种“巨无霸”船型下水，现有的铁矿石海运市场将受到很大冲击 　 巴西铁矿石巨头淡水河谷（VALE）是这种船型的订购方2008年其与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同，总价值高达16亿美元，一举创下了单笔造船订单金额世界纪录。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞业内人士预计，随着未来这种“巨无霸”船型下水，现有的铁矿石海运市场将受到冲击 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同，总价值高达16亿美元，一举创下了单笔造船订单金额世界纪录。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船40万吨级超大型矿砂船（VLOC）9日在中国熔盛重工造船基地出坞业内人士预计，随着未来这种“巨无霸”船型下水，现有的铁矿石海运市场将受到冲击 巴西铁矿石巨头淡水河谷（VALE）是这种船型的订购方2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同，总价值高达16亿美元，一举创下了单笔造船订单金额世界纪录。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞｡业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击｡ 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方｡2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同,总价值高达16亿美元,一举创下了单笔造船订单金额世界纪录｡ 此次出坞的新船是这笔订单中的首艘,巴西方面对此极为重视｡淡水河谷首席执行官穆里洛•雷拉出席了出坞仪式,这是他今年5月上任以后首次访问中国｡ “船型越大,单位运输成本越低｡”熔盛重工总裁陈强告诉记者｡一直以来,由于距中国较远,淡水河谷在铁矿石海运成本上与澳大利亚必和必拓､力拓相比,存在先天劣势｡为增强在中国市场的竞争力,淡水河谷才不惜花重金自建船队,并将此次出坞的新船命名为“VALE CHINA”号｡ 据熔盛重工方面介绍,预计今年旗下的VLOC完工量为8艘,明年是这种船型的交付高峰期｡ 。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞｡业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击｡ 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方｡2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同,总价值高达16亿美元,一举创下了单笔造船订单金额世界纪录｡ 此次出坞的新船是这笔订单中的首艘,巴西方面对此极为重视｡淡水河谷首席执行官穆里洛•雷拉出席了出坞仪式,这是他今年5月上任以后首次访问中国｡ “船型越大,单位运输成本越低｡”熔盛重工总裁陈强告诉记者｡一直以来,由于距中国较远,淡水河谷在铁矿石海运成本上与澳大利亚必和必拓､力拓相比,存在先天劣势｡为增强在中国市场的竞争力,淡水河谷才不惜花重金自建船队,并将此次出坞的新船命名为“VALECHINA”号｡ 据熔盛重工方面介绍,预计今年旗下的VLOC完工量为8艘,明年是这种船型的交付高峰期｡ 。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞｡业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击｡ 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方｡2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同,总价值高达16亿美元,一举创下了单笔造船订单金额世界纪录｡ 此次出坞的新船是这笔订单中的首艘,巴西方面对此极为重视｡淡水河谷首席执行官穆里洛•雷拉出席了出坞仪式,这是他今年5月上任以后首次访问中国｡ “船型越大,单位运输成本越低｡”熔盛重工总裁陈强告诉记者｡一直以来,由于距中国较远,淡水河谷在铁矿石海运成本上与澳大利亚必和必拓､力拓相比,存在先天劣势｡为增强在中国市场的竞争力,淡水河谷才不惜花重金自建船队,并将此次出坞的新船命名为“VALE CHINA”号｡ 据熔盛重工方面介绍,预计今年旗下的VLOC完工量为8艘,明年是这种船型的交付高峰期｡ 。

淡水河谷将使用自己货船发运铁矿石

有消息称，淡水河谷公司将使用自己的货船，向中国和欧洲发运全部铁矿石该公司对此未作出任何评论 自今年7月初以来，淡水河谷公司在现货市场的租船数下降

建设基础设施 发展多式联运 完善价格机制 “公转铁”，降本增效减排一举多得

如今在各地，“公转铁”和“公转水”等运输新模式的实践层出不穷，记者对此进行了采访 万里长江，满载进口铁矿石的货船逆流而上，直奔湖北鄂州鄂州三江港岸边，铁路列车已准备就绪铁矿石一靠岸，即可通过皮带传输，无缝转乘火车列车呼啸向前，前往湖北广水杨家寨站直达钢铁企业铁路专用线，满足生产需要。

发货需求大，矿价与运价背离

因此，船舶绕行一定程度上影响干散货船有效运力供给，当用船需求增加时，租金价格上涨推动即期运费上涨的概率很大 2024年1—2月，澳大利亚和巴西铁矿石发货量累计同比增加2.4%，其中澳大利亚铁矿石发货量累计同比下降4.98%，巴西铁矿石发货量累计同比增加25.54%从季节性角度去看，全球铁矿石发运量呈现2月触底、6月触顶的特点截至3月18日，铁矿石发运所需海岬型船平均运力较去年同期增7.63%，煤炭发运所需海岬型船平均运力较去年同期降3.08%。

集运和干散货市场均下滑！泛洋海运2023年盈利“腰斩”

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。

日本首艘！JMU交付日本邮船LNG双燃料好望角型散货船

1月31日，日本造船联合（JMU）位于三重县津市的津事业所交付了为日本邮船建造的LNG双燃料21万吨散货船“SG OCEAN”号，这是日本国内船厂建造的第一艘LNG双燃料好望角型散货船 “SG OCEAN”号将租赁给日本第二大钢铁集团JFE钢铁，用于为JFE运输澳大利亚进口的铁矿石和煤炭。

今治造船三家船厂两天连交三艘新船

今治造船称，该船是符合《共同结构规则》（CSR BC&OT）的大灵便型散货船，采用大开口货舱设计，便于装卸甲板上配备了四台起重机，即使在没有货物装卸设施的港口也能进行货物装卸 除了谷物和煤炭外，该船还能运输铁矿石和水泥等高比重货物以及钢卷和长尺钢材等制品货物通过在螺旋桨附近使用节能附加装置、高效螺旋桨以及在船体外部涂漆以减少与海水的摩擦阻力，实现了高推进性能。

首船铁矿石发运！河南国际集团利比里亚宝米铁矿正式投产运营

12月24日17时30分，满载着46000吨铁矿石的“安昌”号散货船，从利比里亚首都蒙罗维亚的自由港BMC码头顺利启航，预计2024年2月初抵达中国该船矿石的成功发运，标志着河南国际集团投资的利比里亚宝米铁矿项目正式投产运营这是继几内亚博凯地区铝土矿开发项目顺利实施后，河南国际集团开发境外矿产资源的又一次成功实践 利比里亚宝米铁矿项目是由河南国际集团联合中国宝武资源、中非发展基金，共同出资采购的境外优质矿产资源。

Mysteel晚餐：唐山钢坯亏损260元，油价迎来2024年首涨

◎2023年12月29日，吉林建龙硅钢项目群常化酸洗机组投产 ◎2023年12月31日，旭阳集团印尼苏拉威西园区旭阳伟山新能源（印尼）有限公司年产480万吨焦化项目2#焦炉点火烘炉 ◎近日，满载着46000吨铁矿石的“安昌”号散货船，从利比里亚首都蒙罗维亚的自由港BMC码头顺利启航，预计2024年2月初抵达中国标志着河南国际集团投资的利比里亚宝米铁矿项目正式投产运营。

宝武资源利比里亚Bomi项目建成投产，首船铁矿石发运

当地时间12月24日9时30分，在我国驻利比里亚商务参赞王嘉欣的致辞声中，满载着46000吨铁矿石的“安昌”号散货船从利比里亚首都蒙罗维亚的自由港BMC码头启航，预计2024年2月抵达中国该船矿石的成功发运标志着宝武资源在西非利比里亚的Bomi项目建成投产 Bomi项目作为宝武资源首个成功开发、实现海运销售的控股铁矿项目，不仅推动宝武资源完成了三年任期制“至少1个海外项目建成投产”的重要目标，而且对于中国海外铁矿石战略资源保障具有积极意义。

Mysteel年终盘点：2023年铁矿石行业十大话题

计划露天开采，年产铁矿石200万吨，预计矿山寿命约35年 当地时间8月28日，“长航滨海”号散货船从利比里亚首都蒙罗维亚启航，标志着宝武资源利比里亚邦矿项目港口系统恢复工程圆满完工，为宝武资源利比里亚邦矿150万吨干磨干选，以及后续恢复和扩能改造项目的正式运营提供了坚实的物流保障，也预示着宝武资源的海外战迈出了坚实一步 九、FMG铁桥项目顺利投产，越南和中国相继成为首批用户 3月28日，FMG表示其位于西澳大利亚皮尔巴拉的Iron Bridge铁桥磁铁矿项目首批生产时间更新至四月下旬。

淡水河谷首次将生物燃料用于铁矿石航运

淡水河谷与 Oldendorff Carriers 公司合作，首次将生物燃料用于散货船运输投入这一试航的是 Oldendorff 船队旗下的一艘散货船，这艘散货船正在为淡水河谷执行将铁矿石从巴西运往亚洲的航行任务 这艘散货船名为“Hinrich Oldendorff”（2016 年建造，载重量 209113 吨）。

淡水河谷大型矿砂船首次使用生物燃料运输铁矿石

近日，淡水河谷与Oldendorff Carriers公司合作首次将生物燃料用于散货船运输 11月29日，“Hinrich Oldendorff”号在巴西瓜伊巴岛码头装载了淡水河谷铁矿石，将在前往亚洲的满载航程中使用生物燃料 据悉，投入这一试航的是Oldendorff船队旗下的一艘209113载重吨Newcastlemax型散货船“Hinrich Oldendorff”号（建于2016年）。

Mysteel：海运费涨幅明显 为进口铝土矿现货价格提供有力支撑

同时还有个别矿山在年底新增投产，整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位，铁矿石需求稳定，国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临，国内、外动力煤需求增长，价格攀升，也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看，国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显，例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。