铁矿石散货船公司

BDI指数连跌六周！散货船市场复苏乏力

2023年前几周，铁矿石出货量同比下降13.1%，创下2019年以来的最低水平但另一方面，中国正在恢复从澳大利亚进口煤炭与此同时，由于全球电力市场仍受到俄乌冲突的影响，印尼煤炭出口将继续攀升，2023年可能达到5.2亿吨的新高，较2022年增长6% 不过，散货船公司指出，第一季度是传统淡季，接下来3月开始南美谷物出口迎来旺季，有望带动中小型船市场回升；另外，3月两会召开预计将发布更多政策支持基础建设等计划，有助带动铁矿砂、煤炭等主要散装货源的需求，推动运价指数回升，看好第二季度市场有机会反弹。

越南和发集团购买两艘9万吨散装船以满足更大运输需求

据Mysteel了解，越南钢铁制造商和发集团1日宣布，和发航运股份有限公司于2月底购买了两艘9万吨的现代发动机系统船舶这两艘“Kamsarmax”船是用于运输钢铁、水泥、熟料、农产品和化肥等各种材料的散装船Kamsarmax由日本Tsuneishi造船公司开发，是一款载重量超过82,000吨的双壳散货船 越南和发集团打算利用这些船来运输铁矿石和煤炭。

中国船厂大单来了！铁矿石巨头欲造10艘LNG动力散货船

这也是继必和必拓（BHP）之后，又一家澳洲铁矿石巨头押注LNG动力散货船 据消息人士透露，FMG正在招标租赁5+5艘209000载重吨双燃料散货船，总价值高达7亿美元，并要求船东为5年至10年的租船费率报价包括几家中国租赁公司、招商轮船、中国台湾裕民航运和日本商船三井在内的多家船公司对FMG集团的招标感兴趣 业内人士称，FMG选择订造209000载重吨宽体浅吃水的散货船，因为这种散货船相比其多年前租赁的260000载重吨超大型矿砂船（VLOC）而言更加灵活。

从头再来！散货船巨头更名转型海上风电市场

然而，在过去的几年里，该公司股价随着干散货市场一起暴跌 去年夏季，Scorpio Bulkers披露将投资2.65亿至2.9亿美元打造首艘风力涡轮机安装船，成为全球首家转型可再生能源市场的大型散货船公司Scorpio Bulkers已经与大宇造船签署了1+3艘风力涡轮机安装船建造意向书，首制船交付时间定于2023年第三季度 Scopio Bulkers将订造风电安装船视为集团开始实现多元化战略的一部分，目的是摆脱煤炭和铁矿石等干散货运输。

加拿大北极地区至亚欧地区的铁矿石发运量创历史新高

其铁矿石装运船曾两次从北海航线航行至亚洲北欧奥林匹克号（Nordic Olympic）和北欧大岛号（Nordic Oshima）均属于1A级破冰船，由丹麦北欧散货船公司（Nordic Bulk Carriers）负责运营两艘船单航次能从玛丽河矿区合计发运16万吨高品铁矿石 这是北欧散货船公司首次从加拿大北极地区出发，穿过北海航线，向亚洲市场发运铁矿石北欧散货船公司总经理表示：“2019年还将有更多的铁矿石通过该航线发往亚洲。

11月全球钢矿动态总览（11.01-11.30）

这相比于2017年同期410万吨的发货量纪录增加了20％北欧散货船公司总经理表示2019年还将有更多的铁矿石通过该航线发往亚洲 Tacora获得重启加拿大Scully铁矿的资金，共2.12亿美元此外公司还获得了价值6400万美元的采矿设备和债务融资。

矿业巨头冲击 望角型散货船市场“失控”

这一消息引发市场震动和思考——究竟是谁控制了好望角型散货船现货市场？矿业巨头是否真的控制了好望角型散货船现货市场？ BIMCO首席航运分析师Peter Sand认为，好望角型散货船市场很大程度上是一个现货市场，是全球最大的矿业公司和大宗商品贸易商控制着铁矿石和煤炭货物 “由于大型租船公司和较小的船东之间的平衡已经被打破，运费协商往往由顶级矿商主导。

年关将至好望角型散货船运价下跌

该航线好望角型散货船运价在12月4日达到21.27美元/公吨，创2014年11月以来新高 新加坡一位好望角型散货船经纪人表示，一些船公司在1月初提供的澳大利亚铁矿石运价约为8.6美元/公吨，巴西铁矿石运价约为17美元/公吨 目前，好望角型散货船船东正在互相竞标，以确保在假期内获得运输业务。

干散货船行业面临缓慢复苏

法国散货船运营商LouisDreyfusArmateurs主席近日表示，干散货船行业在接下来的两年里将会持续低迷，一些小公司将会被挤出该行业 运输煤以及铁矿石的干散货船行业受行业竞争激烈以及全球需求减少影响，今年的货物运价将创历史新低 LouisDreyfusArmateurs主席说，一些船公司将会因今年中国钢铁行业复苏重新获得生机，但是干散货船行业在过量产能未去除前，应保持谨慎。

煤炭海运全年运价今起上市交易

成为全球首个运力交割型航运金融衍生品 “南北线煤炭运力衍生品合同”交易为煤炭的贸易､消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具｡ 中国(上海)自由贸易试验区成立后的首个“航运运价指数衍生品交易业务”今天上市｡上海航运交易所旗下上海航运运价交易有限公司昨天宣布,“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是全球首个运力交割型航运金融衍生品,而且是“实物交割”｡ 实现运力实际交易 上海航运运价交易有限公司昨天完成了“南北线煤炭运力衍生品合同”的各项筹备工作,定于今天起上市交易｡“这个品种是全球首个运力交割型航运金融衍生品,实现了航运衍生品的‘实物交割’,能够切实满足实体经济的运力需求｡” 据上海航运运价交易有限公司负责人解释,运力的“实物交割”,是满足交割条件的买(货)卖(船)双方,在合同到期后按相应的交割手续进行交割,双方按约定分别交付货物和船舶,完成实际运输合同,通过这种方式,以套期保值为目的的交易双方,将不必担心到期交割时,即期市场无法找到船只与货物｡ 该衍生品每手代表100吨煤炭的运力价格,每日价格涨跌停板是上一交易日结算价的±4%,交易保证金比例初始为合同价值的10%,进入交割月后提高至30%｡交割时最小交割数量为450手(4.5万吨),正好满足目前中国沿海煤炭主流运输船舶4万-5万吨/艘的运力现状｡ 合约运费计价以秦皇岛至上海航线为基准,秦皇岛至宁波､张家港､南京､福州和广州航线与基准航线之间实行“升贴水”｡首批上市的为2014年1月至12月的12个合约｡ 船公司如果有闲置运力,除了通过传统方式找到货主,今天起还可以通过衍生品市场寻找客户｡在现货月抛出运力,即可实现运力的实际交易,有助于船公司解决运力过剩的问题｡同理,货主如果有运输需求,除了通过传统方式,今天起也可以通过衍生品市场实现从最近1个月内到最远12个月内的实际运力交易｡ 上海航运运价交易有限公司解释,买卖双方可以定量不定价,最长有12个月时间利用市场选择运价｡ 保证金为合同价10% 上海在自贸区成立后首先推出“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是基于较强的市场需求｡数据显示,我国煤炭产量已超过36亿吨,居世界首位;“北煤南运”通道的年海运量超过6.5亿吨,海运对于电力､建材､冶金､化工等用煤产业具有举足轻重的影响｡沿海煤炭运价衍生品不但为相关行业企业提供了保值避险和价格发现的功能,也通过电力用煤情况,反映我国东南部地区的经济发展状况,具有较强的金融属性｡ “上市南北线煤炭运力衍生品,有利于健全南北线煤炭运输价格形成机制,为煤炭的贸易､消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具,促进企业的稳健经营;有利于进一步完善航运运价衍生品的品种体系,为今后上市更多的交易品种积累经验｡”上海航运运价交易有限公司负责人表示,当前航运市场依旧低迷,各航运企业资金周转均出现一定程度的紧张｡为缓解参与者的资金压力,降低交易成本,交易保证金降低至合同价值的10%,但是,“为保证运力交割的顺利进行,随着交割月的临近,保证金比例也会逐步上调至30%｡”违约方将增加违约代价｡ 运价交易逐步国际化 9月27日,交通运输部与上海市政府联合发布了《关于落实<中国(上海)自由贸易试验区总体方案>加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》,在拓展上海国际航运中心功能方面,决定加快发展航运运价指数衍生品交易业务,支持上海开展运价指数的编制和发布工作｡ 上海航运运价交易有限公司负责人昨天告诉记者,航运运价衍生品是自贸区总体方案的重要组成部分｡“2012年中国集装箱出口量达到5000万标准箱,按照1000美元/箱计算,运费规模达到500亿美元｡预计自贸区将大幅增加上海港的货量,尤其是中转量｡” 该负责人称,上海的航运运价交易在规模扩大的同时,交易者和交易品的结构也会发生变化,自贸区内金融更加开放,有助于吸引国外企业参与交易;随着自贸区细则的进一步明确,期待发展境外会员,让海外公司也能参与境内运价衍生品交易｡据悉,该公司正在筹划升级出口集装箱运价衍生品,并计划明年推出基于国际干散货的衍生品｡ [新闻延伸] 欢迎波罗的海交易所参与竞争 从参与度､交易量､定价话语权各方面评价,国内航运金融衍生品远不及海外市场,例如波罗的海交易所｡9月份,总部在伦敦的散货航运交易所——波罗的海交易所来上海设立办公室,这是其269年历史上第一次在中国开设实体办公地点｡ 商务部驻上海特派员办事处官网指出,波罗的海交易所为铁矿石､煤､石油等大宗商品海运成本提供指数,其会员包括全球领先的航运机构､租船贸易商以及航运经纪人｡在中国,波罗的海交易所每日发布的波罗的海干散货指数(BDI)已广为人知,波罗的海交易所的运价评估是中国各大散货进口企业的重要参考｡预计波罗的海交易所上海办事处将逐渐从营销和公关职能向指数开发方面升级｡ 上海航运运价交易有限公司负责人坦陈,上海航运金融仍处于起步阶段｡对于波罗的海交易所的贴身紧逼,该公司表示欢迎,表示希望通过合理竞争,共同做大市场｡ 。

上海造船板：需求疲软 价格弱稳

一早，远期市场继续高位运行，近期铁矿石及坯料价格也是小幅上涨，成本对价格有一定支撑不过商家也反映，最近市场成交情况并不理想，出货普遍比较困难，因此个别资源较多的商家成交价格略有松动不过考虑到目前钢厂订货价格已经上调，加上目前市场库存资源相对不多，因此价格下跌的空间不大 下游方面：上船公司为希腊船东建造的114500吨散货船在长兴造船下水。

全球钢铁产量不足 海运费继续承压

克拉克松估计，今年好望角型散货船的运力将增长16%，较铁矿石运输需求增速多7个百分点，较焦煤多5个百分点2007和2008年船公司订购了太多的散货船，而最近两年来波罗的海干散货指数的跌幅超过60%

全球钢铁产量不足 海运费继续承压

克拉克松估计，今年好望角型散货船的运力将增长16%，较铁矿石运输需求增速多7个百分点，较焦煤多5个百分点2007和2008年船公司订购了太多的散货船，而最近两年来波罗的海干散货指数的跌幅超过60%

全球钢铁产量不足 海运费继续承压

克拉克松估计，今年好望角型散货船的运力将增长16%，较铁矿石运输需求增速多7个百分点，较焦煤多5个百分点2007和2008年船公司订购了太多的散货船，而最近两年来波罗的海干散货指数的跌幅超过60%(Mysteel.com国际部）

全球钢铁产量不足 海运费继续承压

克拉克松估计，今年好望角型散货船的运力将增长16%，较铁矿石运输需求增速多7个百分点，较焦煤多5个百分点2007和2008年船公司订购了太多的散货船，而最近两年来波罗的海干散货指数的跌幅超过60%(Mysteel.com国际部）

日本邮船与必和必拓达成铁矿石运输合同

日本邮船公司（Nippon Yusen）与必和必拓达成为期12年的铁矿石运输合同 从2013年开始，日本邮船将使用一艘25万载重吨的散货船承运必和必拓从西澳至中国的铁矿石运输，预计每年发货量将达约270万吨 除了这份为期12年的长期合同以外，两家公司早前还就使用一艘20万载重吨的好望角散货船达成了为期3年的运输协议，从2010年4月开始。

一周政经纵横（6月21日-6月25日）

对于“十二五”能源发展规划的要点，吴吟表示，“十二五”是攻坚任务能否完成的关键期他表示，第一要优化发展煤炭产业；第二要大力发展天然气；第三要加快大型水电和核电建设 中国铁矿石需求放缓 BDI创年内新低至2515点 5月份以来，波罗的海干散货综合运费指数(BDI)的连日下跌，再次将刚刚恢复增长的船公司推向尴尬境地。

一周政经纵横（6月21日-6月25日）

对于“十二五”能源发展规划的要点，吴吟表示，“十二五”是攻坚任务能否完成的关键期他表示，第一要优化发展煤炭产业；第二要大力发展天然气；第三要加快大型水电和核电建设 中国铁矿石需求放缓 BDI创年内新低至2515点 5月份以来，波罗的海干散货综合运费指数(BDI)的连日下跌，再次将刚刚恢复增长的船公司推向尴尬境地。

一周政经纵横（6月21日-6月25日）

对于“十二五”能源发展规划的要点，吴吟表示，“十二五”是攻坚任务能否完成的关键期他表示，第一要优化发展煤炭产业；第二要大力发展天然气；第三要加快大型水电和核电建设 中国铁矿石需求放缓 BDI创年内新低至2515点 5月份以来，波罗的海干散货综合运费指数(BDI)的连日下跌，再次将刚刚恢复增长的船公司推向尴尬境地。

中国铁矿石需求放缓 BDI创年内新低至2515点

5月份以来，波罗的海干散货综合运费指数(BDI)的连日下跌，再次将刚刚恢复增长的船公司推向尴尬境地 昨天，BDI继跌破今年最低位后再创新低，报2515点，连跌十几日，累计下跌超过40%三大船型指数也同时连跌多天，其中主要用于运送铁矿石的海岬型船运费指数(BCI)跌幅最大，报2898点，比前一天下跌72点，超灵便型船运费指数(BSI)报2143点，比前一天下跌20点。