巴西铁矿石海运站

钢联资讯9月5日热点点评

钢联点评：占据全球铁矿石消费需求67%的中国钢铁需求下滑，以及澳大利亚和巴西新增产能投产，使得全球铁矿石供应大量过剩，高盛集团预计2015年全球铁矿石过剩量翻一倍至1.75亿吨而随着中国矿山的关闭，这四大巨头将在全球海运铁矿石市场的份额增加至70% ◎能源局15条新政纾困分布式光伏 允许直接售电 新闻回放：9月4日，国家能源局印发《关于进一步落实分布式光伏发电有关政策的通知》(下称《通知》)，明确政府对分布式光伏的长期支持态度，并针对上述难题开出“全额上网”电站享受标杆电价、增加发电配额、允许直接售电给用户、提供优惠贷款、按月发放补贴等一系列新政。

万达期货：现货支撑，沪钢低开高走

21日铁矿石海运费：巴西至中国跌0.435至27.942美元/吨；西澳至中国跌0.079至11.308美元/吨22日焦炭平稳，现山西二级冶金焦为1790元/吨 【操作建议】 技术分析：本周欧美金融市场再掀波澜，引发市场风险厌恶情绪，多数商品震荡下行今日RB1205收于略带下影的短阳，指标上看RSI、KDJ继续向下，MACD红柱变短，盘面空方略站优势。

BDI指数跌破两千关口 后期仍有望维持高位运行

从10月7日至今，BDI已经连续16个交易日站上2000点关口，期间最高冲至2173点，较10月7日上涨8%，同一时点，波罗的海海岬型船运价指数（BCI）、波罗的海巴拿马型指数（BPI）、波罗的海灵便型指数（BSI）分别上涨11.47%、8.94%和3.98%从数据来看，BCI指数的持续上涨是支撑此轮BDI指数大幅反弹的主要因素 对于此次海运价格指数的强势反弹，主要是受中国铁矿石需求的超预计增长（8月、9月中国铁矿石进口量分别达到5909万吨和6057万吨，同比分别增长32%和15%），铁矿石运距拉长（印度政府限制铁矿石出口，近期中国铁矿石更多来源于澳洲及巴西），及日本和中国煤炭进口量持续上升的影响。

淡水河谷中国拓展计划流产

据称，该公司未有放弃在华建立分销中心，但有关计划的最大阻力是来自中国政府 虽然未知有关消息会否对淡水河谷来港上市的计划构成影响，但航运业内人士指出，以马来西亚作为转运中心，运输成本必定比在青岛为高，该公司期望通过自有船队和分销站降低成本的计划明显正受阻延 中国目前是全球最大的铁矿石购买国，澳洲和巴西则是主要的铁矿石供应国家，由两地驶往中国的航线运费走势目前对国际乾散货海运市场影响极大。

未获得政府批准 淡水河谷中国拓展计划受阻

据称，该公司未有放弃在华建立分销中心，但有关计划的最大阻力是来自中国政府 虽然未知有关消息会否对淡水河谷来港上市的计划构成影响，但航运业内人士指出，以马来西亚作为转运中心，运输成本必定比在青岛为高，该公司期望通过自有船队和分销站降低成本的计划明显正受阻延 中国目前是全球最大的铁矿石购买国，澳洲和巴西则是主要的铁矿石供应国家，由两地驶往中国的航线运费走势目前对国际乾散货海运市场影响极大。

淡水河谷计划出售阿曼球团矿厂30%股份

巴西淡水河谷宣布，已同意以1.25亿美元的价格将阿曼球团矿厂30%的股份出售给阿曼石油公司 淡水河谷正在阿曼苏哈尔工业港口投资建一座球团矿厂和一个工业物流中心该球团矿厂计划于今年下半年投产，直接还原球团矿年产能将达900万吨建成后，工业物流中心将包括一个海运转运站和一个分销中心，届时铁矿石和球团矿的年处理能力将达到4000万吨。

淡水河谷计划出售阿曼球团矿厂30%股份

巴西淡水河谷宣布，已同意以1.25亿美元的价格将阿曼球团矿厂30%的股份出售给阿曼石油公司 淡水河谷正在阿曼苏哈尔工业港口投资建一座球团矿厂和一个工业物流中心该球团矿厂计划于今年下半年投产，直接还原球团矿年产能将达900万吨建成后，工业物流中心将包括一个海运转运站和一个分销中心，届时铁矿石和球团矿的年处理能力将达到4000万吨。

Mysteel：铁矿石市场发展及趋势分析（一）

自2002年以来，世界经济出现新一轮强劲增长，为钢铁行业起死回生并进入史无前例的增长景气周期带来了生机和动力，这不但表现在美国、日本、欧洲等主要经济体的钢铁需求的旺盛增长，更表现在以中国、印度、俄罗斯等为主的新兴市场国家和地区需求的强劲增长由于这一轮经济增长及其延续超过大多数人们的预期，由此引起集中度相对很高的铁矿石资源供应相对偏紧，从而出现铁矿石价格持续大幅攀升的局面。

“油荒”加压油价体系变革

” 他以我国的重要出口产品——钢材为例说，其原料铁矿石每吨的海运费已经超过了矿石的成本价（主要指巴西铁矿石的长期合同价格），而陆运费成本也越来越高因为今年油价涨得厉害，国内的钢材出口业大受打击，仓库积压现象非常严重，一批企业可能因此被淘汰许多钢厂若不扩大内需将很难存活 民营加油站之困 11月24日，商务部商业改革司下发《关于进一步做好当前成品油市场供应工作的通知》，要求地方各级商务主管部门按照法律、法规和技术规范要求，严格成品油经营企业市场准入和过程监管，引导企业规模化经营，减少流通环节，降低流通成本，提高国内成品油分销领域的集约化程度，防止多级批发抬高价格。

巴西淡水河谷公司拟自建船运分公司

10月26日，巴西淡水河谷（CVRD）公司财务执行经理巴尔博扎（FábioBarbosa）表示，持续高涨的海运价格已制约了巴西扩大铁矿石出口，为满足铁矿石出口需要，淡水河谷公司计划自建船运分公司为此，淡水河谷公司将新造5艘大型散装船，加上现有的3艘，其船舶数量将达到8艘（来源：商务部网站）

2007国际干散货BDI的上攻之旅

尤其是２００３年以来，全球干散货海运年周转量增幅分别高出同期海运量增幅的０．６％－１．４％同时，随着铁矿石在干散货运量中的比重逐步增长，１－７月中国铁矿石累计进口同比增长１９％在运量快速增长的态势下，不少港口吞吐能力有限，即使开工兴建新的码头，但由于港口设施建设周期较长，短期内难以应对和满足新的需求，巴西、澳洲的港口严重压港，造成最多时有达１２０艘海岬型船在港口锚地待命据澳洲纽卡素港口公司网站８月２８日公布的数据，当天该港集聚有４７艘海岬型货船等候装煤，虽然平均等候周期由一星期前的２０．３天缩短至当天的１８．６天，但国际研究机构调研得出的数据表明，今年巴西、澳洲港口严重压港已影响到全球海岬型船队运力的１４％。

二月份铁矿石市场价格低位求升

”而高盛投资银行（Goldman Sachs）预测铁矿石价格上涨18%，但这仍然与铁矿石消费商的心理价位相差甚远 　　业内分析人士认为，BHP和力拓很有可能站住立场强硬的CVRD一边，但是由于澳大利亚新兴的铁矿石生产商迅速增多，他们仍有可能在暗中放钢厂一马，以占据市场应对未来可能的竞争而BHP仍然在强调澳大利亚在铁矿石贸易中较巴西的海运优势，但目前还不清楚BHP会不会象去年一样，向客户要求海运费补偿，而在2005年的价格谈判中，BHP的姿态遭到了中国和日本钢厂的强烈指责。