巴西印度铁矿石

印度、巴西疫情加剧对铁矿石市场的影响分析

随着巴西疫情的升级，铁矿石生产不确定加大，但疫情同样导致巴西国内铁矿石需求不振，安赛乐米塔尔相继关停图巴朗钢厂的2号和3号高炉综合来看，由于巴西国内铁矿石需求占比较小，以出口为主，因此疫情对铁矿石供应端的影响需要密切跟踪 B印度：需关注出口政策的变化 目前，印度总人口接近14亿，国土面积298万平方公里，国土面积不足中国的三分之一，人口密度三倍于中国。

印度、巴西疫情加剧对铁矿石市场的影响分析

C展望：处于供需双增的格局 随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，以印度、巴西为代表的第三批国家疫情的暴发，对铁矿石的生产及运输带来很大不确定性印度等国相继进入封城状态，对铁矿石的生产及运输造成不小的阻碍，但由于矿山企业生产自动化程度较高，以及矿区人口较为稀疏，疫情对矿石生产整体影响较为有限此前市场担心由于疫情导致下游用钢行业的需求下滑，但随着欧美疫情好转，汽车工厂复产，铁矿石需求将提振。

印度、巴西疫情加剧对铁矿石市场的影响分析

C展望：处于供需双增的格局 随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，以印度、巴西为代表的第三批国家疫情的暴发，对铁矿石的生产及运输带来很大不确定性印度等国相继进入封城状态，对铁矿石的生产及运输造成不小的阻碍，但由于矿山企业生产自动化程度较高，以及矿区人口较为稀疏，疫情对矿石生产整体影响较为有限此前市场担心由于疫情导致下游用钢行业的需求下滑，但随着欧美疫情好转，汽车工厂复产，铁矿石需求将提振。

印度国营公司寻求在巴西收购铁矿

印度将派遣一个高级别代表团赴巴西，寻求通过国营公司在巴西收购潜在的铁矿石资产，为三个月内的第二次到访 代表团由印度钢铁部长BeniPrasadVerma率领，还包括钢铁部秘书DRSChaudhary、NMDC主席CSVerma及技术总监NKNanda等，计划于2月4-8日访问巴西，与几个矿山进行谈判。

印度国营公司寻求在巴西收购铁矿

印度将派遣一个高级别代表团赴巴西，寻求通过国营公司在巴西收购潜在的铁矿石资产，为三个月内的第二次到访 代表团由印度钢铁部长Beni Prasad Verma率领，还包括钢铁部秘书DRS Chaudhary、NMDC主席CS Verma及技术总监NK Nanda等，计划于2月4-8日访问巴西，与几个矿山进行谈判。

（外媒）印度最大铁矿石生产商NMDC计划投资25亿美元收购巴西矿山股权

概述：据悉印度最大的铁矿石生产商NMDC计划投资25亿美元收购巴西FerrousResources公司50%的股权为了满足印度本国的铁矿石需求，这是NMDC第一次在海外进行并购活动Ferrous公司在巴西拥有4个铁矿石正在开发项目和两个处在勘探阶段的项目，铁矿石总储量30亿吨，平均品位在35.6%其中位于MinasGerais州的Viga项目将在2013下半年投产，届时该项目的年生产能力将达到1千万吨67%的铁精粉（2千5百万吨原矿）。

新年度铁矿石谈判在即 印度巴西拟提矿石出口税

值得注意的是,早在2007年印度首次要求开征铁矿石出口税时就引起了一系列连锁反应,全球铁矿石价格和海运费都随之上涨而目前,铁矿石现货价格也比一两个月前的低位上涨了10美元/吨,并且成交不错,需求强劲 如果印度和巴西都对铁矿石征税,使澳大利亚的铁矿石生产商受益与印度的铁矿石相比,必和必拓和力拓等澳大利亚矿山企业提供的铁矿石品位高,而与巴西的铁矿石相比,澳大利亚的运距又近得多。

新年度铁矿石谈判在即 印度巴西拟提矿石出口税

“由于目前钢厂没有减产,全球其他国家的钢材需求也在恢复,预计后期对铁矿石的需求还是会比较强劲,价格依然会比较坚挺”业内人士预计 如果印度和巴西都对铁矿石征税,使澳大利亚的铁矿石生产商受益与印度的铁矿石相比,必和必拓和力拓等澳大利亚矿山企业提供的铁矿石品位高,而与巴西的铁矿石相比,澳大利亚的运距又近得多。

新年度铁矿石谈判在即 印度巴西拟提矿石出口税

“由于目前钢厂没有减产,全球其他国家的钢材需求也在恢复,预计后期对铁矿石的需求还是会比较强劲,价格依然会比较坚挺”胡凯预计 如果印度和巴西都对铁矿石征税,使澳大利亚的铁矿石生产商受益与印度的铁矿石相比,必和必拓和力拓等澳大利亚矿山企业提供的铁矿石品位高,而与巴西的铁矿石相比,澳大利亚的运距又近得多。

【中国冶金报】供给宽松背景下，铁矿石价格高位难支撑

该部门甚至预计，到2029年，澳大利亚的铁矿石出口量预计将达到9.83亿吨 根据上海钢联核心全球矿山数据库及在4月份的最新独家调研结果，预估2024年全球铁矿石产量同比增量或超6600万吨，主要来自印度、中国、澳大利亚、巴西、乌克兰、利比里亚等国 以印度为例，乐观预计2024年起铁矿石增量将达到2000万吨左右近年来，印度钢铁行业进入高速发展时期，印度钢矿产业人士表示，印度在满足自身钢铁行业发展需求的同时，将有望保持出口稳定。

20240507Mysteel航运市场日评

澳洲及巴西航线有较多货盘涌入海运市场，市场多余运力得到进一步消耗，运价出现明显上升印度航线货盘有所增加，加之受东南亚煤炭稳定输出影响，区域运力有所收缩，带动运价上调整体看来，国际干散货市场铁矿石、煤炭的稳定释放，增强船东挺价信心，预计国际干散货运价仍将向强调整

Mysteel解读：2024年全球铁矿产量继续突破 增量结构出现调整 --基于成本曲线视角 分析潜在变量

前言：Mysteel通过其核心全球矿山数据库及独家调研结果，预估2024年全球铁矿石产量同比增量或超6600万吨，主要来自印度、中国、澳大利亚、巴西、乌克兰、利比里亚等国其中主流澳巴增量占比对比往年出现下降，而非主流国家对于全球铁矿供应的贡献程度则不断加深在对中国的贸易流向方面，我们认为今年将有约1400万吨的增量流向中国，占海外产量增量的27%，叠加国产矿生产的逐步提升，国内铁矿供应将保持充足。

Mysteel解读：力拓一季度产销同比下滑 二季度产销仍有增长韧性

与此同时，作为力拓皮尔巴拉地区铁矿主要出口港的丹皮尔港(Dampier)和兰伯特角港(Cape Lambert)，其港口库存下降也是导致一季度销量同比下降的原因之一 然而，根据Mysteel公布的全球铁矿发运数据可直观看到，受去年四季度以及今年1月矿价冲高影响，巴西、印度及其他非主流矿山生产积极性不减（图二），一季度内各月份铁矿石同比发运均呈现明显回升趋势，总发运量同比上涨18.16%（2391万吨）至1.53亿。

20240418Mysteel航运市场日评

澳洲及巴西航线货量较前日稍有减少，但市场实际成交良好，运力供需相对均衡，运价稳步上升印度航线货盘有所增加，受东南亚煤炭火热影响，运力有所收缩，带动运价小幅上调整体看来，国际干散货市场铁矿石、煤炭持续稳定释放，提振了交易情绪，船东喊价较高，预计国际干散货运价仍将向强调整

Mysteel铁矿石季报：二季度铁矿石价格或维持低位震荡

从目前四大矿山发运进度、新增产能及年度发运目标来看，二季度澳巴发运仍有增量空间，全球铁矿石供应环比或将增加 2024年1-3月中国45港铁矿石到港量3.15亿吨，同比增加2040万吨，增幅6.9%，较全球铁矿石的发运量增幅高了2.5%，分到具体国别来看，与发运量增量趋势基本一致，除巴西外，其他国家中印度、南非、乌克兰、马来西亚增量明显，品种方面增量较多的品种主要为SP10粉、纽曼粉。

新赛道新挑战，钢企和钢贸商如何协同突围？

我国钢材生产正从传统建筑钢材转向板材、带材、型钢、钢管等产品同时，钢材供给存在品种结构性过剩、区域性过剩及阶段性过剩问题近期各地钢企采取挺价策略防止建筑钢材价格超跌便是佐证 二是国产铁矿石保障能力提升，进口矿价仍偏离基本面国家统计局数据显示，2023年，国产铁矿石原矿产量达到9.9亿吨，同比增长7.1%，新增7000万吨今年初以来，我国进口铁矿石来源地从澳大利亚、巴西扩大至印度等非主流原矿供给国。

姜圣才：国内铁矿发展进展及高效利用

根据相关国家的资料统计，目前全球铁矿资源量达到8398亿吨（金属量超过2400亿吨），分布在全球六大洲、100多个国家，但分布极不均匀全球铁矿资源分布广泛又相对集中，以大型、超大型为主全球开采的铁矿石品位差距比较大，南非、澳大利亚、巴西、印度等国铁矿石平均品位都在55%以上，加拿大、中国、乌克兰、美国铁矿石平均品位只有30%多，低于全球铁矿石品位15个百分点 然后姜秘书长介绍了我国铁矿资源概况。

Mysteel解读：全球铁矿石供应简析——澳巴近期仍是主力，俄罗斯潜力巨大

分析矿山储量和其当前产量可以依据矿山或公开报告数据，最新统计的全球铁矿石储量情况如表1所示 我们认为：澳大利亚和巴西铁矿储量丰盈，未来二十年内两国作为全球铁矿石主要供应国的局面不会改变；中国仍然需要一定的铁矿石进口，但进口量将在需求下降和国产矿产量提升的双重作用下逐渐收缩；俄罗斯受重载铁路运力等因素限制，铁矿储量优势未得到完全利用；印度或将面临铁矿储量不足问题，需关注其最新勘探消息及储量数据；西非西芒杜铁矿将占据全球高品矿供应市场更多份额。

Mysteel解读：淡水河谷——铁矿产量超预期增长 低碳产品升级稳步推行

巴西第一大铁矿石生产商淡水河谷（VALE）于北京时间1月30日发布了2023年四季度产销报告从全年角度来看，铁矿石产量同比增长10.57% （1336.3万吨）至3.21亿吨，突破其年度指导目标上限，创下近五年以来产量新高（图一）总产量增长主要得益于所有铁矿石业务均实现了稳定生产，与此同时，在12月达到近五年以来单月最高产量影响下，其四季度产量同环比分别增长10.57%，3.66%至8939.7万吨，季度生产表现强劲。

全球首艘！上船院设计甲醇双燃料VLOC接获订单

针对货舱区进行特殊设计和考量，货舱舱容同比传统该尺度的矿砂船增加40%以上，使得该船不仅可以装载铁矿石，更能适装密度更低的铝钒土矿石达到满舱满载基于上船院对超大型矿砂船（VLOC）航行线路及海况的多年研究，推出了适应印度洋中高纬度区域风浪中航行的低波浪增阻线型，综合性能提升5%以上，给船东带来更具竞争力的营运油耗装货设计既考虑了传统航线巴西铁矿石码头，也兼顾了西非几内亚码头的独特要求采用甲醇作为替代能源的主燃料，同时应用甲醇/燃油兼用舱的设计思路，使得船舶在全生命周期内满足CII不同阶段的要求，为船东提供了更加绿色经济的解决方案。