大连铁矿石散货船

鞍山钢铁进口铁矿石“两港一航”运输正式运营

鞍山钢铁拼船运输的进口铁矿石于6日在大连港矿石码头顺利靠泊卸船后，通过内贸散货船运抵营口鲅鱼圈港区，并通过皮带运输至鞍钢股份鲅鱼圈钢铁分公司料场此举标志着鞍山钢铁进口铁矿石“两港一航”运输业务进入正式运营阶段 据了解，因鲅鱼圈钢铁分公司需使用进口混矿满足调品要求，而运输进口矿的40万吨大船仅大连港可以靠泊对此，鞍山钢铁与辽港集团合作，开通了进口矿石“两港一航”运输业务，满足进口矿运输需求。

宝钢拟向巴西航线增投运矿船

宝钢集团与中海集团的合资航运企业香港海宝航运有限公司在往返巴西的航线上新增一艘18万载重吨散货船，后续还将增加一艘同类型船｡ 香港海宝航运有限公司成立于2008年11月，是宝钢集团与中海集团各自下属的宝钢资源有限公司和中海发展股份有限公司共同出资组建，该公司计划投入6艘大型矿砂船，总计152万载重吨，投资规模超过7亿美元，主要经营巴西､澳大利亚到中国的铁矿石运输业务｡ 香港海宝航运有限公司在大连船舶重工集团有限公司建造的首艘18万载重吨散货船“风华”轮已于8月2日实现了交付使用｡“风华”轮总长286米，型宽46米，型深24.8米，设计服务航速15.5节，设计吃水18.1米｡中海散货运输有限公司称，该轮交由该公司管理，专门承运宝钢集团的进口铁矿石，首航即投入往返巴西的航线｡ 这艘18万载重吨散货船恰好赶上中国进口铁矿石的新一轮高潮｡今年1-6月，国产原矿产量同比增加了4516万吨，全国进口铁矿石同比增加了1848万吨｡7月1日，国家取消了铁矿石进口资质管理，实行自动进口许可证网上申领｡在此政策背景下，多地铁矿石进口量猛增｡7月我国铁矿石进口量达到7314万吨，较上月增加1084万吨，同比增长26.39%｡ 据悉，大连船舶重工集团有限公司后续将向香港海宝航运有限公司再交付一艘18万载重吨散货船｡ 宝钢集团进口铁矿石的能力将持续增长,而中海集团与宝钢集团也将更加绑紧相互利益｡中海集团年运输量超过3.7亿吨，其中每年为宝钢集团承运铁矿石､煤炭就超过1000万吨，是宝钢集团原燃料的远洋供应､国内沿海配送和成品贸易的运力保障｡随着宝钢集团生产规模的扩张，中海集团希望承运量能够稳步增长｡这种背景下，双方决定成立合资航运企业，稳定中海集团的铁矿石运输份额，控制住宝钢集团的物流成本｡ 上周巴西至亚洲航线的铁矿石现货船运力较少，巴西图巴朗至青岛航线的运价从前一周的20.35美元/吨小幅拉涨至20.44美元/吨，之后成交价基本在20美元/吨的水平｡力拓､必和必拓､FMG以及其他租家运输量增长促使太平洋航线的运力需求增长，西澳至青岛航线运价从8美元/吨跳涨至8.6美元/吨。

上海造船板：需求疲软 价格持稳

受期货市场连续上涨的影响，市场商家拉涨情绪较浓，加上铁矿石价格及钢厂价格的不断上调，成本对价格有一定的推动作用，市场主流品种价格逐渐上涨不过据船板商家反映，近期下游需求仍比较低迷，市场成交寥寥无几，因此商家仍以出货为主，市场报价暂时维持平稳 下游方面：渤船重工同挪威FRONTLINE公司新签订的两艘21万载重吨散货船建造合同正式生效；宏强船舶重工建造的15000DWT系列散货船开工；中船大连船舶重工集团有限公司为香港海宝航运有限公司建造的18万载重吨散货船“风华”轮在大连交付使用。

BDI指数创历史新低 造船行业持续低迷

BDI指数的极度低迷对航运市场产生严重的影响，预计未来一段时间内航运业将继续维持低迷态势业内人士普遍认为，国际运力过剩是导致航运市场低迷的主要原因大连吉海国际物流公司郭永红表示，欧债危机的爆发和中国主动调控国内过热经济，使国内对大宗原材料需求降温中国对铁矿石和煤炭需求量的减少，成为BDI大幅下挫的主要影响因素钢铁价格的下滑使国内沿海港口铁矿石积存量大幅增加，而钢厂生产积极性不足，对海外铁矿石需求量降低，反映到海运方面，就是对现有船只运力需求量下滑，导致干散货船只运力过剩。

淡水河谷大型运输船首批矿石运抵意大利

新船名为“巴西淡水河谷”，是世界最大干散货船，载重量为40万吨，此次运载的39.1万吨铁矿石原计划是发往中国大连港，后改道发往意大利。

淡水河谷“巴西淡水河谷”首航完成

意大利Riva钢铁公司一发言人称，淡水河谷世界最大铁矿石运输船已完成首次航运，于7月12日抵达意大利塔兰托港 新船名为“巴西淡水河谷”，是世界最大干散货船，载重量为40万吨，此次运载的39.1万吨铁矿石原计划是发往中国大连港，后改道发往意大利 该船舶将在此地区停留10天，在此期间，38.7万吨卡拉加斯粉矿将被运至Riva在塔兰托的Ilva钢厂。

淡水河谷大型运输船首批矿石运抵意大利

意大利Riva钢铁公司一发言人称，淡水河谷世界最大铁矿石运输船已完成首次航运，于7月12日抵达意大利塔兰托港 新船名为“巴西淡水河谷”，是世界最大干散货船，载重量为40万吨，此次运载的39.1万吨铁矿石原计划是发往中国大连港，后改道发往意大利 该船舶将在此地区停留10天，在此期间，38.7万吨卡拉加斯粉矿将被运至Riva在塔兰托的Ilva钢厂。

淡水河谷大型运输船首批矿石运抵意大利

意大利Riva钢铁公司一发言人称，淡水河谷世界最大铁矿石运输船已完成首次航运，于7月12日抵达意大利塔兰托港 新船名为“巴西淡水河谷”，是世界最大干散货船，载重量为40万吨，此次运载的39.1万吨铁矿石原计划是发往中国大连港，后改道发往意大利 该船舶将在此地区停留10天，在此期间，38.7万吨卡拉加斯粉矿将被运至Riva在塔兰托的Ilva钢厂。

干散货船运输模式或将生变

中国南北方将会各自形成铁矿石枢纽港，干散货船运输模式将发生改变 对应船舶结构和运输模式的变化，矿石码头接卸能力应做出相应的改变目前中国矿石枢纽港还没有形成，为迎接2011年交付的淡水河谷的40万吨级矿石船舶，各港都在争取时间加快建设40万吨级矿石码头，南方的湛江港和北方的青岛港已开始筹建40万吨级的VLOC，大连港也在疏浚矿石码头 （来源:航运交易公报） 。

2009年1-8月船舶工业经济运行分析

受航运市场持续低迷的影响，8月份重点监测船舶修理企业利润继续大幅下降统计数据显示，1～8月，船舶修理企业利润平均下降75%，尤其是位于广东、浙江、上海、大连、江苏等地的修船企业利润降幅较大其主要原因，一是受铁矿石谈判的影响，8月散货船到港船只大幅减少，致使散货船修理量下降；二是船东因资金紧张，大幅削减了单船修理量；三是修船行业产能严重过剩，部分修船企业为了争夺订单竞相压价，恶性竞争，导致修船价格大幅下降，今年8月底修船换板价格已从2008年9月底的2800~2900美元/吨下降到1150美元/吨，降幅超过50%。

2009年1-8月船舶工业经济运行分析

受航运市场持续低迷的影响，8月份重点监测船舶修理企业利润继续大幅下降统计数据显示，1～8月，船舶修理企业利润平均下降75%，尤其是位于广东、浙江、上海、大连、江苏等地的修船企业利润降幅较大其主要原因，一是受铁矿石谈判的影响，8月散货船到港船只大幅减少，致使散货船修理量下降；二是船东因资金紧张，大幅削减了单船修理量；三是修船行业产能严重过剩，部分修船企业为了争夺订单竞相压价，恶性竞争，导致修船价格大幅下降，今年8月底修船换板价格已从2008年9月底的2800~2900美元/吨下降到1150美元/吨，降幅超过50%。

谈判仍僵持 力拓新增产矿山向中国发货

在澳洲与中方2008年铁矿石长期合同谈判仍处僵持阶段，铁矿石巨头力拓集团和汉考克勘探公司(HancockProspecting)昨天宣布，产自澳大利亚西澳州荷普山(HopeDowns)的第一船长协铁矿石已从皮尔巴拉地区顺利运达中国，而分析人士表示，如果在6月30日前未完成价格谈判，部分长期合同将破裂，钢厂只能被迫到现货市场高价买铁矿石 4月19日晚上10点30分，一艘装载着17万吨高品位铁矿石的散货船从皮尔巴拉新矿山运抵大连港，交付鞍山钢铁集团。

铁矿石谈判仍僵持 力拓新增产矿山向中国发货

在澳洲与中方2008年铁矿石长期合同谈判仍处僵持阶段，铁矿石巨头力拓集团和汉考克勘探公司(Hancock Prospecting)昨天宣布，产自澳大利亚西澳州荷普山(HopeDowns)的第一船长协铁矿石已从皮尔巴拉地区顺利运达中国，而分析人士表示，如果在6月30日前未完成价格谈判，部分长期合同将破裂，钢厂只能被迫到现货市场高价买铁矿石 4月19日晚上10点30分，一艘装载着17万吨高品位铁矿石的散货船从皮尔巴拉新矿山运抵大连港，交付鞍山钢铁集团。

谈判仍僵持 力拓新增产矿山向中国发货

在澳洲与中方2008年铁矿石长期合同谈判仍处僵持阶段，铁矿石巨头力拓集团和汉考克勘探公司(HancockProspecting)昨天宣布，产自澳大利亚西澳州荷普山(HopeDowns)的第一船长协铁矿石已从皮尔巴拉地区顺利运达中国，而分析人士表示，如果在6月30日前未完成价格谈判，部分长期合同将破裂，钢厂只能被迫到现货市场高价买铁矿石 4月19日晚上10点30分，一艘装载着17万吨高品位铁矿石的散货船从皮尔巴拉新矿山运抵大连港，交付鞍山钢铁集团。

招商局能源 三年后油轮倍增

2005年，共运输原油约3，000万吨，客户遍及中国、日本、韩国、东南亚及美国等国家和地区有散货船14艘，合计载重吨70万吨，主要运输货物为煤炭及铁矿石等船队分别由公司全资拥有的两个专业管理公司海宏公司及香港明华进行日常经营管理整个船队船龄年轻，船型整齐，业务收入稳定 在LNG运输领域，招商轮船还通过子公司香港明华与大连远洋运输公司合资成立中国液化天然气运输（控股）有限公司。

日本邮船与北台签订铁矿石运输超长期合同

日本邮船与中国钢铁生产企业北台钢铁集团（辽宁省本溪市）签订了铁矿石运输合同合同期限截至2031年，为期25年在铁矿石运输行业，期限超过10年即被视为长期合同，此次签订的超长期合同尚属例外日本邮船的目的是通过签订长期合同实现不受运费行情左右的稳定收入预计合同期间的总运费收入将达到约500亿日元 从06年9月到2011年8月，将利用17万吨级散货船每年把大约70万吨的铁矿石由巴西运往中国大连港。

日本邮船与北台签订铁矿石运输超长期合同

日本邮船与中国钢铁生产企业北台钢铁集团（辽宁省本溪市）签订了铁矿石运输合同合同期限截至2031年，为期25年在铁矿石运输行业，期限超过10年即被视为长期合同，此次签订的超长期合同尚属例外日本邮船的目的是通过签订长期合同实现不受运费行情左右的稳定收入预计合同期间的总运费收入将达到约500亿日元 从06年9月到2011年8月，将利用17万吨级散货船每年把大约70万吨的铁矿石由巴西运往中国大连港。

二○○四年上半年公路水路交通经济运行情况统计分析报告