铁矿石海运寻船

铁矿石船转向运输煤炭以应对低迷经济环境

由于全球能源危机刺激了对煤炭的更大需求，一些遭受中国铁矿石需求疲弱影响的货船正在寻找一种更有利可图的替代品 部分矿商和贸易商正在大幅削减铁矿石(交易量第二大的海运大宗商品)的发货量，并将自己的散货船重新安排到煤炭航线上，以支撑盈利据船东、经纪人和贸易商称，越来越多的船只正在从俄罗斯运往中国，从澳大利亚运往欧洲 货运转换的背景是钢材市场危机的加剧，浇冷了铁矿石需求复苏的希望。

韩国正式开启LNG动力船时代

其中一艘是仁川港务局运营的260吨客船“Econuri”号，另一艘是浦项钢铁（POSCO）的50000载重吨散货船“Green Iris”号浦项钢铁和韩国东南电力公司正在考虑推出更多LNG动力船，分别用于运输铁矿石和煤炭 为支持韩国绿色船舶并发展相关产业，韩国政府一直寻求发展新兴海洋交通业，以符合国际海事组织2020年海运硫化物排放减量的规范限制。

炉料一周概览（12.22-12.26）

这价格依旧与多数低镍高铁矿操作商的心理价格存在一定差距，虽说贸易商囤货心理减轻，但目前市场上依旧成交寥寥 【海运】本周海运市场弱势依旧，临近周末跌幅有所放缓现BDI782，环比上周小跌32点，上周好望角型散货船市场表现令人失望，太平洋市场活力不足，其中西澳大利亚地区铁矿石运价刚超过5美元/吨，而在大西洋市场市场活力不再，该市场租船价格在4000-4500美元之间，市场运量不足而运力过剩，大量的短期现货船只离开南非，并寻求巴西/中国航线的运单，由于当前好望角型散货船市场运价过低，因此运价再次下跌的可能性不大；BCI474，环比上周下调43点，巴西至中国海运费11.405美元/吨，跌0.050美元/吨（15-18万吨）；西澳至中国海运费5.110美元/吨，跌0.004美元/吨（15-18万吨），本周，全球巴拿马型散货船市场相对冷清，如预期的一样，巴拿马型散货船市场活力降低，运价下跌。

炉料一周概览（12.22-12.26）

这价格依旧与多数低镍高铁矿操作商的心理价格存在一定差距，虽说贸易商囤货心理减轻，但目前市场上依旧成交寥寥 【海运】本周海运市场弱势依旧，临近周末跌幅有所放缓现BDI782，环比上周小跌32点，上周好望角型散货船市场表现令人失望，太平洋市场活力不足，其中西澳大利亚地区铁矿石运价刚超过5美元/吨，而在大西洋市场市场活力不再，该市场租船价格在4000-4500美元之间，市场运量不足而运力过剩，大量的短期现货船只离开南非，并寻求巴西/中国航线的运单，由于当前好望角型散货船市场运价过低，因此运价再次下跌的可能性不大；BCI474，环比上周下调43点，巴西至中国海运费11.405美元/吨，跌0.050美元/吨（15-18万吨）；西澳至中国海运费5.110美元/吨，跌0.004美元/吨（15-18万吨），本周，全球巴拿马型散货船市场相对冷清，如预期的一样，巴拿马型散货船市场活力降低，运价下跌。

铁矿石市场一周评述（12.22-12.26）

现BDI782，环比上周小跌32点，上周好望角型散货船市场表现令人失望，太平洋市场活力不足，其中西澳大利亚地区铁矿石运价刚超过5美元/吨，而在大西洋市场市场活力不再，该市场租船价格在4000-4500美元之间，市场运量不足而运力过剩，大量的短期现货船只离开南非，并寻求巴西/中国航线的运单，由于当前好望角型散货船市场运价过低，因此运价再次下跌的可能性不大；BCI474，环比上周下调43点，巴西至中国海运费11.405美元/吨，跌0.050美元/吨（15-18万吨）；西澳至中国海运费5.110美元/吨，跌0.004美元/吨（15-18万吨），本周，全球巴拿马型散货船市场相对冷清，如预期的一样，巴拿马型散货船市场活力降低，运价下跌。

一周炉料概览（12.15-12.19）

但近期销售受阻【库存】19日国内12个港口镍矿库存2015减95，本周库存大幅下降，其中印645减40，菲1370减55连云550较上周下降55后期成交将活跃，受企业资金回笼的决定性因素但价格却不会有很好表现 【海运】本周海运市场下跌持续现BDI指数814，环比上周下调73点上周，好望角型散货船市场表现令人失望，太平洋市场活力不足，其中西澳大利亚地区铁矿石运价刚超过5美元/吨，而在大西洋市场市场活力不再，该市场租船价格在4000-4500美元之间，市场运量不足而运力过剩，大量的短期现货船只离开南非，并寻求巴西/中国航线的运单，由于当前好望角型散货船市场运价过低，因此运价再次下跌的可能性不大。

煤炭海运全年运价今起上市交易

成为全球首个运力交割型航运金融衍生品 “南北线煤炭运力衍生品合同”交易为煤炭的贸易､消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具｡ 中国(上海)自由贸易试验区成立后的首个“航运运价指数衍生品交易业务”今天上市｡上海航运交易所旗下上海航运运价交易有限公司昨天宣布,“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是全球首个运力交割型航运金融衍生品,而且是“实物交割”｡ 实现运力实际交易 上海航运运价交易有限公司昨天完成了“南北线煤炭运力衍生品合同”的各项筹备工作,定于今天起上市交易｡“这个品种是全球首个运力交割型航运金融衍生品,实现了航运衍生品的‘实物交割’,能够切实满足实体经济的运力需求｡” 据上海航运运价交易有限公司负责人解释,运力的“实物交割”,是满足交割条件的买(货)卖(船)双方,在合同到期后按相应的交割手续进行交割,双方按约定分别交付货物和船舶,完成实际运输合同,通过这种方式,以套期保值为目的的交易双方,将不必担心到期交割时,即期市场无法找到船只与货物｡ 该衍生品每手代表100吨煤炭的运力价格,每日价格涨跌停板是上一交易日结算价的±4%,交易保证金比例初始为合同价值的10%,进入交割月后提高至30%｡交割时最小交割数量为450手(4.5万吨),正好满足目前中国沿海煤炭主流运输船舶4万-5万吨/艘的运力现状｡ 合约运费计价以秦皇岛至上海航线为基准,秦皇岛至宁波､张家港､南京､福州和广州航线与基准航线之间实行“升贴水”｡首批上市的为2014年1月至12月的12个合约｡ 船公司如果有闲置运力,除了通过传统方式找到货主,今天起还可以通过衍生品市场寻找客户｡在现货月抛出运力,即可实现运力的实际交易,有助于船公司解决运力过剩的问题｡同理,货主如果有运输需求,除了通过传统方式,今天起也可以通过衍生品市场实现从最近1个月内到最远12个月内的实际运力交易｡ 上海航运运价交易有限公司解释,买卖双方可以定量不定价,最长有12个月时间利用市场选择运价｡ 保证金为合同价10% 上海在自贸区成立后首先推出“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是基于较强的市场需求｡数据显示,我国煤炭产量已超过36亿吨,居世界首位;“北煤南运”通道的年海运量超过6.5亿吨,海运对于电力､建材､冶金､化工等用煤产业具有举足轻重的影响｡沿海煤炭运价衍生品不但为相关行业企业提供了保值避险和价格发现的功能,也通过电力用煤情况,反映我国东南部地区的经济发展状况,具有较强的金融属性｡ “上市南北线煤炭运力衍生品,有利于健全南北线煤炭运输价格形成机制,为煤炭的贸易､消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具,促进企业的稳健经营;有利于进一步完善航运运价衍生品的品种体系,为今后上市更多的交易品种积累经验｡”上海航运运价交易有限公司负责人表示,当前航运市场依旧低迷,各航运企业资金周转均出现一定程度的紧张｡为缓解参与者的资金压力,降低交易成本,交易保证金降低至合同价值的10%,但是,“为保证运力交割的顺利进行,随着交割月的临近,保证金比例也会逐步上调至30%｡”违约方将增加违约代价｡ 运价交易逐步国际化 9月27日,交通运输部与上海市政府联合发布了《关于落实<中国(上海)自由贸易试验区总体方案>加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》,在拓展上海国际航运中心功能方面,决定加快发展航运运价指数衍生品交易业务,支持上海开展运价指数的编制和发布工作｡ 上海航运运价交易有限公司负责人昨天告诉记者,航运运价衍生品是自贸区总体方案的重要组成部分｡“2012年中国集装箱出口量达到5000万标准箱,按照1000美元/箱计算,运费规模达到500亿美元｡预计自贸区将大幅增加上海港的货量,尤其是中转量｡” 该负责人称,上海的航运运价交易在规模扩大的同时,交易者和交易品的结构也会发生变化,自贸区内金融更加开放,有助于吸引国外企业参与交易;随着自贸区细则的进一步明确,期待发展境外会员,让海外公司也能参与境内运价衍生品交易｡据悉,该公司正在筹划升级出口集装箱运价衍生品,并计划明年推出基于国际干散货的衍生品｡ [新闻延伸] 欢迎波罗的海交易所参与竞争 从参与度､交易量､定价话语权各方面评价,国内航运金融衍生品远不及海外市场,例如波罗的海交易所｡9月份,总部在伦敦的散货航运交易所——波罗的海交易所来上海设立办公室,这是其269年历史上第一次在中国开设实体办公地点｡ 商务部驻上海特派员办事处官网指出,波罗的海交易所为铁矿石､煤､石油等大宗商品海运成本提供指数,其会员包括全球领先的航运机构､租船贸易商以及航运经纪人｡在中国,波罗的海交易所每日发布的波罗的海干散货指数(BDI)已广为人知,波罗的海交易所的运价评估是中国各大散货进口企业的重要参考｡预计波罗的海交易所上海办事处将逐渐从营销和公关职能向指数开发方面升级｡ 上海航运运价交易有限公司负责人坦陈,上海航运金融仍处于起步阶段｡对于波罗的海交易所的贴身紧逼,该公司表示欢迎,表示希望通过合理竞争,共同做大市场｡ 。

海岬型船带动市场走低

本日干散货指数BDI下滑1.06%，收于1854点，海岬型船的成交放缓是市场走低的主要驱动力大西洋地区出口情况清淡，船东陆续撤离前往太平洋地区寻货，因此前淡水河谷大量的招标矿得以猛涨的海运费也是昙花一现，目前巴西至中国海岬型船海运费为27.942美元/吨太平洋地区则与此前大西洋地区如出一辙，澳洲矿山频频招标致使其海运费在总体下滑阶段稳步上升虽然海岬型船运往中国的铁矿石与去年同季度相比上升了17%但在运力过剩的压力之下显得十分黯淡，截止至目前，仍约有205条海岬型船交付。

10月31日炉料盘点

31日国内铁精粉市场涨跌同存，月末观望浓厚进口矿市场延续弱势下行走势，趋稳迹象逐步显现镍矿市场弱势趋稳，寻报盘增加28日海运市场震荡下行，原材料需求的减缓给市场带来极大的冲击，其中因铁矿石产量的提升与需求的减缓所产生的矛盾致使海岬型船下跌尤以明显31日生铁市场低迷依旧，市场整体成交依然不佳，部分企业停产，厂家库存较高，资金压力巨大直接还原铁市场整体弱势运行，还原铁粉部分地区市场涨跌各异，下游市场需求整体持稳。

海岬型船领涨 市场人气回暖

本日干散货市场大幅上涨，各船型表现良好，尤以海岬型船最为突出，目前该船型指数已升至3474点，同比上周涨幅达到了14.99%由于之前持续了近5个月时间的原材料价格上涨导致船运活动放缓，但近日黯淡的经济前景令主要大宗商品价格下跌，刺激了来自于寻求建立库存的消费者的需求，受此影响下，干散货指数再创年内新高，煤炭、铁矿石和谷物的海运费也回升至了年内较高的水平位置。

海岬型船领涨 综合指数再次上扬

不过矿业巨头频频发出招标信息，哄抬铁矿石价格因铁矿石现货合同一般采用到岸价结算，在铁矿石价格无力上涨之时，矿山便可通过抬高海运费来获得理想利润本日又确定将有5船铁矿石将从澳洲运往中国，目前澳洲至中国铁矿石运费为11.058美元/吨 巴拿马及灵便型船走势保持稳定，受东南亚市场的货盘支撑，船东信心增加，且运价适中，租家寻船较积极，市场整体较活跃 备注：联系方式：张龑俊 021-26093838 免责声明：本信息所载数据仅供参考，Mysteel对该数据或使 用该数据所导致的结果不承担责任。

进口铁矿石市场一周评述

欧洲经济增速放缓，原材料需求不振，原本运往该地区的铁矿石货盘转往中国，刺激了巴西、澳洲至中国航线运费的上扬，船舶租金蹿升较快船东看到了扭亏为盈的曙光，寻货积极不过海运市场预期持续连涨的局面难以实现下半周，海岬型船略显疲态，船货供需不平衡，运价有所下滑巴拿马型船本周持续上涨虽然印尼及澳洲的煤炭业务较多，但运力也较多，运价维持正常水平日本渐渐增加了煤炭进口量、台湾运输煤炭量的增加给较为僵持的市场带来活力。

淡水河谷称租售大型货船不会造成损失

今年6月淡水河谷首艘大型矿砂船处女航未能获准停泊在大连港，只能改变航线前往意大利据说这艘巨型货船之所以没能停泊在大连港，是迫于来自中国国内船运行业的压力，后者已敦促港口监管机构保护其商业利益 淡水河谷在2008年和2009年开始购买船舶及订购新船，寻求降低运费成本以便更好地控制铁矿石价格，与澳大利亚矿山竞争然而，中国船东协会副主席张守国今年7月份表示，中国大型航运企业正游说政府出面反对淡水河谷筹建世界最大矿石运输船队的计划，因这将使其垄断海运市场。

市场乐观情绪增加 综合指数继续上扬

由于国产精粉价格上涨较快，价格劣势刺激了钢厂对于进口矿的需求澳洲矿山不时地租船向中国输送铁矿石，支撑海岬型船市场，燃料油成本较低帮助船东整体盈利，航运氛围较好，运费稳步上扬南非煤矿罢工后，该国煤炭海运恢复有限，不能给市场带来决定性上扬动力不过印尼的煤炭货盘相当充裕，该地区煤炭行情较好，船东较乐意前往东南亚市场寻求货盘印度的雨季可能在9月结束，届时该国铁矿石出口量会逐步恢复；大西洋谷物货盘也将在同月涌现，船东看好数周后的航运市场，受市场乐观情绪鼓舞，BSI指数保持上扬态势。

印度至中国运费维持平稳

受铁矿石非法出口等负面新闻影响，原本4月份恢复出口的决定一拖再拖，随着国内加强对非法铁矿石开采的侦测，短期内铁矿石出口解禁较难实现印度矿出口下降，市场所占份额减少，印度至中国的铁矿石海运贸易量下滑 印度铁矿石货盘减少，船东盈利空间有限，部分船东撤出印度市场，寻求印尼、南非煤炭货盘因此，在供需相对平衡的情况下，运费暂时无明显波动 备注：联系方式：张龑俊 021-26093838 免责声明：本信息所载数据仅供参考，Mysteel对该数据或使 用该数据所导致的结果不承担责任。

受铁矿石业务带动 市场整体小幅上扬

受海岬型船市场铁矿石少量货盘成交影响，波罗的海干散货海运指数BDI本日止跌回升，报收于1414点，涨8点；BCI1905涨46，BPI1796跌24，BSI1323涨2 澳洲即将进行财年结算，但上一财年的铁矿石成交并未达到预期目标，矿山加紧出货，并且力拓、必和必拓纷纷在积极寻找待运船舶铁矿石新鲜货盘的出现带动运费小幅上涨。

国际干散货运输市场周度报告(2011.03.24)

大西洋地区至亚洲地区谷物运输需求仍较强劲，货盘增多一部分抵消了大韩海运运力投放市场带来的负面影响尽管亚洲船厂不断交付大灵便型船运力，但该船型凭借耗油低，货源结构灵活及运费低等优势得到船东青睐，新增运力能够在煤炭谷物运输市场抢占巴拿马型船市场部分货盘，因此运价能稳步上调印度西海岸铁矿石运输需求不足，船东意将船舶调往东海岸寻求煤炭货盘 上海航运交易所信息部 。

国际干散货运输市场周度报告(2011.01.14)

本周印度铁矿石海运市场相对活跃，但下半周货量减少，市场也出现下跌欧陆至远东航线的货量也骤减，该航线的货盘大都在1月下旬，即期船难以寻找到合适的货物运输，与此同时运力与日俱增，在这些因素的影响下，市场运价直线下跌环大西洋航线运价水平也大幅跳水，平均日租金单日下跌曾高达0.35万美元尽管本周长期期租市场兴趣很多，市场询盘活跃，但受即期市场仍未见底的心理影响，本周长期期租成交很少租家报价很低，甚至有日租金水平跌破2万美元以下的报价，部分船东转而将船舶短期期租，但仍有价无市。

波罗的海干散货运价指数居于六个月高位

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数.BADI周三（26日）维持在六个月最高位,因较大型海岬型船舶的货运需求依然坚挺. 波罗的海干散货运价指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.该指数升0.53%或22点,至4,209点,连续第四个交易日上扬,并且处在去年11月25日以来的最高水准. 船运经纪商称,因可租用船舶市场紧俏,对大西洋地区运送煤炭和铁矿石的询价支撑海岬型船舶运费. "本周的上涨主要是源于巴西和澳洲铁矿石的发货船运增加."SSYConsultancyandResearch的主管DerekLangston说道. 波罗的海海岬型船运价指数.BACI周三涨1.81%,平均获利连续第四天增长,达到58,904美元,且为去年12月9日以来最高. "鉴于从7月开始实施铁矿石季度定价合约,其价格料上升,因此可以理解买家们寻求在当前尽可能多的购入铁矿石船货."Langston表示,"此外,哥伦比亚发往远东地区的煤炭船货也帮助支撑了船运市场." 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI跌0.93%,平均获利降至35,710美元.超灵便型船运价指数.BASI跌0.75%.经纪商称,谷物和铁矿石活动仍有助支撑巴拿马型船运价.（来源：上海航运交易所） 。

波罗的海干散货运价指数下跌 中国煤炭需求限制跌势

据伦敦4月6日消息，波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周二下滑，市场仍在寻求较为强劲的中国铁矿石采购 波罗的海干散货运价指数周二下跌0.33%或10点，至2,981点该指数为用以衡量海岬型船平均收益量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标 FreightInvestorServices(FIS)一经纪商AndrewDawson称，市场人气似乎暗示波罗的海干散货运价指数将略微上升，很多煤炭船货运至中国，且南美谷物运输量料将更大。