铁矿石使用船

全球首艘纽卡斯尔型双燃料散货船抵达新加坡首次加注LNG

完成加注后，“碧玺山”轮将驶往西澳大利亚德黑兰港，进行铁矿石装载作业 必和必拓首席运营官Vandita Pant表示：“这艘船为能源效率和排放强度带来了重大改进，并减少了我们价值链中的整体温室气体排放与传统燃料船舶相比，使用LNG燃料的船舶每次航行有望减少30%以上的温室气体排放，有助于实现必和必拓的目标，即到2030年将其租用船舶的排放量减少40%。

淡水河谷租用船队接收世界上首艘配备旋翼帆的矿砂船

该技术通过在船底形成一层气泡减少船体的水摩擦根据保守估计，该技术将使燃料消耗量减少5%至8%，并有望将淡水河谷铁矿石航运过程中产生的排放量每年减少4.4% 此外，淡水河谷一直在为采用船用燃油替代物做准备数十艘已投入运营的第二代超大型矿砂船在设计中均预留了在未来安装液化天然气系统的空间，包括一个甲板下隔间用于容纳可供整个航程使用的液化天然气罐“生态航运计划”正在开发一种多燃料罐，这种多燃料罐在未来不仅可以存储和消耗液化天然气，而且可以存储和消耗甲醇与氨。

原油价格暴跌对镍市场影响

3月9日国际原油价格暴跌20%，Mysteel对于原油走跌是否对镍矿市场造成影响进行多方调研了解，具体情况如下： 1、主产国内贸运输方面：镍矿山开采过程所需用油很少，主要为内陆运输及驳船转运所需的柴油，而原油价格暴跌对其影响微乎其微； 2、外贸海运方面：据船东反映，原油价格暴跌对于海运价格影响较大，约在1.5美元/湿吨左右；而目前受铝矾土、铁矿石对船舶需求上行影响，其他矿品可使用船舶减少，船舶租金上涨，约0.5美元/湿吨，综合而言对于海运费用影响在1美元/湿吨左右。

原油价格暴跌对于镍矿价格约占总成本的4%

Mysteel讯：3月9日国际原油价格暴跌20%，Mysteel对于原油走跌是否对镍矿市场造成影响进行多方调研了解，具体情况如下： 1、主产国内贸运输方面：镍矿山开采过程所需用油很少，主要为内陆运输及驳船转运所需的柴油，而原油价格暴跌对其影响微乎其微； 2、外贸海运方面：据船东反映，原油价格暴跌对于海运价格影响较大，约在1.5美元/湿吨左右；而目前受铁矿石对船舶需求上行影响，其他矿品可使用船舶减少，船舶租金上涨，约0.5美元/湿吨，综合而言对于海运费用影响在1美元/湿吨左右。

连云港口岸迎来一艘新西兰海砂铁矿运载船舶

海砂矿在通过管道装船时，其矿浆经过沉淀，上部明水经泵抽出，剩余水分则经由舱内压力系统加压使水分渗出，渗出的水经由货舱底部专设的滤水孔排出进而使得货物在随船起航前，就已在装货港把多余的水分排掉由这种专用船舶运载的海砂矿不仅在航行途中不产生明水，而且水分含量较低，一般到岸水分仅在3%左右，远低于巴西铁矿石的平均含水水平目前该类船舶主要由日本造船厂建造，据“天意”轮大副称，鉴于建造成本和技术原因，目前世界范围内服役的该类船舶仅有3艘。

铁矿石运价达数月来新高

虽然太平洋市场的可用船舶相对充裕，但受中国前期台风影响，各主要港口堵港、压港情况严重，造成局部地区运力紧张，间接刺激了运费的上扬巴西发往中国的铁矿石货盘较为稳定，近期空舱前往该地区的船舶数量逐渐减少，大西洋区域运力反而出现偏紧，使得船东得以提高运价 中国的铁矿石需求未见疲弱现象，需求较稳固；短期来看，市场可能继续维持上升的趋势 备注：联系方式：张龑俊 021-26093838 免责声明：本信息所载数据仅供参考，Mysteel对该数据或使 用该数据所导致的结果不承担责任。

小型船市场低迷 印度运费弱势运行

而印度本国正在努力发展国内经济，随着国内对于铁矿石需求的增加，即使季风季节结束，该国的铁矿石出口量可能不会有太大的改善 而目前，中国钢厂铁矿石采购谨慎清淡，铁矿石港口库存较高，进一步减缓了铁矿石的进口量因此，在不可抗力的季风及需求疲弱的双重影响下，印度-中国航线铁矿石海运市场较低迷，加之可用船舶量较多，运费走不出低谷 备注：联系方式：张龑俊 021-26093838 免责声明：本信息所载数据仅供参考，Mysteel对该数据或使 用该数据所导致的结果不承担责任。

澳洲位官员称2012年铁矿石供大于求 目前仍是供应偏紧

然而，宝钢集团最近几年来在海外矿山投资并不是太多宝钢集团上述管理层认为，钢铁企业应该进行全球配置资源，根据企业未来发展战略，在全球范围内以一揽子方案综合解决铁矿石、铁合金及煤炭等原燃料的供应和使用，但是需要特别当心的是，全球配置资源绝不等于买矿山或者买矿用船拉回家” “几年以后，全球铁矿石供给将大幅增加，肯定会供大于求。

西澳官员：2012年铁矿石或将供大于求

然而,宝钢集团最近几年来在海外矿山投资并不是太多宝钢集团上述管理层认为,钢铁企业应该进行全球配置资源,根据企业未来发展战略,在全球范围内以一揽子方案综合解决铁矿石、铁合金及煤炭等原燃料的供应和使用,但是需要特别当心的是,全球配置资源绝不等于买矿山或者买矿用船拉回家” “几年以后,全球铁矿石供给将大幅增加,肯定会供大于求。

潜伏在巴西之后的日本钢铁业

2008年5月，巴西淡水河谷还和三菱财团的日本邮船公司签署长达20年(2011~2030年)的长期运输协议，专门承运出口中国的矿石，并通过此法向银行融资订造大型矿石船，来扩大船舶运力协议规定，在2011年起的20年间，每年将130万吨铁矿石从巴西运往中国运输中使用的轮船，是由中远川崎建造的30万吨矿石专用船 日本邮船预测，至2015年，中国的铁矿石进口量将达15.61亿吨，与卖方供给商签订长期合同，有利于确保重要航线的市场份额占有率。

潜伏在巴西之后的日本钢铁业

2008年5月，巴西淡水河谷还和三菱财团的日本邮船公司签署长达20年(2011~2030年)的长期运输协议，专门承运出口中国的矿石，并通过此法向银行融资订造大型矿石船，来扩大船舶运力协议规定，在2011年起的20年间，每年将130万吨铁矿石从巴西运往中国运输中使用的轮船，是由中远川崎建造的30万吨矿石专用船 日本邮船预测，至2015年，中国的铁矿石进口量将达15.61亿吨，与卖方供给商签订长期合同，有利于确保重要航线的市场份额占有率。

30万吨巨轮“新鞍钢”号首航

2月27日，记者从鞍钢国际经济贸易公司获悉，由中远集团为鞍钢定造的铁矿石运输专用船“新鞍钢”号日前交付使用，现正在浩瀚的太平洋上进行着首次航行 据介绍，“新鞍钢”号是根据鞍钢集团和中远集团签订的战略合作协议，由中远集团向日本船厂定造的两艘使用期限20年的30万吨级超大型铁矿石专用船之一，未来它将承担鞍钢从巴西进口铁矿石的运输任务，年运输量约为120万吨。

30万吨巨轮“新鞍钢”号首航

2月27日，记者从鞍钢国际经济贸易公司获悉，由中远集团为鞍钢定造的铁矿石运输专用船“新鞍钢”号日前交付使用，现正在浩瀚的太平洋上进行着首次航行 据介绍，“新鞍钢”号是根据鞍钢集团和中远集团签订的战略合作协议，由中远集团向日本船厂定造的两艘使用期限20年的30万吨级超大型铁矿石专用船之一，未来它将承担鞍钢从巴西进口铁矿石的运输任务，年运输量约为120万吨。

干散货市场上升趋势仍将延续

国内铁矿石库存过低，加上对铁矿石谈判涨价的预期，使我国钢铁企业再无法推迟铁矿石的进口，因印度季风季节尚未结束，澳大利亚提供增量有限，我国许多钢铁企业在长期合同上未获进展，不得不在市场上寻找现货船到巴西运输铁矿石日本也面临同样的情况，新日铁、JFESTEEL、住友金属工业、神户制钢所、日新制钢等日本钢铁厂商过去主要通过与航运公司签订长期合同，利用专用船来运输钢铁原料由于澳洲船舶压港，使各专用船的周转率下降到70%，迫使这些日本钢铁厂商纷纷向船公司询价，在现货市场上寻找巴西装船至日本的矿船。

干散货市场 上升趋势仍将延续

国内铁矿石库存过低，加上对铁矿石谈判涨价的预期，使我国钢铁企业再无法推迟铁矿石的进口，因印度季风季节尚未结束，澳大利亚提供增量有限，我国许多钢铁企业在长期合同上未获进展，不得不在市场上寻找现货船到巴西运输铁矿石日本也面临同样的情况，新日铁、JFESTEEL、住友金属工业、神户制钢所、日新制钢等日本钢铁厂商过去主要通过与航运公司签订长期合同，利用专用船来运输钢铁原料由于澳洲船舶压港，使各专用船的周转率下降到70%，迫使这些日本钢铁厂商纷纷向船公司询价，在现货市场上寻找巴西装船至日本的矿船。

干散货市场上升趋势仍将延续

国内铁矿石库存过低，加上对铁矿石谈判涨价的预期，使我国钢铁企业再无法推迟铁矿石的进口，因印度季风季节尚未结束，澳大利亚提供增量有限，我国许多钢铁企业在长期合同上未获进展，不得不在市场上寻找现货船到巴西运输铁矿石日本也面临同样的情况，新日铁、JFESTEEL、住友金属工业、神户制钢所、日新制钢等日本钢铁厂商过去主要通过与航运公司签订长期合同，利用专用船来运输钢铁原料由于澳洲船舶压港，使各专用船的周转率下降到70%，迫使这些日本钢铁厂商纷纷向船公司询价，在现货市场上寻找巴西装船至日本的矿船。

干散货市场 上升趋势仍将延续

国内铁矿石库存过低，加上对铁矿石谈判涨价的预期，使我国钢铁企业再无法推迟铁矿石的进口，因印度季风季节尚未结束，澳大利亚提供增量有限，我国许多钢铁企业在长期合同上未获进展，不得不在市场上寻找现货船到巴西运输铁矿石日本也面临同样的情况，新日铁、JFESTEEL、住友金属工业、神户制钢所、日新制钢等日本钢铁厂商过去主要通过与航运公司签订长期合同，利用专用船来运输钢铁原料由于澳洲船舶压港，使各专用船的周转率下降到70%，迫使这些日本钢铁厂商纷纷向船公司询价，在现货市场上寻找巴西装船至日本的矿船。

航运业：干散货疯狂依旧

由于澳洲船舶压港，使各专用船的周转率下降到70%，迫使这些日本钢铁厂商纷纷向船公司询价，在现货市场上寻找巴西装船至日本的矿船 1-8月中国从巴西的进口矿增长28%到6260万吨，从澳大利亚进口量增长14.4%到9500万吨，从印度矿进口增长5.1%到5619万吨中国8月份铁矿石进口量低于7月份及2006年同期，港口铁矿石库存降至7个月最低，铁矿石产量也同比出现下降，降幅为2.1%至6199万吨，后期将需要增加进口来弥补需求缺口。

航运业：干散货疯狂依旧

由于澳洲船舶压港，使各专用船的周转率下降到70%，迫使这些日本钢铁厂商纷纷向船公司询价，在现货市场上寻找巴西装船至日本的矿船 1-8月中国从巴西的进口矿增长28%到6260万吨，从澳大利亚进口量增长14.4%到9500万吨，从印度矿进口增长5.1%到5619万吨中国8月份铁矿石进口量低于7月份及2006年同期，港口铁矿石库存降至7个月最低，铁矿石产量也同比出现下降，降幅为2.1%至6199万吨，后期将需要增加进口来弥补需求缺口。

明年铁矿石海运市场将高位波动

以好望角型船只为例，估计全世界现货市场可使用船只的租金约为40亿美元，但现在很多国际金融机构深度参与到FFA中来，其所带来的资金相对于现货市场是巨大的，炒作成分比较多，这其中也包括了三大铁矿石供应商 中国因素导致运价大波动 “中国铁矿石进口不平衡是导致国际海运市场运价剧烈波动的重要原因。