湛江港铁矿石费用

“加减法”成就新格局

湛江港拥有30万吨级码头贯通主航道，铁矿石到厂价格比较低，具备降低生产成本、减少物流费用等优势 据宝钢方面的估算，从巴西进口铁矿石，30万吨的货轮可直接停靠湛江东海岛新港，每吨矿石运费比宝钢现在经洋山港接驳到长江吴淞口码头要少8美元这使得湛江项目投产后，宝钢每年节约10亿元左右的航运费用而防城港方面的测算是，以一年需1600万吨铁矿石计算，矿石在防城港卸货，比自上海转运回武汉，一年可节约20亿元。

长沙新港吞吐量创新高 未来“水铁”无缝对接

同时，还将建设一条进港铁路专线 “这条铁路建成后，会吸引更多大型企业选择水运运输货物”唐忠良举例介绍，目前湛江至涟钢的铁矿石货物部分选择走铁路运输，而霞凝铁路专线建成后，将铁路和水路无缝对接企业可通过铁路将货物运至新港后，直接上货轮走水路运输这可为企业节省20元/吨的运费，“如一年800万吨运量则可节约1.6亿元物流费用。

宝钢湛江千万吨级钢铁基地7大工程今年9月全部开工

大型沿海钢铁基地的突出优势是，依港建厂，有着物流成本优势，原料和成品运输费用减少例如，武钢防城港项目，原料铁矿石通过防城港上岸，比从武钢本部上岸每吨节约运费200元以上加快临港沿海基地建设，也将大量节省铁矿石、焦煤运费 另外两广建设沿海钢铁基地，防城港、湛江的港口码头水深均接近20米，目前分别可以停泊20万吨级和25万吨级货船的靠泊能力，有利于降低钢铁企业总成本。

宝钢湛江千万吨级钢铁基地7大工程今年9月全部开工

大型沿海钢铁基地的突出优势是，依港建厂，有着物流成本优势，原料和成品运输费用减少例如，武钢防城港项目，原料铁矿石通过防城港上岸，比从武钢本部上岸每吨节约运费200元以上加快临港沿海基地建设，也将大量节省铁矿石、焦煤运费 另外两广建设沿海钢铁基地，防城港、湛江的港口码头水深均接近20米，目前分别可以停泊20万吨级和25万吨级货船的靠泊能力，有利于降低钢铁企业总成本。

沿海钢铁基地建设利于撬动钢铁业转型

建设沿海钢铁基地，将提升企业经营效率大型沿海钢铁基地的突出优势是，依港建厂，有着物流成本优势，原料和成品运输费用减少比如武钢防城港项目，原料铁矿石通过防城港上岸，比从武钢本部上岸每吨节约运费200元以上而在两广建设沿海钢铁基地，有着天然港口优势防城港、湛江的港口码头水深均接近20米，目前分别可以停泊20万吨级和25万吨级货船的靠泊能力。

2008年9月钢厂信息汇总

2008年9月钢厂信息汇总

Mysteel：我国钢企将继续加强对港口的投资合作

铁矿石供应一直是我国钢铁工业发展的软肋，不但是在铁矿石价格谈判、国际海运费变化方面，铁矿石到港后接卸、江海运输也是困扰国内许多钢企的一大顽疾为保证铁矿石供应安全，降低物流成本，近年来我国钢铁企业不断加大对国内港口的投资与合作，在2008年高成本的竞争环境下体现得更为明显，随着国内钢铁项目向沿海集中，以及大型专业化铁矿石码头依然短缺，钢企对港口的控制力度将继续加大。

Mysteel：我国钢企将继续加强对港口的投资合作

铁矿石供应一直是我国钢铁工业发展的软肋，不但是在铁矿石价格谈判、国际海运费变化方面，铁矿石到港后接卸、江海运输也是困扰国内许多钢企的一大顽疾为保证铁矿石供应安全，降低物流成本，近年来我国钢铁企业不断加大对国内港口的投资与合作，在2008年高成本的竞争环境下体现得更为明显，随着国内钢铁项目向沿海集中，以及大型专业化铁矿石码头依然短缺，钢企对港口的控制力度将继续加大。

宝钢3.5亿认购湛江港8％股份获批 成第三大股东

确保铁矿石运输 业内人士表示，宝钢入股湛江港，首要目的应该是为确保湛江钢铁基地项目的进出货物运输，包括产成品的外运和铁矿石的运进，降低物流费用值得注意的是，湛江港是中国内地距澳大利亚铁矿石出口地最近的港口，因此，来自澳洲和巴西的铁矿石到湛江的成本将低于到宝山的费用。

宝钢3.5亿认购湛江港8％股份获批 成第三大股东

确保铁矿石运输 业内人士表示，宝钢入股湛江港，首要目的应该是为确保湛江钢铁基地项目的进出货物运输，包括产成品的外运和铁矿石的运进，降低物流费用值得注意的是，湛江港是中国内地距澳大利亚铁矿石出口地最近的港口，因此，来自澳洲和巴西的铁矿石到湛江的成本将低于到宝山的费用。

宝钢3.5亿认购湛江港8％股份获批 成第三大股东

确保铁矿石运输 业内人士表示，宝钢入股湛江港，首要目的应该是为确保湛江钢铁基地项目的进出货物运输，包括产成品的外运和铁矿石的运进，降低物流费用值得注意的是，湛江港是中国内地距澳大利亚铁矿石出口地最近的港口，因此，来自澳洲和巴西的铁矿石到湛江的成本将低于到宝山的费用。

7月份铁矿石市场平稳运行

一、六月份铁矿石市场最新动态 6月4日铁矿石疏港令下达各港务局：由国家发改委、交通部等几部委联合下发的对港口铁矿石进行疏港的工作通知已下发到各港务局，天津港、湛江港、连云港已下发通知，从6月1日起上调港存费用，其他港口处于观望状态或仍在研究之中。

铁矿石压港未见缓解四部委再出重拳

据《第一财经日报》了解，目前天津港(15.41,-0.21,-1.34%,吧)、湛江港、连云港(6.22,-0.10,-1.58%,吧)已下发通知，从6月1日起将港存费上调100%后，一位从事铁矿石运输的船企人士告诉《第一财经日报》，目前企业进口铁矿石的速度的确放缓，主要是一些中小贸易商因为港口堆存费用上调的成本压力 最近，铁矿石现货市场价格和海运费用也出现了下跌。

铁矿石压港未见缓解 四部委再出重拳

据了解，目前天津港、湛江港、连云港已下发通知，从6月1日起将港存费上调100%后，一位从事铁矿石运输的船企人士告诉记者，目前企业进口铁矿石的速度的确放缓，主要是一些中小贸易商因为港口堆存费用上调的成本压力 最近，铁矿石现货市场价格和海运费用也出现了下跌昨天印度矿产工业联盟主席RahulBaldota表示，由于中国的铁矿石需求出现放缓，印度的铁矿石价格已下跌8%~11%，在过去的一个半月，铁矿石每吨的出口价格已经下降10~15美元。

6月20日进口矿港口库存统计与分析

本周全国各大港口铁矿石库存累计6234万吨，比上周增加53万吨，其中印度矿约1800万吨由于出货不多，北方大部分港口的库存总量呈小幅攀升之势，天津、京唐、曹妃甸等港口库存均有所增加；而营口港由于受雨季影响，到港船只不多从而库存减少较为明显山东地区港口库存除青岛港略有减少外，其余港口均保持平稳，日照岚山等港口的发货情况有所好转由于进口矿市场走势低迷，故短期内铁矿石库存量仍将维持高位。

铁矿石疏港令下达各港务局

昨日，上海证券报记者从沿海主要港口获悉，由国家发改委、交通部等几部委联合下发的对港口铁矿石进行疏港的工作通知已下发到各港务局，天津港、湛江港、连云港已下发通知，从6月1日起上调港存费用，其他港口处于观望状态或仍在研究之中 目前国内港口库存铁矿石已接近8000万吨的天量，对港口、铁路、海运等造成不小的压力。

铁矿石疏港令下达各港务局

昨日，上海证券报记者从沿海主要港口获悉，由国家发改委、交通部等几部委联合下发的对港口铁矿石进行疏港的工作通知已下发到各港务局，天津港、湛江港、连云港已下发通知，从6月1日起上调港存费用，其他港口处于观望状态或仍在研究之中 目前国内港口库存铁矿石已接近8000万吨的天量，对港口、铁路、海运等造成不小的压力。

海南铁矿石：一“石”激起千元价

近几年，海南矿业每年销售成品矿280万吨左右，产品主要销往武汉、上海等地，预计今年该公司成品矿销量达330万吨 铁矿石热销催旺物流业 铁矿石持续热销也带动了物流业的发展 “市场低迷时，我们的产品经常积压在港口，还要缴纳不菲的费用，现在青岛、南通、宁波、镇江、湛江等各大港口一方面扩容，一方面不断要求我们放货。

湛江港卸铁矿船天效率达10万吨

截至8月25日凌晨1时40分，湛江港集团第二分公司仅用一天多的时间，完成抢卸“海神”轮133196吨南非矿任务，船天效率达10万吨，创下湛江港开港以来海岬型矿船卸货的最高纪录 25万吨级铁矿石码头投产后，接卸效率不断提高 自25万吨级铁矿石码头投产后，湛江港集团不断强化现场管理，精心组织生产，持续提高铁矿石接卸效率，20万吨级海岬型铁矿船最高船天接卸效率已由过去的4.1万吨/天提高至10万吨/天，有效地缩短了船舶在港停时，为船东货主节省了大量运输费用，从而吸引越来越多的大型船舶到港。