韩国铁矿石情况

Mysteel解读：2024年低品供应或有新格局

2023年三季度季报中力拓表示，随着下一批矿山产能置换项目完成，预计SP10产品的供应在未来几年中仍然会保持相对高位，所以2024年SP10粉发运量预计仍有增长空间 表1-力拓分产品季度发运情况（单位：万吨） 值得注意的是2024年低品铁矿石新增产能，一是宝武连同合作伙伴澳大利亚矿产资源有限公司（MRL）韩国浦项钢铁公司（POSCO）美国金属煤炭公司（AMCI）共同开发的铁矿项目的昂斯洛铁矿石项目（Onslow Iron Ore Project），二是印度的粉矿。

普锐特高级副总经理预测：到2050年全球“绿钢”产量将增加8.5亿吨以上

亚历山大认为，一方面，铁矿石品位变化将决定未来钢铁冶炼流程选择，目前全球直接还原用铁矿石资源是有限的，仅占目前海运铁矿石贸易量的4%；另一方面，能源成本将成为电气化改造和氢能生态系统建设的主要驱动力 亚历山大还预测了2030年以后全球氢气市场发展情况他认为，2030年以后，氢气产量高且可用于出口的国家及地区包括智利、阿根廷、西班牙、意大利、加拿大、澳大利亚、中东和北非；能够做到自给自足的国家有中国、印度、美国、巴西；氢气需求量大但产量低需要依靠进口的国家有韩国、日本、荷兰、法国、德国、英国；而挪威、新西兰等则属于资源禀赋不高且需求量不大的国家。

透视近3年全球铁矿石供需形势变化

其中，中国增加3073万吨，其他国家（地区）减少近600万吨 从2023年1月—9月份全球主要地区高炉用矿量同比增量情况（表2）可见，用矿增量最大的是中国，其次是印度，韩国、独联体和南非也有小幅增长；同比减少的主要是欧洲、美洲、日本以及大洋洲等，共减少铁矿石消耗1844万吨 中国铁矿石进口量与来源结构变化据海关总署数据（图11所示），2023年1月—9月份我国铁矿石累计进口量达8.77亿吨，同比增加5457万吨。

上调厚板价格！韩国船企和钢企都很“不爽”

韩国钢铁业界表示，去年下半年下调厚板价格后，自身遭受了不小的经济损失，这是因为尽管铁矿石价格有所下降，但其他原材料价格和电费仍在上涨，导致厚板生产成本增加韩国钢铁业界相关人士表示：“在全球经济放缓等各种风险较多的情况下，我们与造船业界的厚板价格协商一再延迟但面临成本上涨的局面，如果不提高厚板价格，产品生产带来的损失就会增大。

2023年韩国钢铁需求预计增长2.9%

虽然与去年同期相比，上述3家企业的业绩表现不够理想，但韩国钢铁行业普遍认为，考虑到全球经济衰退的影响和去年疫情在全球蔓延带来的基数效应，应该将这视为好的开始 据悉，去年第一季度受疫情影响，韩国汽车、家电、建筑等需求扩大，相应的用钢需求也随之增长同时，铁矿石价格大幅上涨，钢材价格也随之上涨，经营情况有所好转以浦项制铁为例，其去年第一季度营业利润为2.3万亿韩元（约合17亿美元），同比增长了43.9%。

2023年韩国钢铁需求预计增长2.9%

虽然与去年同期相比，上述3家企业的业绩表现不够理想，但韩国钢铁行业普遍认为，考虑到全球经济衰退的影响和去年疫情在全球蔓延带来的基数效应，应该将这视为好的开始 据悉，去年第一季度受疫情影响，韩国汽车、家电、建筑等需求扩大，相应的用钢需求也随之增长同时，铁矿石价格大幅上涨，钢材价格也随之上涨，经营情况有所好转以浦项制铁为例，其去年第一季度营业利润为2.3万亿韩元（约合17亿美元），同比增长了43.9%。

2022年11月花生油海关出口数据统计（分国别和地区）

2022年11月花生海关出口数据统计（分国别和地区）

1008亿美元！中国成为全球新造船投资“稳定器”

从船厂接单情况来看，中国船厂是今年新造船市场的最大赢家，共计获得570艘455亿美元的新船订单，按投资金额计算占比45%排名第二的韩国船企共计获得262艘390亿美元新船订单，占比39% 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

2022年10月韩国硅铁进口同比减少24.5%

据韩国海关数据显示，2022年10月韩国硅铁进口总量13946.5吨，环比增加8.67%，同比减少24.5%；2022年1-10月韩国硅铁累计进口19.32万吨，同比减少10.22%。

Mysteel解读：11月国际废钢市场价格或震荡趋弱

再生钢铁原料进口价格 进入2022年来，日本废钢进口价格与国内价差多为倒挂水平；1月份，因货币贬值和放假影响，日本废钢出口市场交易有限，1月日本废钢价格延续偏弱走势，得益于韩国、越南、中国台湾等地废钢需求的恢复，且日本铁矿石等原材料价格上涨，芯片短缺导致汽车减产等因素，HS和新段的供应短缺持续，2月份日本废钢价格偏强运行；受国际形势影响，3月日本成品、半成品以及原材料的价格全面飙升，在日本国内外废钢供应日趋紧张的前提下，3月日本废钢价格偏强运行；4月日本国内因废钢需求较好且临近黄金周，电炉厂开始提前补库，但在缺失越南、中国台湾等市场采购的情况下，日本海外废钢价格转而回落，所以整体价格稳中偏强；5月日本国内外废钢价格大幅下跌，东京制铁废钢采购价格下调8次，累跌超450元/吨，因国际钢市需求萎靡，5月份的关东铁源出口招标会出现标；6、7月日本延续下跌趋势；8月随着对后期需求恢复的向好，日本供需面有所改善，因此8月日本废钢止跌回暖；9、10月日本废钢价格整体呈现先扬后抑走势；进入11月，随着日本国内和出口市场之间不断扩大的价格差距，更多供应商只专注于国内销售。

2022年10月花生海关出口数据统计（分国别和地区）

从全球粗钢产量与消费量看铁矿石价格演变

通过分析粗钢的产量、成品钢材的消费量，可以反映铁矿石的市场需求情况为帮助读者更加清晰地了解这三者之间的关系，本文从世界粗钢产量、表观消费量、全球铁矿石定价机制3个方面做出简要分析 世界粗钢产量 2020年，全球粗钢产量为18.8亿吨，中国、印度、日本、美国、俄罗斯和韩国的粗钢产量分别占世界总产量的56.7%、5.3%、4.4%、3.9%、3.8%和3.6%，6国粗钢总产量占世界总产量的77.5%。

刁力：“十四五”进口铁矿石需求形势展望

这种短流程炼钢与以铁矿石为主要原料的长流程炼钢在原料使用上有本质的区别从电炉钢的占比情况看，中国粗钢生产90%以上依赖长流程，即以铁矿石为主要原料的生产方式，并且受制于国产铁精矿的产量不足，对进口铁矿石的依存度很高截止到2020年，据世界钢协（WSA）的统计数据，全球电炉钢产量占比为26.1%主要产钢国中，美国为70.6%，土耳其为69.2%，印度电炉比为55.5%，欧盟（28）为42.4%，俄罗斯为32.1%，韩国为31.0%，日本为25.4%。

IREPAS：全球长材市场成本上升 需求放缓

如今，国际市场和国内市场的数量已经开始转变 由于铁矿石和炼焦煤价格较低，高炉比电弧炉更具优势 如前所述，各地能源成本都在上涨，但焦煤价格开始回落在铁矿石价格相对较低和炼焦煤价格下行的情况下，综合高炉生产商比废钢电炉行业获得了更大的优势 供应链物流不明确增加了一些地区的不确定性 在疲软的市场中，仍在讨论欧盟、韩国/日本和北美的合同定价。

Mysteel：铁矿石供应研究——从全球发货流向研究海外主要国家生铁产量

此外，Mysteel根据卫星数据及海外港口排船表，监测全球铁矿石的主要流向，全球铁矿石主要流向中国、日本、韩国以及欧洲各国，流向中国、日本、韩国以及欧洲各国的铁矿石约占全部铁矿石流向的90%左右，据此可以判断各个国家的铁矿石需求情况和生铁产量情况

Mysteel：每周报告精选（8.7-8.13）

2021年上半年全球铁矿石发往韩国3703.9万吨，同比增加13.9%；相对应地，2021年上半年韩国内生铁产量2192.7万吨，同比增加2.1% Mysteel：从焦煤短缺看钢铁市场新变化-我的钢铁网 焦煤价格情况：7月焦煤价格上涨的幅度与铁矿石下跌的幅度高度一致 62%澳洲PB粉远期铁矿石价格在由7月7日的222.2美金/干吨降至8月9日163.45美金/干吨，降幅26.4%。

船板价格上涨超50%！韩国船企妥协“让步”

事实上，去年下半年铁矿石价格就已经出现大幅上涨，但钢铁企业并没有在去年的厚板价格中将其反映出来韩国主要钢铁企业发布的2020年度业绩报告显示，去年上半年，现代制铁生产的船用厚板价格每吨还下调了3万韩元，而且在下半年又冻结了这一价格；浦项制铁则针对造船企业进口替代的一些厚板品种采取了下调价格等差别措施 因此，对于韩国钢铁企业来说，上调价格是其迫切需要钢铁企业的一位相关人士表示：“为了减轻最近原料价格暴涨带来的成本负担，必须在厚板价格上体现当前全球钢铁市场景气度等情况。

高利润“撞上”去产能，钢企减产进行时

”魏迎松表示，接下来铁矿石市场重点要看我国钢厂减产情况从全球看，除中国、日本、韩国进口铁矿石较多外，大部分国家或地区可以自给自足，其他国家的经济复苏情况对铁矿石市场供需整体影响不大 “国内铁矿石供需格局正朝供大于求演进”西南期货高级研究员夏学钊告诉记者，上半年国内铁矿石供需双增，随着碳中和相关政策推进，需求会逐步收缩，国内钢厂的话语权将进一步增强，在产业链利润分配中或能占据更多份额。

订单爆增业绩暴雷！韩国船企“苦日子”远没到头

韩国造船海洋表示，如果今后铁矿石价格能够恢复稳定，船用厚板价格下降，同时随着今年承接的新船订单的销售比重逐渐增大，期待公司业绩改善的速度能够加快此外，得益于全球海运运费和油价的上涨，船舶和海工装备的订单不断增加，再加上全球海事环保新规的强化，造船市场正以环保技术为中心进行格局调整，这些都将对公司的业绩改善产生积极影响 特别是已经连续6年出现严重亏损的三星重工，情况正在逐渐向好。