铁矿石船如何装卸

Mysteel：2024年全球铁矿石市场春节期间运行情况

贸易商方面，春节期间现货基本没动，库存相比去年偏低，节后钢厂因为季节性原因普遍亏损情况下可能会拉涨钢材价格，预计铁矿石也会跟随成材波动； 唐山：春节期间，唐山两港库存延续累库趋势，但因大风天气影响船只靠泊及装卸工作，库存增加幅度较小；贸易商节中并未进行贸易活动，部分贸易商节后有船货即将到港落地；多数钢厂保持正常生产节奏，消耗库存，节中没有采购补库行为，据了解目前多数钢厂库存仍可以维持5-7天或以上，节后回来虽有补库需求，但采购量并不大；因节中掉期呈上涨趋势，加之市场对于钢厂节后归来的补库预期，对矿价形成支撑，大部分市场参与者对节后铁矿石市场持看涨态度； 华东：春节期间，山东到港量维持高位，节中并未受到天气因素影响发运，且卸货效率维持正常水平，港口库存小幅增加；贸易端现货基本没有存在买卖动作，少数贸易商存在船货发出的情况，基本库存量增幅不会太明显，依照往年库存变化幅度并不大；钢厂端多数钢企除计划内检修高炉外，基本是维持正常生产状态，由于在假期前补库基本补的比较富余，据了解区域内进口矿库存目前约剩余一周左右的量，且假期期间并未存补库现象，而由于目前钢厂利润欠佳，节后多数仍需考虑原材料端价格因素，补库计划基本还是按需，不会大量的采买； 南方：港口方面，春节期间南方港口整体小幅去库，港口卸货效率没有影响，部分港口到港量有所增加；钢厂方面，春节期间正常生产，仅有一家钢厂存在新增检修计划，节假日没有现货采购，节后均需要补充一部分库存，补库量不大，按需补库，节后第一周多数钢厂先观望，钢厂集中在节后第二周考虑拿现货，补库的品种方面以PB粉和低品资源居多。

今治造船三家船厂两天连交三艘新船

今治造船称，该船是符合《共同结构规则》（CSR BC&OT）的大灵便型散货船，采用大开口货舱设计，便于装卸甲板上配备了四台起重机，即使在没有货物装卸设施的港口也能进行货物装卸 除了谷物和煤炭外，该船还能运输铁矿石和水泥等高比重货物以及钢卷和长尺钢材等制品货物通过在螺旋桨附近使用节能附加装置、高效螺旋桨以及在船体外部涂漆以减少与海水的摩擦阻力，实现了高推进性能。

广西防城港今成亿吨大港

12月11日，广西北部湾港防城港港区，装载煤炭、铁矿石的散货船正在装卸防城港始建于1968年，当时是中国批准建设的抗美援越码头“322工程”，防城港港区0号码头是著名的“海上胡志明小道”的起点，目前已发展成为中国沿海主要港口建港55年来，防城港港口货物吞吐量不断攀升，自2012年首次突破亿吨大关以来，已连续11年突破亿吨

Mysteel日报：西南进口铁矿石现货市场成交一般 价格小幅下跌

【今日市场回顾】 今日西南进口铁矿石现货市场价格小幅下跌，今日暂无成交具体来看，贸易商出货意愿一般，报价积极性一般；部分钢厂关注中高品粉矿资源，市场交投情绪一般 表1：进口铁矿石港口现货报价（单位：元/湿吨） 【成交情况】 今日防城港港、湛江港、可门港暂无成交 【明日预测】 供给方面，西南港口主流可贸易矿资源宽松，即将到港资源为PB粉，其中防城港为南非高钛球团、卡粉、IOC6、南非昆巴粉、罗伊山粉、麦克粉、金步巴粉；湛江港为PB块、卡粉、RTBF、IOC6、高硅巴粗、混合粉、SP10粉、SP10块、罗伊山块;可门港为南非昆巴粉、PB粉、罗伊山粉，近期由于台风天气，华南港口装卸作业受到影响，船期有所延后；需求方面，目前双焦价格仍处于上升趋势，钢厂生产成本有所增加，利润持续收窄，目前钢厂原料现货采购较为谨慎，多以按需补库为主，库存量多维持在10-20天，区域内有钢厂进行短期高炉检修，对铁水产量有微量影响。

百年建筑：辽宁建筑材料市场实地调研报告

港口对外报骨料普料汽运的港杂费为30元/吨企业实报港杂费：机制砂19元/吨，碎石15元/吨左右，火运短道37-38元/吨，装卸来回8元/吨玄武岩的港杂费目前锦州港汽车过来19元/吨，火车27元/吨沙子叉吊费 13.4元/吨，火运短倒：23.4元/吨，碎石16元/吨现在港口的堆场共有碎石、机制砂和玄武岩共8万吨，免堆期1个月，不到一毛一天杂货、铁矿石吨量10多万吨 后市看法：目前辽宁内陆的资源受到高昂短途运输费用的限制，实现船运南下较难，市场主要集中于周边省市销售，目前房建市场砂石需求量少之又少，主要依靠基建拉动砂石需求。

宁波舟山港上半年货物吞吐量达2846万吨

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑在宁波舟山港中宅矿石码头，源源不断的铁矿石被抓斗放上皮带机，或运至进江驳船，或送往后方堆场据了解，今年上半年该码头货物吞吐量达2846万吨 除铁矿石之外，煤炭、粮油等货种的装卸作业均可在宁波舟山港寻到踪迹这也是其货物吞吐量稳居全球第一的关键所在 当前，中国正构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

莆田市东吴港区：福建首个满足世界最大40万吨矿石船装卸的港口

在海事、海关等口岸部门高效服务和保障下，罗屿作业区建成东南沿海最大的铁矿石中转基地，是福建首个满足世界最大40万吨矿石船装卸的港口，并实现由国内中转枢纽向国际中转的能力升级 罗屿港口开发有限公司总经理郑冬坤介绍，目前，罗屿港口9#泊位配备了4台桥式抓斗卸船机，每台每小时额定卸率可达3000吨，吊重75吨；10#泊位配备1台移动式式装船机，每小时装船能力6000吨；后方堆场内3台斗轮堆取料机可堆可取，每台每小时堆料能力9000吨、取料能力6000吨。

一季度，淡水河谷铁矿石产销量环比下滑，必和必拓铁矿石产量增长

2023年一季度铁矿石生产情况 2023年一季度，巴西淡水河谷公司铁矿石粉矿产量（包括从第三方采购的铁矿石数量，但不包括巴西萨马科公司产量，下同）由2022年四季度的8085万吨环比大幅减少17.4%至6677万吨，这主要是由于：①北部系统遭遇暴雨天气，影响马德拉港（PontadaMadeira）海运码头铁矿石堆垛和装船，②马德拉港装卸设备因故障停产检修，③铁矿石供应链重建库存；与2022年一季度的6312万吨相比则增长5.8%，这主要受益于：①米纳斯吉拉斯州天气良好有利于铁矿开采，东南部系统铁矿石产量同比显著增长，②S11D铁矿项目产量同比增长。

武船交付13300吨甲板运输船2号船

船首预留了车辆通道及首跳板接口，并安装了舱口围液压平开门，为后续船东改造增加首跳板做好了准备工作改造后，船东可根据实际需求，在简单改装之后增加货车进入货舱区域装卸货的功能，可以允许40吨以下的自卸货车上船装卸货物，极大提升了该系列船的应用性 该船交付后，可用于煤炭、铁矿石、石灰石、散货、磷酸盐、焦炭、肥料等货物运输，其出色的经济性，将助力PT ABM公司大幅提高其航运经济收益。

北部湾港首个煤炭仓储基地项目开工建设

一系列调控措施的陆续落地以及安全优质的煤炭产能不断释放，煤炭的生产与发运等工作稳步推进，煤炭储备基地的建设也成为提高煤炭供给能力的发力点之一 作为全国沿海港口装卸货种最齐全的港口之一，目前防城港码头已建成一批大型的铁矿石、煤炭、硫磺、粮食、化肥、液体化工等货种的专用仓储和装卸船系统，是国家重要的建材进出口基地、粮油加工基地、煤炭储备配送中心 防城港渔澫港区煤炭仓储基地项目开工建设，将有力促进和支撑煤炭货种的绿色周转，加快提升煤炭安全稳定供应保障能力，完善北部湾港煤炭运输大通道和集疏运体系，努力开创广西能源低碳转型和高质量发展新局面，为广西经济社会高质量发展提供坚实的能源保障，打下北部湾港硬核基础。

Mysteel快讯：历史性时刻！中天钢铁海港码头首迎5万吨级散货船

日前，在南通海事局的全方位保障下，载运5万吨铁矿石的大型散货船“北仑12”轮稳稳停靠在通州湾中天钢铁海港码头2号泊位 5万吨级船舶的停靠，意味着海港码头的原料装卸能力进一步得到提升，更好的保障了钢铁生产原料供应，为中天绿色精品钢项目后续生产运行打下坚实基础 满载5万吨铁矿石的“北仑12”轮 据悉，“北仑12”轮船长200米、船宽32米、吃水11.7米，本航次由宁波开往通州湾，是中天钢铁海港码头首艘“直进直靠”的5万吨级原料运输船，也是南通沿海小庙洪上延航道、三夹沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

中天钢铁海港码头首迎5万吨级散货船

4月17日下午，在南通海事局的全方位保障下，载运5万吨铁矿石的大型散货船“北仑12”轮稳稳停靠在通州湾中天钢铁海港码头2号泊位 5万吨级船舶的停靠，意味着海港码头的原料装卸能力进一步得到提升，更好的保障了钢铁生产原料供应，为中天绿色精品钢项目后续生产运行打下坚实基础 据悉，“北仑12”轮船长200米、船宽32米、吃水11.7米，本航次由宁波开往通州湾，是中天钢铁海港码头首艘“直进直靠”的5万吨级原料运输船，也是南通沿海小庙洪上延航道、三夹沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

湄洲湾港罗屿码头对台铁矿石吞吐量大幅增长

疫情期间，中国台湾货主企业无法实地跟踪货物装卸、堆存情况，罗屿创新采用无人机航拍模式，为其提供货物库存情况、装卸货作业进度，保障其有序生产运营 随着对台铁矿石中转业务常态化运营，罗屿码头平均每月装卸船已达10艘次，逐步成为中国台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地在业务规模保持快速稳定增长态势的同时，罗屿码头与中国台湾钢铁企业合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至覆盖钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品和原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。

BDI破4200点！散货船塞港加剧推升运价

根据克拉克森统计数据，预计今年铁矿石海运贸易量将增长4%至15.6亿吨，是2017年以来最大年度增幅 此外，供给层面的制约也在推高市场行情，全球疫情导致港口作业时间拉长，在最大市场中国，铁矿石和谷物的卸货港口加强了防疫对策，装卸效率大幅下降，越来越多的船舶滞留海上等待入港加上7月底以来相继发生台风，影响航运，造成塞船情况进一步恶化，市场可用运力减少，推动运价不断增长 日本邮船指出，与过去三年的平均水平相比，目前散货船塞船数量已经增加到1.2-1.5倍左右。

BDI创11年新高，大宗商品“要变天”？

碳中和目标下，船舶公司被要求使用低硫燃料油，而今年上半年国际油价不断上涨，油料成本大幅增加，港使费、维护费等各类成本水涨船高 天气方面，夏季是台风高发季节，近期几场台风令多港口停止营运，影响装卸效率，进一步加剧了运力紧张问题以铁矿石为例，Mysteel数据显示，目前主要港口的压港船舶已经从7月初的138艘增加到目前的199艘 各国储备政策主要涉及粮食、煤炭两类资源。

BDI创十一年内新高，散货船运价快速上涨

超灵便型散货船运价指数上涨19点，报3098点，续刷纪录新高 专家认为，近期BDI及运价指数上涨，一方面是疫情致港口拥堵，船舶周转效率大幅下降中国、澳大利亚等散货船运输大国近期加大了外籍船舶的检测力度，导致港口拥堵严重；欧美地区疫情复燃，港口码头工人短缺，影响了港口的整体装卸效率另一方面是今年二季度起各国经济逐步复苏，全球对于铁矿石、煤炭、钢材等需求大幅增加由于全球资源分配不均，出现了大量从澳大利亚、巴西、印尼至东亚、东南亚、欧洲运输矿煤的需求。

Mysteel：进口铁矿石市场周评与预判（7.26-7.30）

具体来看，华北地区因环保检查，个别港口运输管控力度加大，使得港口疏港量大幅下降，但船只正常靠泊卸货，因此区域内港口库存累库幅度较大；而沿江地区受台风影响，港口装卸作业效率降低，导致区域内船只靠泊卸货不畅的同时疏港也有大幅回落，所以区域内不仅港口库存下降且在港船舶数量也有较大幅度的增加 3.7限产预期逐步兑现 钢厂采购谨慎 上期Mysteel 统计样本钢厂进口铁矿石库存总量11223.07万吨，环比减少278.35万吨；当前样本钢厂的进口矿日耗为285.35万吨，环比减少3.65万吨，库存消费比39.33，环比减少0.47。

四季度铁矿石基本面并不乐观

二是前期存在通关速度较慢和运力不足的问题，但目前都已基本解决当前京唐港和曹妃甸港疏港维持在高位，压港船只从6月的200多艘降到149艘 在码头，工作人员带我们参观了装卸设备并介绍了作业流程，现在铁矿石卸港是通过抓斗卸货到传送带上，再输送到堆场，整个过程国内工作人员无需跟外来船员接触，操作中已将感染风险降至最低加之目前新冠病毒检测速度大大提升，因此被调研对象认为，后期即使疫情再度升级，对铁矿石码头作业的实质影响也极其微弱。

MRI：铁矿石坚挺背后的逻辑分析

其次由于我国经济率先复苏，其他大宗干散货进口量的明显增加令港口装卸工作受到挑战，铁矿石压港天数由4月份的10-15天大幅增加至当前的80天左右 另外，6月份降雨及洪涝天气推迟了船只的靠泊与卸货 因此，当8月份天气影响减少，叠加铁矿石与其他干散货到港量的增加，主要港口铁矿石的卸货速度明显受限且卸货周期被延长，港口主流粉矿的库存补充放缓，在国内依旧较高的主流矿需求下，港口库存因此出现了短期的结构性短缺。

烟台港迎来159年来靠港最大船舶

烟台港依靠接卸超大型船舶的铁矿石码头和专业化设备，混配矿保税中转到日本、韩国等地区，以优质高效的装卸服务质量和一流的混配矿产品质量，赢得巴西淡水河谷和日本、韩国等钢厂高度认可和赞誉 此次烟台港40万吨级码头获批投用，将极大提升港口的服务能力，更为中国钢铁行业原材料供应开辟了一条最低成本、最高效率的全新物流大通道