铁矿石在海里

一船下水一船铺底！大连中远海运重工多用途纸浆船实现两大节点

同日，77000吨系列多用途纸浆船(N1114)项目船台铺底，开始船台建造工程，船东、船级社及项目组人员共同出席了该船的铺底仪式 77000吨系列多用途纸浆船，总长225米、型宽32.26米、型深21米，设计航速15节，续航25000海里该船拥有箱型货舱、全球航线的多用途船除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物以及火车、风电设备、大型机械设备等大件货，也可以装载集装箱、新能源汽车及部分危险品，同时舱口盖上也可装运集装箱和大型货物，具有较强的适货性，船舶运营的经济性进一步提升。

福建莆田口岸对台开展铁矿石海上直航五年，对台铁矿石中转量累计突破2400万吨

”正在现场监护的莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶说，罗屿作业区是东南沿海最大矿石码头，距台中港仅72海里，自2019年起，成为台湾在大陆最大的铁矿石储备中转港口 莆田市是海上和平女神妈祖的故乡，东吴港区开港于宋代，与台湾鹿港相对，历史上商贸盛行、海船聚泊当下，罗屿作业区成为福建首个、我国第六个满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口，向莆铁路已直接连到港区，形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系。

希腊船东Seanergy三季度亏损504万美元

展望未来，自今年年初以来，铁矿石、煤炭和铝土矿等主要原材料的吨海里需求量大幅增长，从3%到8%，而船队规模增加了约2%然而，尽管有这种非常有利的供需基本面，但货运市场在前三季度的大部分时间里都没有达到相应预期的表现主要原因是港口拥堵减少到历史最低水平，这增加了船舶的有效供应，给运费带来了压力展望第四季度和接下来的一段时间，Seanergy对关键领域的低商品库存以及需求的显著增长感到非常鼓舞。

合兴船业建造51000吨散货船“长安润”轮下水

适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等船长199.98m，型宽 32.50m，型深16.20m，设计吃水10.80m，结构水 11.20m，载重量约 53500 吨，具有单层连续甲板，方尾不设艏楼，垂直首柱艉部设 5 层甲板室，包括驾驶室在内的整个居住处所、机器处所位于艉部该船设有5个货舱、机舱和艏艉尖舱，这些舱室由 7 道水密舱壁分隔而成，货舱区域和机舱为单壳、双层底，舱口围板上设液压折叠式舱盖，船体结构按 B 级冰区进行加强，航速约 13.0节，续航力为 6000 海里，入级为中国船级社。

莆田市东吴港区：福建首个满足世界最大40万吨矿石船装卸的港口

东吴港区也是大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸郑冬坤说，罗屿作业区距台中港仅72海里，是大陆离中国台湾本岛直线距离最近的港口，对台铁矿石中转量连续四年位居大陆第一，已成为中国台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地“对台铁矿石中转，一般每周开通两到三个航次” 莆田将持续发力推进港城融合，加快打造国家级大宗商品储运基地。

2021年春节见闻——依海而生 飞速发展的日照

山东港口日照港是中国矿石运输系统第一层次港口，年接卸能力达1亿吨以上，是国内乃至世界港口矿石系统卸船能力、泊位能力最大的码头之一，铁矿石外贸进口量居中国沿海港口前列 从小每年夏天都会去日照度假，喜欢去海里游泳，在海边抓螃蟹自从来了Mysteel，了解了日照是铁矿石运输的一个大港口这次路过日照更加有感触坐在驶往高铁站的出租车里，看着窗外的风景，想起去年发生的日照港的两个新闻 日照港列入国家40万吨铁矿石码头布局 2020年7月20日，交通运输部与国家发展改革委联合下发通知，4个已批复水工结构、配套堆场等设施按靠泊40万吨矿石船建设的码头，可接靠40万吨铁矿石船舶，无需另行办理核准手续。

港船重工交付首艘超大型矿砂船

南沙荣耀轮船长340米，型宽62米，设计吃水21.4米，载重量约325000吨，服务航速14.6节，续航力25500海里，入级中国船级社本系列船船型对标国际先进水平，秉持节能减排、低碳环保和绿色船舶的理念建造，是目前中国到巴西航线上经济性较好、最有竞争力的船型船舶交付后将承担起巴西到中国航线的铁矿石运输保障任务，凭借其“经济、绿色、环保”的优势为客户提供优质服务 在设计上，该船可实现一人驾驶操控，配有船体应力监测系统，推进系统采用单机双燃料驱动，设有LNG燃料舱，并设有废气脱硫系统，具备绿色、环保、节能和安全等特点。

铁矿2005延续震荡偏强走势

消息：1、根据澳大利亚气象局公布的风力气象显示未来一周内，西澳沿海预计出现的最大风力为35-45海里/小时，折合约为65-83公里/小时，风力等级为8-9级，而飓风天气风级为12级，因此，从目前天气预测情况看，未来一周内预计不会形成飓风天气因而，Mysteel预计，此轮大风或烈风天气将不会继续升级，对铁矿石生产和发运的影响有限2、在奥里萨邦几家矿商纷纷上调铁矿石出厂价后，印度最大的铁矿石开采公司NMDC八个月来首次提价。

Mysteel: 关于西澳地区天气情况的追踪报道（一）

而丹皮尔地区则在1月4日（本周六）和1月8日（下周四）或出现小雨天气在黑德兰港集中降雨期间，当地铁矿石发运是否受影响，仍要以实际降雨情况为准 图一：黑德兰港未来一周24小时降雨量 来源：澳大利亚气象局, Mysteel 图二：丹皮尔未来一周24小时降雨量 来源：澳大利亚气象局，Mysteel 来源：公开资料, Mysteel 风力方面，根据澳大利亚气象局公布的风力气象显示（见图三和图四，Mysteel 截取了未来一周出现最大风力情况的时间段），可以看出，未来一周内，西澳沿海预计出现的最大风力为35-45海里/小时，折合约为65-83公里/小时，参照风力等级对照表（见表二），风力等级为8-9级，而飓风天气风级为12级，因此，从目前天气预测情况看，未来一周内预计不会形成飓风天气。

东南地区港口首次向中国台湾中转铁矿石

7月26日，福建交通集团罗屿港口铁矿石对台首航仪式在罗屿港口10号泊位举行在罗屿港口装载了2.75万吨淡水河谷巴西混合粉（BRBF）产品后，中国台湾“中钢”“通捷”轮将航行72海里抵达中国台湾台中港，实现铁矿石转口中国台湾朝发夕至这是东南地区港口首次向中国台湾中转铁矿石，也标志着福建罗屿港口对台铁矿石中转业务正式启动 福建罗屿港口是东南沿海最大矿石码头，拥有福建省面积最大露天保税堆场。

全球上半年大宗商品海运贸易受到冲击 LNG是亮点

全球上半年大宗商品海运贸易受到冲击，LNG是亮点； ①2019年全球干散货海运贸易受到了铁矿石海运贸易负增长的严重影响预计2019年全球铁矿石海运贸易量以吨计将减少2%，以吨海里计将减少3%，是20年来的首次下滑这主要是因为2019年初巴西淡水河谷溃坝事故影响了巴西长运距铁矿石出口；此外澳洲飓风也使得该国的铁矿石出口量有所减少； ②年初至今全球煤炭海运贸易量较为疲软，尤其是中国和欧洲的进口量有所减少。

下游日报：高温天气影响需求 国内钢材价格小幅下跌20190729

在罗屿港口装载了2.75万吨淡水河谷巴西混合粉（BRBF）产品后，中国台湾“中钢”“通捷”轮将航行72海里抵达中国台湾台中港，实现铁矿石转口中国台湾朝发夕至这是东南地区港口首次向中国台湾中转铁矿石，也标志着福建罗屿港口对台铁矿石中转业务正式启动>>详情点击 【二季度末中国房地产贷款增速继续回落】中国人民银行26日公布2019年二季度金融机构贷款投向统计报告显示，当季末，中国金融机构人民币各项贷款余额145.97万亿元(人民币，下同)，同比增长13.0%，增速比上季末低0.7个百分点；上半年增加9.67万亿元，同比多增6440亿元。

下游日报：期货偏强震荡 国内钢材价格稳中小涨20190726

截至7月25日20时，8个督察组共向被督察对象转办群众来电来信举报6459件>>详情点击 【全球上半年大宗商品海运贸易受到冲击LNG是亮点】2019年全球干散货海运贸易受到了铁矿石海运贸易负增长的严重影响预计2019年全球铁矿石海运贸易量以吨计将减少2%，以吨海里计将减少3%，是20年来的首次下滑。

Mysteel：澳大利亚商务考察——产业篇

黑德兰港： 1简介：黑德兰港,澳大利亚西澳大利亚州西北部印度洋岸港口，澳大利亚铁矿石输出港之一，目前是处于西澳大利亚政府管理之下该港口位于西澳大利亚州西北海岸，北临南印度洋，西距丹皮尔133海里黑德兰港的航道有40公里长，港口落潮时水深为6.8米，此时船只不宜出海；在涨潮时水深为20米，矿船会在涨潮时起航 2.主要矿山发运港：矿山公司FMG、必和必拓以及罗伊山在黑德兰港均拥有自建泊位，即矿山从政府部门租用港口的土地用于建造泊位。

Mysteel：澳大利亚商务考察——产业篇

该港口位于西澳大利亚州西北海岸，北临南印度洋，西距丹皮尔133海里黑德兰港的航道有40公里长，港口落潮时水深为6.8米，此时船只不宜出海；在涨潮时水深为20米，矿船会在涨潮时起航 2. 主要矿山发运港：矿山公司FMG、必和必拓以及罗伊山在黑德兰港均拥有自建泊位，即矿山从政府部门租用港口的土地用于建造泊位其中FMG在黑德兰港拥有5个泊位，矿山到港口的距离大约为270公里，铁矿石通过自建的铁路和火车运输；必和必拓拥有8个泊位，其矿山到港口的距离约为400公里；罗伊山拥有2个泊位。

扬子江船业6艘第二代40万吨VLOC圆满收官

铁矿石进口是我国钢铁行业发展的命脉，掌控铁矿石的海上运输权关系到行业安全和未来发展大型矿砂船是铁矿石运输的重要装备，扬子江船业集团建造交付的这批6艘第二代40万吨级VLOC已陆续航行在中国—巴西铁矿石运输航线上，肩负起保障我国铁矿石进口的光荣使命 第二代40万吨超大型矿砂船特点： 体量大 该型VLOC总长362米，型宽65米，型深30.4米，结构吃水23米，航速14.5节，续航2.55万海里。

外高桥造船交付第二艘世界最大智能船

闫武山为新船命名，晏菊红女士为新船剪彩，外高桥造船总经理助理孙向东主持仪式 “明卓”号是最新型的第二代40万吨VLOC，主要用于巴西至中国航线铁矿石运输，由上海船舶研究设计院设计该船总长约362米，型宽65米，型深30.4米，结构吃水23米，续航2.55万海里，除具有智能性外，该船设计满足CSA2、LNG-Ready、货物液化、一人桥楼、环境友好等规范和标准要求。

跌破600点 全球航运业阴云密布

市场普遍认为，近期BDI暴跌源自多重因素叠加作用一是市场周期特点，中国春节期间大宗干散货运输需求季节性乏力；二是行业突发因素，美国大豆对华出口近乎停滞、巴西淡水河谷矿难导致航运需求加速萎缩；三是宏观环境影响，全球经济放缓、贸易前景不明，船东市场信心明显不足，持续单边降价揽货此外，去年十月份以来燃油价格的持续走低，也在一定程度上导致了BDI下行 此前，摩根大通分析师NoahParquette表示，淡水河谷减产的4000万吨铁矿石，占期产量的10%，将导致铁矿石吨海里需求下降4.7%，总干散货吨海里需求下降1.3%。

最新报告！全球矿价大涨的原因这里说透了

据报道称，去年海运铁矿石贸易量为14.7亿吨，占干散货贸易总量的28%由于大多数的巴西铁矿石运至亚洲市场，这对‘吨海里’的影响也将是成倍的若全年影响产量在2750万吨，这将相当于给全球干散货航运市场带来5500万吨（亦即相当于1%）的运输需求减少量，这对航运市场的整体影响较小 虽然太平洋航线一季度常年受飓风及中国春节影响，BDI指数有所回落，但今年巴西尾矿事故发生后，太平洋市场铁矿石航线矿石货盘减少，海岬型船价格快速回落至2018年以来的最低水平，降幅明显超过往年。

MRI：分析1月下旬以来全球铁矿石价格大幅上涨的原因

据报道称，去年海运铁矿石贸易量为14.7亿吨，占干散货贸易总量的28%由于大多数的巴西铁矿石运至亚洲市场，这对‘吨海里’的影响也将是成倍的若全年影响产量在2750万吨，这将相当于给全球干散货航运市场带来5500万吨（亦即相当于1%）的运输需求减少量，这对航运市场的整体影响较小虽然太平洋航线一季度常年受飓风及中国春节影响，BDI指数有所回落，但今年巴西尾矿事故发生后，太平洋市场铁矿石航线矿石货盘减少，海岬型船价格快速回落至2018年以来的最低水平，降幅明显超过往年。