铁矿石全球大公司

厦门启润协海航运有限公司揭牌！国贸股份再增内贸航运业务

厦门国贸海运有限公司是厦门国贸集团股份有限公司旗下子公司，主要从事国内外干散货运输、内贸集装箱运输、船舶管理及租船等航运业务公司坚持“安全、环保、健康、高效”的质量方针，科学、高效地进行船舶管理和业务经营公司目前控制运力约150万吨，航线遍布全球，年完成货物运输量千万吨 国贸裕民（厦门）海运有限公司于2018年6月成立，是由厦门国贸集团股份有限公司和裕民航运股份有限公司共同出资成立的主要从事国际干散货运输的合资公司，公司注册于香港，厦门国贸集团股份有限公司占有持股 51%，裕民航运股份有限公占有持股 49%，除了承运两大公司集团内货物外，并广泛与外部发电厂、铁矿石发货主及大宗物资贸易商等在现货及长期货载上建立长久运输合作关系。

全球矿业公司50强市值突破1.3万亿美元，这6家中国公司跻身榜单

最新数据显示，受2020年第四季度铜和铁矿石价格上涨的推动，全球50家市值最高的矿业公司总市值在2020年底史无前例地跃升至1.3万亿美元的高位 从公司数量上来看，加拿大公司数量最多，有12家公司，占比达24%；中国、澳大利亚和南非均有6家公司，占比达12%；美国有5家公司，俄罗斯则有4家公司 在这份榜单中，共有6家中国公司上榜。

中国等亚洲新兴经济体已成为全球金属矿产消费中心

美国、澳大利亚、加拿大、日本、巴西、英国等国矿业公司金融机构持股比例一般在50%以上全球2395家上市矿业公司中，大型矿业公司数量占比不足4%，但其市值占比近80%国际大型矿业公司占有全球优质资源，各矿种前十大公司占有全球82%的铁矿石、60%的铝土矿、46%的铜矿、42%的镍矿、96%的铂、94%的钯和85%的铀矿 与此同时，全球经济增速放缓促使国际大型矿业公司加强风险管控，推进战略调整和转型发展。

加拿大铁矿公司 NML出售在Sept-Iles码头持有的部分权益

NML是加拿大铁矿石勘探、评估和开发公司，位于加拿大的主要铁矿区拉布拉多海峡，跨越纽芬兰省，拉布拉多省以及魁北克省，占据优越的资源地理位置该公司的项目区域通过一个完善的重型铁路网连接到魁北克省的Sept-Iles港口 塔塔钢铁有限公司（“塔塔钢铁”）是全球领先的铁矿石生产商，拥有NML公司约26.2％的股份，是公司的最大股东 NML拥有塔塔钢铁矿业加拿大公司（Tata Steel Minerals Canada Ltd. --TSMC）4.32％的股权，后者拥有Schefferville地区DSO（可直接发运铁矿石）铁矿石项目的经营权， DSO铁矿石项目生产并销售烧结矿。

武钢成全球钢企中最大矿主

去年，全球铁矿石需求下降、价格下跌，武钢加拿大公司与合资方降低矿山生产和物流成本，拓宽销售渠道，取得良好收益。

武钢成全球钢企中最大矿主

去年，全球铁矿石需求下降、价格下跌，武钢加拿大公司与合资方降低矿山生产和物流成本，拓宽销售渠道，取得良好收益。

武钢成全球钢企中最大矿主

综合媒体报道，从武钢集团获悉，武钢作为全球钢铁制造商中最大的矿石拥有者，去年在加拿大挖矿赚了3.5亿元，超出其全年17亿元总利润的20%，在海外寻矿钢企中首屈一指 位于加拿大魁北克的BloomLake矿山，是武钢海外投资的第一个铁矿石项目去年，全球铁矿石需求下降、价格下跌，武钢加拿大公司与合资方降低矿山生产和物流成本，拓宽销售渠道，取得良好收益。

武钢成全球钢企中最大矿主

综合媒体报道，从武钢集团获悉，武钢作为全球钢铁制造商中最大的矿石拥有者，去年在加拿大挖矿赚了3.5亿元，超出其全年17亿元总利润的20%，在海外寻矿钢企中首屈一指 位于加拿大魁北克的BloomLake矿山，是武钢海外投资的第一个铁矿石项目去年，全球铁矿石需求下降、价格下跌，武钢加拿大公司与合资方降低矿山生产和物流成本，拓宽销售渠道，取得良好收益。

武钢成全球钢企中最大矿主

综合媒体报道，从武钢集团获悉，武钢作为全球钢铁制造商中最大的矿石拥有者，去年在加拿大挖矿赚了3.5亿元，超出其全年17亿元总利润的20%，在海外寻矿钢企中首屈一指 位于加拿大魁北克的BloomLake矿山，是武钢海外投资的第一个铁矿石项目去年，全球铁矿石需求下降、价格下跌，武钢加拿大公司与合资方降低矿山生产和物流成本，拓宽销售渠道，取得良好收益。

武钢成全球钢企中最大矿主

炼钢赚不到钱，到海外挖矿成为钢企盈利新途径昨从武钢集团获悉，武钢作为全球钢铁制造商中最大的矿石拥有者，去年在加拿大挖矿赚了3.5亿元，超出其全年17亿元总利润的20%，在海外寻矿钢企中首屈一指 位于加拿大魁北克的BloomLake矿山，是武钢海外投资的第一个铁矿石项目去年，全球铁矿石需求下降、价格下跌，武钢加拿大公司与合资方降低矿山生产和物流成本，拓宽销售渠道，取得良好收益。

入世十年 石油业以市场互融保障我国石油安全

铁矿石真正的定价权，掌握在国际三大公司手里，而石油行业具有基本开放、全球定价的特征所以放开原油的进口权虽然会对我国某些企业造成一定冲击，但是不会出现铁矿石的情形” 二是国家逐渐放松对成品油价格的管控当前，世界各国成品油价格的形成机制主要有政府特殊定价、依据公式有规律的定价、完全市场化定价三种模式我国现行成品油定价机制还无法脱离政府的管控，但市场化是改革的方向。

中国企业海外矿业并购为何屡屡失手

记者：中国是某些矿产的全球最大买家，却屡屡在谈判中失败，例如铁矿石，中国应如何提高自己的议价能力？ JeremySouth：中国对铁矿石的掌控比较少，全球的铁矿石基本上掌握在三四家大公司手中但中国正在逐渐改善这个状况，他的做法就是投资于全球的矿业企业，从而拥有对其他矿产品的更大控制权，以保证本国金属的供应，也为了避免出现像现在铁矿石的这种情况，这种做法是非常理性的。

Mysteel: 铁矿石价格体系的乱象说明了什么

供给方的强势决定了铁矿石价格在很大程度上被供方操控，以使其符合自身利益最大化的原则 相比于如此强势的供给方，需求方则显得十分弱势2009年全球粗钢产量为12.197亿吨，第1大公司安赛乐米塔尔的粗钢产量仅为0.732亿吨，占比6%，第2大河北钢铁集团仅为3.3%，全球前20大钢厂的粗钢产量合计也只占40%，可见集中度相当低，尤其中国钢铁生产企业更是分散，无法形成统一战线，在铁矿石谈判中也就只能处于被动的地位。

让非洲来为中国铁矿石解困

而石油的交易也是在股票交易指数下经营的，它是一种比较指数价格体系，也就是说价格完全取决于供求关系而铁矿石不同，它由三家处于两个国家的主要铁矿石生产商来经营生产而这三家铁矿石的生产商控制了全球70％的海运铁矿石的交易 　　正因为这样，体密斯认为，铁矿石价格连年暴涨，最重要的原因就是必和必拓、力拓和淡水河谷在铁矿石资源上的垄断“假设现在石油也是由世界上三家主要大公司进行生产并且价格也由他们控制，想象一下每桶石油可以涨到什么程度，可能得500美元一桶吧。

一周国际钢铁动态（04.04-04.10）

铁矿石是欧盟的最重要产业链的基础，如果因为不合理定价导致无法经济有效地获得铁矿石，从而影响到欧洲钢铁生产，将会给整个产业链带来严重后果，影响到数百万人的就业他们指出：1．铁矿石海运市场高度集中，三大矿山控制全球海运市场的近3/4份额，拥有很高的定价权；必和必拓和力拓的合资计划将进一步加强铁矿石行业的集中度，矿石供应将仅由两大公司控制；矿山已受益于近几年的价格大幅上涨，铁矿石的利润率高达50%；试图进一步大幅提价不是基于需求基础，是简单的财富转移；提价计划是在制造业仍受困于金融危机的冲击且有不确定性这样一个时机；价格大幅上涨将对到最终用户的整个供应链产生严重冲击，不可避免地损害欧盟制造业和经济的脆弱复苏势头。

一周国际钢铁动态（04.04-04.10）

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一周国际钢铁动态（04.04-04.10）

铁矿石是欧盟的最重要产业链的基础，如果因为不合理定价导致无法经济有效地获得铁矿石，从而影响到欧洲钢铁生产，将会给整个产业链带来严重后果，影响到数百万人的就业他们指出：1．铁矿石海运市场高度集中，三大矿山控制全球海运市场的近3/4份额，拥有很高的定价权；必和必拓和力拓的合资计划将进一步加强铁矿石行业的集中度，矿石供应将仅由两大公司控制；矿山已受益于近几年的价格大幅上涨，铁矿石的利润率高达50%；试图进一步大幅提价不是基于需求基础，是简单的财富转移；提价计划是在制造业仍受困于金融危机的冲击且有不确定性这样一个时机；价格大幅上涨将对到最终用户的整个供应链产生严重冲击，不可避免地损害欧盟制造业和经济的脆弱复苏势头。

欧洲两大行业组织声明：谴责矿石供应商试图大幅提价行为

铁矿石是欧盟的最重要产业链的基础，如果因为不合理定价导致无法经济有效地获得铁矿石，从而影响到欧洲钢铁生产，将会给整个产业链带来严重后果，影响到数百万人的就业 EUROFER和ORGALIME基于如下考虑： 1．铁矿石海运市场高度集中，三大矿山控制全球海运市场的近3/4份额，他们拥有很高的定价权； 2．必和必拓和力拓的合资计划将进一步加强铁矿石行业的集中度，矿石供应将仅由两大公司控制； 3．矿山已受益于近几年的价格大幅上涨，铁矿石的利润率高达50%； 4．试图进一步大幅提价不是基于需求基础，它将是简单的财富转移； 5．此提价计划正是在这样一个时机，即制造业仍受困于金融危机的冲击且有不确定性； 6．这样的价格大幅上涨将对到最终用户的整个供应链产生严重冲击，不可避免地损害欧盟制造业和经济的脆弱复苏势头。

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欧洲两大行业组织声明：谴责矿石供应商试图大幅提价行为

铁矿石是欧盟的最重要产业链的基础，如果因为不合理定价导致无法经济有效地获得铁矿石，从而影响到欧洲钢铁生产，将会给整个产业链带来严重后果，影响到数百万人的就业 EUROFER和ORGALIME基于如下考虑： 1．铁矿石海运市场高度集中，三大矿山控制全球海运市场的近3/4份额，他们拥有很高的定价权； 2．必和必拓和力拓的合资计划将进一步加强铁矿石行业的集中度，矿石供应将仅由两大公司控制； 3．矿山已受益于近几年的价格大幅上涨，铁矿石的利润率高达50%； 4．试图进一步大幅提价不是基于需求基础，它将是简单的财富转移； 5．此提价计划正是在这样一个时机，即制造业仍受困于金融危机的冲击且有不确定性； 6．这样的价格大幅上涨将对到最终用户的整个供应链产生严重冲击，不可避免地损害欧盟制造业和经济的脆弱复苏势头。