中澳铁矿石航线

国际干散货运输市场周度报告(2012.2.9)

本周市场铁矿石购买兴趣渐 浓，市场询盘量有所增加，但实际成交并不多，其中澳洲矿商力拓在即期租船市场表现较为活跃，本周主要铁矿石航线运价低位企稳，市场仍需其他矿商大力支撑 周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为19.61美元/吨和7.58美元/吨，分别较上周四上涨1.2%和0.5%；周四，太平洋往返航线日 租金报收于0.45万美元，较上周四上涨2.7%市场对短期期租运力兴趣增加，对海岬型船运价提升亦产生温和效应。

世界干散货周评：市场需求缓慢回暖

本周海岬型船两大洋市场运价走势相反上周五海岬型船运价指数因中国农历新年假期、澳洲和巴西恶劣天气以及中国和欧洲地区需求萎靡而创下历史新低647点，澳洲飓风因素令西澳港口有将近70艘干散货船港外等候装货，滞港消耗现货运输市场部分运力为本周市场运价企稳带来积极因素本周市场铁矿石购买兴趣渐浓，市场询盘量有所增加，但实际成交并不多，其中澳洲矿商力拓在即期租船市场表现较为活跃，本周主要铁矿石航线运价低位企稳，市场仍需其他矿商大力支撑。

国际干散货运输市场周度报告(2012.1.5)

太平洋市场，一来因假期刚结束，部分租家对后市持观望态度，虽市场成交些许澳大利亚程租航次，但航次期租成交甚少，市场整体货盘有限，运力过剩状况凸显；二来因新增运力投入，导致亚洲地区可用运力增多，市场竞争加剧，太平洋市场相关航线日租金跌势迅猛，其中澳大利亚至中国航线运价跌至10美元/吨之下周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为24.08美元/吨和9.81美元/吨，较2011年12月22日分别下跌19.51%和17.87%；太平洋往返航线日租金报收于1.55万美元，较2011年12月22日下跌46.57%；大西洋市场，市场表现平静，大西洋往返航线询盘量减少，加上运力较多施加较大压力，市场日租金亦大幅受挫。

12月海运市场评述

临近圣诞，需求释放基本结束，船东离场度假，市场人气降温，无货盘即无运价支撑，主流航线运价转入下行运费方面，中澳及中巴航线走势分化太平洋市场，两拓货盘隔周较多，但较多的运力供给阻碍运费上涨而大西洋地区船舶较为紧俏，巴西出口铁矿石较多，运费维持稳定目前，海岬型船平均租金为27512美元/天截止到本日，西澳至中国运费为11.550美元/吨，较上月下跌6.20%，巴西至中国运费为29.462美元/吨，上涨4.15%。

11月铁矿石市场震荡加剧 超跌反弹值得关注

节后，由于租船量的上涨，提振市场人气，船运市场恢复节前的火热运费方面，中澳及中巴航线走势分化太平洋市场，虽然两拓货盘较多，但较多的运力供给阻碍运费上涨而大西洋地区船舶较为紧俏，巴西出口铁矿石较多，租家也急于找船，运价表现坚挺太平洋往返航线平均日租金在27200美元/天，大西洋往返航线平均租金在36300美元/天截止到本日，西澳至中国运费为10.914美元/吨，较上月下跌4.68%，巴西至中国运费为28.713美元/吨，上涨4.05%。

10月海运市场评述

月初，船运市场因中国国庆节假期表现平静节后，由于租船量的上涨，提振市场人气，船运市场恢复节前的火热运费方面，中澳及中巴航线走势分化太平洋市场，虽然两拓货盘较多，但较多的运力供给阻碍运费上涨而大西洋地区船舶较为紧俏，巴西出口铁矿石较多，租家也急于找船，运价表现坚挺太平洋往返航线平均日租金在27200美元/天，大西洋往返航线平均租金在36300美元/天截止到本日，西澳至中国运费为10.914美元/吨，较上月下跌4.68%，巴西至中国运费为28.713美元/吨，上涨4.05%。

铁矿石谈判之殇

低价的现货矿的成本对于钢企生产是可以接受的，一定程度上为钢厂恢复生产提供了基础唐山一家已停产的私营铁矿的老板当时告诉记者，三大矿山以低价现货向中国倾销，使得不少国内矿山因为亏损而停产，进一步扩大了进口矿的市场份额，在铁矿石贸易中占据了更加主动的位置 山东日照铁矿石贸易商则透露，必和必拓在中澳海运航线上拥有很强的控制力，如果其大量租船，会人为拉高海运费价格，从而使国内港口现货价格上涨。

铁矿石谈判之殇

低价的现货矿的成本对于钢企生产是可以接受的，一定程度上为钢厂恢复生产提供了基础唐山一家已停产的私营铁矿的老板当时告诉记者，三大矿山以低价现货向中国倾销，使得不少国内矿山因为亏损而停产，进一步扩大了进口矿的市场份额，在铁矿石贸易中占据了更加主动的位置 山东日照铁矿石贸易商则透露，必和必拓在中澳海运航线上拥有很强的控制力，如果其大量租船，会人为拉高海运费价格，从而使国内港口现货价格上涨。

国际干散货运输市场评述：矿石需求再度疲软

本周在巴西、澳大利亚、印度都有新鲜货盘，其中澳大利亚的成交较为突出世界三大铁矿石生产商巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓、力拓本周也都签订了一些铁矿石运输合约现在海岬型船的期租日租金已经能够维持船舶的营运成本，但大多数从业人士认为未来市场继续回升的空间不大，短期的上涨并不能表明这就是市场真正回暖的迹象本周四，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为1.0197万美元，较上周上升69.13％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为9.97美元/吨和5.86美元/吨，较上周上涨26.68%和19.11%。

国际干散货运输市场评述：矿石需求再度疲软

本周在巴西、澳大利亚、印度都有新鲜货盘，其中澳大利亚的成交较为突出世界三大铁矿石生产商巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓、力拓本周也都签订了一些铁矿石运输合约现在海岬型船的期租日租金已经能够维持船舶的营运成本，但大多数从业人士认为未来市场继续回升的空间不大，短期的上涨并不能表明这就是市场真正回暖的迹象本周四，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为1.0197万美元，较上周上升69.13％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为9.97美元/吨和5.86美元/吨，较上周上涨26.68%和19.11%。

国际干散货市场评述(2008.12.19)

本周在巴西、澳大利亚、印度都有新鲜货盘，其中澳大利亚的成交较为突出世界三大铁矿石生产商巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓、力拓本周也都签订了一些铁矿石运输合约现在海岬型船的期租日租金已经能够维持船舶的营运成本，但大多数从业人士认为未来市场继续回升的空间不大，短期的上涨并不能表明这就是市场真正回暖的迹象本周四，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为1.0197万美元，较上周上升69.13％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为9.97美元/吨和5.86美元/吨，较上周上涨26.68%和19.11%。

BDI指数突破7000点关口

之后，BDI指数一路高涨，在5月15日创下了又一高点6688点，此后就维持高位震荡态势，均值都在6000点左右徘徊而去年同期的BDI指数则显得极其惨淡，强撑在3000点左右 为什么BDI指数一路上扬并突破7000点关口呢？世纪证券胡昆明解释，中国铁矿石运量高居不下，是影响BDI指数走势的重要因素中印铁矿石谈判后印度减少了对中国铁矿石的出口，中国更多地依赖从巴西和澳大利亚进口铁矿石，与中印之间较短航线距离相比，中巴和中澳的航线距离要长得多，长远距离的运输增加，无疑提升了航运价格。

BDI指数突破7000点关口

之后，BDI指数一路高涨，在5月15日创下了又一高点6688点，此后就维持高位震荡态势，均值都在6000点左右徘徊而去年同期的BDI指数则显得极其惨淡，强撑在3000点左右 为什么BDI指数一路上扬并突破7000点关口呢？世纪证券胡昆明解释，中国铁矿石运量高居不下，是影响BDI指数走势的重要因素中印铁矿石谈判后印度减少了对中国铁矿石的出口，中国更多地依赖从巴西和澳大利亚进口铁矿石，与中印之间较短航线距离相比，中巴和中澳的航线距离要长得多，长远距离的运输增加，无疑提升了航运价格。

BDI指数突破7000点关口

之后，BDI指数一路高涨，在5月15日创下了又一高点6688点，此后就维持高位震荡态势，均值都在6000点左右徘徊而去年同期的BDI指数则显得极其惨淡，强撑在3000点左右 为什么BDI指数一路上扬并突破7000点关口呢？世纪证券胡昆明解释，中国铁矿石运量高居不下，是影响BDI指数走势的重要因素中印铁矿石谈判后印度减少了对中国铁矿石的出口，中国更多地依赖从巴西和澳大利亚进口铁矿石，与中印之间较短航线距离相比，中巴和中澳的航线距离要长得多，长远距离的运输增加，无疑提升了航运价格。