铁矿石装船机设计

中船租赁附属及中广核国际与夏天碧海订立船舶融资租赁协议

于完成收购事项后，船舶将由中广核国际、中船上海、中船天津及中船广州分别拥有约70.00%、4.29%、17.14%及8.57%权益船舶为一艘1600吨风电安装船舶，专为安装海上风电机而设计 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

钢矿动态：Shree Minerals的尼尔逊河湾铁矿石项目取得进展

协议涵盖了使用位于Burnie港5号泊位的TasRail散货出口设施（BMEF）进行铁矿石储存和装船这确保了尼尔逊河湾铁矿石的直运（DSO），也遵循了Shree Minerals向塔斯马尼亚环保局（EPA）提交的发展计划 据悉，除了装载和储存协议，该公司还鼓励TasRail在协议期内设计和建造新装船机 尼尔逊河湾铁矿石项目位于塔斯马尼亚州西北部一个矿区内，该矿区还有Grange Resources Limited公司的Savage River 铁矿项目，矿区据Burnie港约150公里。

航运业：夺回矿石贸易话语权 散货或将转变模式

VALE的VALEMAX战略：中国矿石进口拉动的海运量占全球70%，而矿石 主要出口国巴西到中国的运距是其竞争对手澳洲的3倍，观测过去三年常态下海岬船(承运物资中约80%为铁矿石)VC条款的海运费，巴矿为18-22美金/ 吨，澳矿石在7.5-10美金/吨，具备同样优良品味的巴矿在中国市场的竞争中不占优势，为了打破海运费瓶颈，VALE启动规模优势明显的40万吨 VLOC船队(VALEMAX)建设计划，它创新的设计能够做到以每小时1.35万吨的速度，以一轮通过的方式向其7个货仓中的每一个装载货物，这种方式 大大减少了装货的时间和降低运输成本(传统的干散货船的结构承受不了这种速度，而且在装货的过程中装船机必须不断在各船舱间移动，以保持船只的稳定并将应 力控制在最低的水平上，我们推算VALEMAX往返于中巴之间的运输成本最多可降低到10美金/吨的水平)，但中国官方因港口条件等因素拒绝其满载挂靠国 内港口，VALE只能以马来西亚霹雳州TelukRubiah港和阿曼港作为分拨中心，再通过规模较小的船舶运输至国内，但这种二程转运的成本很大程度抵 消了VALEMAX的规模优势，而且这些分拨中心港口的装卸经常受当地季风等自然因素的干扰，所以中国对于VALEMAX的接受对于VALE的成本战略至 关重要。

一周国际钢铁动态（05.26-06.01）

安赛乐米塔尔批准利比里亚铁矿第二阶段建设计划安赛乐米塔尔致力于在利比里亚建设一个世界级的铁矿项目，该铁矿项目第二阶段建设计划已获准，铁矿石年产量将从400万吨提高至1500万吨利比里亚铁矿第二阶段扩建项目包括投资在Yekepawhich建设一家选矿厂、扩建Buchanan的港口设施（建设一个新的固定装船机，铁矿石装卸能力将达到每小时6000-8000吨）以及提高铁路运输能力。

安米批准利比里亚铁矿第二阶段建设计划

安赛乐米塔尔已批准利比里亚铁矿项目第二阶段建设计划，铁矿石年产量将从400万吨提高至1500万吨 利比里亚铁矿第二阶段扩建项目包括投资在Yekepawhich建设一家选矿厂、扩建Buchanan的港口设施（建设一个新的固定装船机，铁矿石装卸能力将达到每小时6000-8000吨）以及提高铁路运输能力。

安米批准利比里亚铁矿第二阶段建设计划

安赛乐米塔尔已批准利比里亚铁矿项目第二阶段建设计划，铁矿石年产量将从400万吨提高至1500万吨 利比里亚铁矿第二阶段扩建项目包括投资在Yekepawhich建设一家选矿厂、扩建Buchanan的港口设施（建设一个新的固定装船机，铁矿石装卸能力将达到每小时6000-8000吨）以及提高铁路运输能力。