巴西铁矿石运费

受巴西至中国铁矿石运费上涨推动 BDI指数上周五小涨2.62%

同时，该国铁矿石出口值达26亿美元，环比增长8.6%，同比下降30.4% 据一份报告中称,经纪商称巴西-中国运量增加,使人气改善淡水河谷预定巴西-中国的运费为每吨21.25美元,高于BDI报价每吨20.92美元,经纪商称还有更多船货将被预定,10月铁矿石出口支撑海岬型船运费,并继续推高市场. 铁矿石约占海岬型船运输量的三分之一,经纪商称其价格走势仍是影响干散货运输的一个重要因素.也会影响全球航运市场的复苏前景和航运业的未来。

09巴西海运费暴涨 铁矿谈判“自然”进行

据知情人士透露，昨日根据中钢协给向与会代表公布的数字，截止到2009年12月末，巴西和西澳到中国的海运费分别为27.09美元/吨和11.05美元/吨，同比上涨206.1%和100.91% “对钢企来说,长协矿价小幅上涨几美元,还不算伤筋动骨,但海运费的暴涨则是十几美元几十美元,这对钢厂的成本影响甚于铁矿石涨价”。

发货需求大，矿价与运价背离

因此，船舶绕行一定程度上影响干散货船有效运力供给，当用船需求增加时，租金价格上涨推动即期运费上涨的概率很大 2024年1—2月，澳大利亚和巴西铁矿石发货量累计同比增加2.4%，其中澳大利亚铁矿石发货量累计同比下降4.98%，巴西铁矿石发货量累计同比增加25.54%从季节性角度去看，全球铁矿石发运量呈现2月触底、6月触顶的特点截至3月18日，铁矿石发运所需海岬型船平均运力较去年同期增7.63%，煤炭发运所需海岬型船平均运力较去年同期降3.08%。

Mysteel早读：建筑钢材成交量回暖，黑色期货夜盘飘红

◎ 2月19日-25日，澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1187万吨，环比下降5.1万吨，较今年均值低4.9% ◎ 按照第四轮焦炭落地后产地价格推算，准一级冶金焦出厂含税1900元/吨，叠加运费185-190元/吨（不含税）以及港杂等，港口集港成本在2150元/吨左右；产地至港口的汽运费环比下降20元/吨，近期运费稍有回暖详情>> ◎ 山西省公布特钢材料产业链2024年行动计划提出，特钢材料产业链营业收入年均增速保持在7%以上，到2024年力争突破1400亿元。

铁矿石明年供需基本面趋于宽松

运费：对总体成本的支撑作用同比减弱 整体来看，今年铁矿石运费呈现同比下降趋势，铁矿石运费对总体成本的支撑作用同比减弱截至12月8日，西澳-青岛航线运费均值同比下降1.39美元／吨（降幅14.1%）至8.49美元／吨，巴西图巴朗-青岛均值同比下降3.76美元／吨（降幅15.3%）至20.86美元／吨上半年海运费波动幅度较小，西澳-青岛航线在1—6月维持在8美元／吨附近，巴西图巴朗-青岛维持在18美元／吨。

BDI指数创年内新高！业内称铁矿石行情开启，船东有望获得较好回报

截至10月17日，波罗的海干散货航运指数（BDI）达2058点，较前一日上涨4.36%，创下年内新高，扭转了今年上半年的疲软态势 有业内人士告诉财联社记者，近期受澳洲、巴西矿山发货增加，叠加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散货船市场需求旺盛，带动该船型运价持续上升，一个月翻倍并且已经突破3万美元/天，创出一年多新高另一业内人士表示，正是BCI带动了此轮BDI指数的上涨 西南证券交运行业研究员也表示，铁矿石行情开启，今年四季度在太平洋板块活跃成交的带动下，铁矿石运费整体显著上涨。

中州期货：澳巴铁矿港口库存增加，铁矿石盘面震荡运行

截至9月26日，Mysteel统计247家钢厂样本预计9月铁水产量总量环比上月减少149万吨至7452万吨，日均铁水产量环比上升3.2万吨/天至248.4万吨/天，增幅1.3%全年累计同比上升3553万吨，增幅5.73%澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1313.2万吨，周环比增加146.9万吨巴西至中国海运费22.8美元/吨，涨0.8美元/吨；西澳至中国海运费10.07美元/吨，涨0.77美元/吨。

铁矿石供需维持紧平衡

南非铁路与港口扰动持续，由于去年港口罢工对南非部分港口铁矿石发运端造成影响，英美资源旗下昆巴矿山于去年下调全年产量目标目前港口运行还存在不确定性 另外，从成本来看，上半年铁矿石运费中枢明显低于前两年同期水平1—6月西澳港至青岛港运费均值为8美元/吨，同比下降2美元/吨；巴西至青岛港运费均值19美元/吨，同比减少7美元/吨90—100美元为铁矿石成本支撑区间，据不完全统计，目前海外主要矿山成本可以分为三个区间：30美元以下、30—60美元及60美元以上。

许满胜：中国铁矿石现货交易平台是原有采购渠道的有益补充

具体来说，在“铁前一体化”的指导下，长钢采购中心与炼铁厂根据各矿种性价比情况，及时采购性价比高的品种；多港口布局，按照“矿价+运费到厂最低”的原则组织采购；在钢材市场不断下行时，以生产不断料为原则，尽量小批量、延迟采购；预测铁矿石价格即将大幅上涨时，提前增加采购量 在配矿结构上，长钢以澳大利亚矿、巴西矿等主流矿为主，阶段性采购部分马来西亚粉、印度粉、伊朗粉等非主流矿降低成本，主要以折扣力度大的混合粉、超特粉等低品位矿作为主料，同时根据铁矿石价格变化及时调整采购结构。

6月第二周巴西&澳洲对华铁矿石运费大跌

6月12日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为92.500美元/吨，比前一个交易日下跌9.125美元/吨；澳大利亚西澳港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为34.818美元/吨，比前一个交易日下跌11.137美元/吨，双双创下历史单日最大跌幅受此影响，当日BCI下跌2855点，创下自1985年波交所发布干散货运价指数以来历史单日最大跌幅。

英国矿业公司Cadence Minerals巴西铁矿石项目取得重要里程碑

英国矿业公司Candence Minerals宣布已完成其位于巴西的Amapa铁矿石项目的可行性研究，目前该项目的净现值为9.49亿美元 此次研究表明该项目原矿储量约为1.958亿吨，含铁量为39.34%，内部收益率为35%此次研究还预测了从巴西圣安那（Santana）港发运的现金成本（FOB)约为35.53美元/干吨，到中国成本加运费（CFR)约为64.23美元/干吨 据悉，Amapa项目目前预计年产量为528万吨/年，Candence Minerals拥有其30%的股份。

2022年12月30日铅锌矿船运费

2022年12月29日铅锌矿船运费

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