中国铁矿石运日本

中国铁矿石用量激增使日本海运业务量剧增

处于持续高度增长的中国钢铁业对原材料铁矿石的大量需求，使得日本海运公司运输业务量剧增日本邮船、川崎汽船、商船三井三大公司已经上调了截至2008年3月份的2007年度业绩预测方案，销售额与盈利可望创历史新高，其主要原因是运送铁矿石散装货船的运费收入是2006年同期的2至3倍 日本邮船公司将销售额由5月份预测的1700亿日元上调到2.41万亿日元，盈利由250亿日元上调到1550亿日元。

日本邮船与淡水河谷签订20年合同为中国运输铁矿石

2000年以来，中国开始在澳、巴等国扩展铁矿石采购渠道，凭借进口量的增加，不断提高发言权2007年宝钢首次取代日本企业率先与淡水河谷确定铁矿石定价，中国在国际资源物流中的地位正不断增强，今后的铁矿石价格谈判可能成为中国的一言堂中国钢铁企业通过长期合同，可降低成本，相对提高竞争力，对日本钢铁企业造成冲击新日铁已计划与台湾中国钢铁商定共同利用运输船，进行对抗。

日本邮船与淡水河谷签订20年长期合同为中国运输铁矿石

2000年以来，中国开始在澳、巴等国扩展铁矿石采购渠道，凭借进口量的增加，不断提高发言权2007年宝钢首次取代日本企业率先与淡水河谷确定铁矿石定价，中国在国际资源物流中的地位正不断增强，今后的铁矿石价格谈判可能成为中国的一言堂中国钢铁企业通过长期合同，可降低成本，相对提高竞争力，对日本钢铁企业造成冲击新日铁已计划与台湾中国钢铁商定共同利用运输船，进行对抗。

日本邮船与淡水河谷签订20年长期合同为中国运输铁矿石

2000年以来，中国开始在澳、巴等国扩展铁矿石采购渠道，凭借进口量的增加，不断提高发言权2007年宝钢首次取代日本企业率先与淡水河谷确定铁矿石定价，中国在国际资源物流中的地位正不断增强，今后的铁矿石价格谈判可能成为中国的一言堂中国钢铁企业通过长期合同，可降低成本，相对提高竞争力，对日本钢铁企业造成冲击新日铁已计划与台湾中国钢铁商定共同利用运输船，进行对抗。

日本邮船与淡水河谷签订20年合同为中国运输铁矿石

2000年以来，中国开始在澳、巴等国扩展铁矿石采购渠道，凭借进口量的增加，不断提高发言权2007年宝钢首次取代日本企业率先与淡水河谷确定铁矿石定价，中国在国际资源物流中的地位正不断增强，今后的铁矿石价格谈判可能成为中国的一言堂中国钢铁企业通过长期合同，可降低成本，相对提高竞争力，对日本钢铁企业造成冲击新日铁已计划与台湾中国钢铁商定共同利用运输船，进行对抗。

必和必拓经济和大宗商品市场展望（2024年2月）

其它主要铁矿石产地可能也会增加产量，其中也包括必和必拓的相关供应规划我们还注意到，中国国内铁矿石行业大幅增产，且废钢供给也将持续增加这意味着，通过推动卓越运营来打造竞争优势和增加价值变得更加重要 对于冶金煤市场，经历近几年的起落去年的炼焦煤价格则相对平稳 在冶金煤海运需求方面，2023年欧洲生铁市场又经历了艰难的一年，2020年代初至今欧洲生铁产量已下降19%在亚洲发达国家，2023年日本生铁产量缩减2%。

上海航运交易所：远东干散货运输市场周度报告（2024.01.25）

1月25日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为12818美元，较上周四上涨12.7%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.146美元/吨，较上周四上涨3.3%远程矿航线，上周末，巴西有部分即期铁矿石货盘释放，加之FFA价格较好，即期运力偏紧，运价跳涨随后，由于运输需求有限，2月中下旬可用运力较多，租家纷纷压价，运价承压1月25日，巴西图巴朗至青岛航线运价为21.291美元/吨，较上周四上涨7.7%。

远东干散货运输市场周度报告（2024.01.18）

1月18日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为11370美元，较上周四下跌16.5%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.884美元/吨，较上周四下跌2.6%远程矿航线，巴西铁矿石运输需求有限，前期空放运力堆积，船东信心不足，不断下调报价，运价持续下跌1月18日，巴西图巴朗至青岛航线运价为19.769美元/吨，较上周四下跌14.4% 巴拿马型船市场 巴拿马型船市场行情惨淡，日租金持续下跌。

普锐特高级副总经理预测：到2050年全球“绿钢”产量将增加8.5亿吨以上

亚历山大认为，一方面，铁矿石品位变化将决定未来钢铁冶炼流程选择，目前全球直接还原用铁矿石资源是有限的，仅占目前海运铁矿石贸易量的4%；另一方面，能源成本将成为电气化改造和氢能生态系统建设的主要驱动力 亚历山大还预测了2030年以后全球氢气市场发展情况他认为，2030年以后，氢气产量高且可用于出口的国家及地区包括智利、阿根廷、西班牙、意大利、加拿大、澳大利亚、中东和北非；能够做到自给自足的国家有中国、印度、美国、巴西；氢气需求量大但产量低需要依靠进口的国家有韩国、日本、荷兰、法国、德国、英国；而挪威、新西兰等则属于资源禀赋不高且需求量不大的国家。

Mysteel解读：钢厂铁矿石低库存策略的利弊

笔者记得在大学学管理学的时候，老师就热情洋溢的介绍了日本丰田汽车和戴尔的零库存管理，对其推崇备至然后，工作多年后才发现，零库存管理只适用于特定的经济发展阶段和特定的行业对于国内钢铁行业而言，80%的铁矿石依赖进口，除个别钢厂有一定的权益矿之外，根本就没有这方面的“护城河”存在而且原料端时常面临矿山罢工或者雨季飓风等自然灾害带来的供给干扰，从澳大利亚和巴西发运到中国沿海港口的海运周期分别在2周和5周左右。

宝武开展国际智能装备、国际矿产及生产资源集中采购签约

11月8日，中国宝武在第六届进博会上举办主题为“新工业新动能面向新未来”的集中采购签约仪式暨“四化”（高端化、智能化、绿色化、高效化）引领推动钢铁行业高质量发展论坛中国宝武党委常委、副总经理王继明出席活动并致辞中国钢铁工业协会副秘书长石洪卫应邀做题为《中国钢铁行业运行概述》的主题演讲 签约仪式上，宝武与普锐特、特诺恩、索拉斯、中作商事株式会社、德国乔格公司、日本制铁、蒙古能源、欧亚资源、法国埃赫曼集团、阿联酋萨曼科铬公司、嘉能可、嘉新国际等全球知名供应链合作伙伴进行了国际智能装备、国际矿产及生产资源签约，涉及新能源汽车用无取向硅钢产线设备，优质焦煤、锰矿、铬铁、镍铁、铁矿石等资源，以及热轧原板等生产性资源，预计不低于上一届央企交易团宝武分团采购金额水平。

黑德兰港8月铁矿石出口量环比增长9.3%

今年7月，澳大利亚黑德兰港的铁矿石出货量为47817.11亿吨，环比增长9.3%，同比增长4.3% 根据黑德兰港务局发布的信息，当月从黑德兰港运往中国的铁矿石达4018万吨，环比增长7.9%，同比增长2.2%8月份，韩国和日本紧随中国之后，分别接收了343万吨和175万吨 黑德兰港负责处理澳洲矿商必和必拓公司、阿特拉斯钢铁公司和福特斯库金属集团在澳大利亚西部矿产资源丰富的皮尔巴拉地区拥有的矿山的生产。

Mysteel数据：澳巴铁矿石发运离港情况统计（20230911）

弘业期货：铁矿石短期内维持偏强震荡

供应方面，8月21日-8月27日本期Mysteel澳洲巴西铁矿发运总量2727.0万吨，环比增加59.5万吨澳洲发运量1816.0万吨，环比减少23.3万吨，其中澳洲发往中国的量1521.0万吨，环比减少27.2万吨巴西发运量911.1万吨，环比增加82.8万吨本期全球铁矿石发运总量3289.1万吨，环比增加32.1万吨8月21日-8月27日中国47港到港总量2584万吨，环比增加221.1万吨；中国45港到港总量2487万吨，环比增加249.5万吨；北方六港到港总量为1065.8万吨，环比增加22.0万吨。

Mysteel数据：澳巴铁矿石发运离港情况统计（20230904）

弘业期货：铁矿石短期内维持偏强震荡

供应方面，8月14日-8月20日本期Mysteel澳洲巴西铁矿发运总量2667.6万吨，环比增加88.5万吨澳洲发运量1839.3万吨，环比增加65.1万吨，其中澳洲发往中国的量1548.2万吨，环比减少3.1万吨巴西发运量828.3万吨，环比增加23.4万吨本期全球铁矿石发运总量3257.0万吨，环比增加299.9万吨8月14日-8月20日中国47港到港总量2362.9万吨，环比减少920.3万吨；中国45港到港总量2237.5万吨，环比减少943.3万吨；北方六港到港总量为1043.8万吨，环比减少652.8万吨。

澳大利亚黑德兰港7月铁矿石发货量环比下降15.8%

根据黑德兰港港务局的数据，2023年7月，黑德兰港向中国运输铁矿石3720万吨，环比下降18.4%，同比下降8%，其次是韩国（289万吨）和日本（160万吨）。

国际钢市日报：俄罗斯钢坯优势显现 东南亚螺纹需求表现一般（2023.8.18）

根据黑德兰港港务局的数据，2023年7月，黑德兰港向中国运输铁矿石3720万吨，环比下降18.4%，同比下降8%，其次是韩国（289万吨）和日本（160万吨）更多>>> 越南7月钢材进口量环比增长13.7% 根据越南海关总署公布的数据，2023年7月越南钢材进口量为108.9万吨，环比增长13.7%；废钢进口量为21.6万吨，环比增长4.6%。

Mysteel数据：澳巴铁矿石发运离港情况统计（20230821）

莆田市东吴港区：福建首个满足世界最大40万吨矿石船装卸的港口

所有设备都可通过中控室远程操作运行 21日，在莆田市东吴港区罗屿9号泊位，马绍尔群岛籍“圣卡伦”轮正在紧张卸载29万多吨铁矿龙敏摄 郑冬坤指出，罗屿港口深入践行“一带一路”倡议，通过21世纪海上丝绸之路强化与“海丝”沿线国家、地区的连接，搭建中国与世界的桥梁；通过水路、公路、铁路的多式联运体系提高物流辐射力，扩大内陆省区乃至欧亚大陆“借闽出海”的通道效应，通过接卸巴西、澳大利亚、加拿大、印度、南非、俄罗斯等国家的铁矿石和煤炭，中转到福建、中国台湾、江西、江苏、湖南、湖北及长江沿线与西南省份，同时辐射到日本、韩国以及东南亚等地区，构建矿石、煤炭的便捷供应链通道，逐步形成以港口为核心的综合物流体系。