长江接卸铁矿石

国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知

建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，支持山东打造世界一流的海洋港口，推进东北地区沿海港口一体化发展，优化港口功能布局，推动资源整合和共享共用有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施，推进沿海沿江液化天然气码头规划建设提升内河港口专业化、规模化水平，合理集中布局集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车等专业化码头加强内河高等级航道扩能升级与畅通攻坚建设，完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络，进一步提升珠三角高等级航道网出海能力，全面加强长三角、珠江—西江高等级航道网未达标段建设。

宁波舟山港累计完成铁矿石吞吐量3亿多吨

截至今年6月底，该码头已累计接卸40万吨矿船超300艘次，累计完成铁矿石吞吐量3亿多吨，可堆满5000多个标准足球场 伴随着新时代浙江海洋港口一体化改革的东风，鼠浪湖矿石中转码头于2016年1月试生产；同年9月，顺利接靠“远见海”轮，成为长江以南港口首次接靠满载40万吨散货船的码头 自2020年7月份以来，该码头启动“攀高行动”，积极应对市场变化和外部挑战，内修精细管理法，外练拓宽经营功，年矿石吞吐量连续3年实现同比两位数增长。

莆田市东吴港区：福建首个满足世界最大40万吨矿石船装卸的港口

所有设备都可通过中控室远程操作运行 21日，在莆田市东吴港区罗屿9号泊位，马绍尔群岛籍“圣卡伦”轮正在紧张卸载29万多吨铁矿龙敏摄 郑冬坤指出，罗屿港口深入践行“一带一路”倡议，通过21世纪海上丝绸之路强化与“海丝”沿线国家、地区的连接，搭建中国与世界的桥梁；通过水路、公路、铁路的多式联运体系提高物流辐射力，扩大内陆省区乃至欧亚大陆“借闽出海”的通道效应，通过接卸巴西、澳大利亚、加拿大、印度、南非、俄罗斯等国家的铁矿石和煤炭，中转到福建、中国台湾、江西、江苏、湖南、湖北及长江沿线与西南省份，同时辐射到日本、韩国以及东南亚等地区，构建矿石、煤炭的便捷供应链通道，逐步形成以港口为核心的综合物流体系。

连云港港40万吨矿石码头改扩建工程等5个重点项目集中开工

项目建成后，将为港口新增年设计通过能力1800万吨，进一步提升外贸铁矿石运输接卸能力，增强对陇海沿线中西部地区及长江中下游地区的功能辐射届时连云港港也将成为江苏省首个通航40万吨船舶的深水海港，对于完善江苏省综合交通网络、构建现代化立体式运输体系具有十分重要的意义 智能化集装箱码头改造提升工程项目计划投资约33.48亿元，2023年底完成数字底座和部分数智化应用，建成起步堆场主体。

宁波港：10月吞吐量同比略下降，海铁联运累计业务量已超去年全年

宫黎明进一步表示，宁波港今年新增集装箱航线14条，集装箱航线总数达301条，创历史新高，累计完成集装箱吞吐量已超3200万标准箱；铁矿石、原油、煤炭、建材、液化油品等主要货种接卸量保持平稳增长，其中原油、矿建、液化品吞吐量实现了两位数增长 宁波港还运用海铁、海河等多式联运集疏运网络优势，提升海陆双向通道运力供给，满足长三角地区和长江经济带外贸企业的物流需求。

福建罗屿港口：40万吨级“巨无霸”联袂入境

罗屿港口是中国东南沿海最大的矿石码头，能满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸，通过集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，辐射范围可覆盖福建全省、江西、湖南、长江中下游区域和中国台湾等地，以及日本、韩国等国家 随着40万吨级超大型矿石船靠泊的常态化，该港口构建铁矿石原矿和混配矿产品在罗屿港口直接发运的新模式等，全力建设国际一流散货港口今年上半年，港口铁矿石吞吐量突破660万吨。

【两会声音】胡可一委员关注这条“走廊”

鉴于澳大利亚—日本铁矿石运输、亚欧集装箱运输，以及远东至美国的汽车运输这3条航线最有望成为绿色航运走廊的较佳选择，且上述3条航线特别是铁矿石和集装箱运输是我国国际贸易的主要航线，这些铁矿石卸载和集装箱装载/卸载到我国境内的枢纽港后通常将通过一些支线船舶接驳运输到沿海和长江等内河的终端用户，胡可一认为，如果能够在沿海和长江等国内航线上建立类似的“绿色走廊”，将对于我国在未来航运低碳路径的选择以及IMO船舶温室气体减排最终战略的确定和实施进程中发挥作用十分有利。

达州钢铁铁矿石运输招标公告

一、招标项目内容、招标数量、计划招标时间等 （一）招标项目名称：铁矿石运输 （二）标段及数量：对2022年4月～2023年3月自长江下游各港口(太仓港、张家港、镇江港、江阴港、如皋港、靖江港、常州港、南京港等港,以下简称下游港口)运输至达州钢铁厂内的铁矿石全程物流运输资格及2022年4月运输价格进行招标共设置四个标段：1.一标段：下游港口-万州港（火运）-达州钢铁专用线，铁路计划及铁路运杂费、到达接卸由招标人负责。

超25亿吨砂石需求来了！国家“十四五”综合交通运输规划发布

有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施，推进沿海沿江液化天然气码头规划建设提升内河港口专业化、规模化水平，合理集中布局集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车等专业化码头加强内河高等级航道扩能升级与畅通攻坚建设，完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络，进一步提升珠三角高等级航道网出海能力，全面加强长三角、珠江—西江高等级航道网未达标段建设。

福建港口集团罗屿港40万吨级码头建成投产

其中，9号40万吨级铁矿石接卸泊位和10号15万吨级装船泊位已于2018年7月建成投产即将启动的罗屿 8号、11号、12号泊位工程建成后，罗屿作业区将形成“两卸三装”的连片规模效应，通过加快“走出去”脚步，串联起内陆省份与“一带一路”沿线国家间的贸易往来，全力打造国际大宗散货枢纽港和国际混矿中心 如今，罗屿港已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，通过海铁联运可辐射到向莆铁路沿线的福建、江西、湖南等中西部钢厂，水水中转可覆盖台湾全岛、长江以南腹地、环南海区域以及日、韩等地。

“加减法”成就新格局

湛江港拥有30万吨级码头贯通主航道，铁矿石到厂价格比较低，具备降低生产成本、减少物流费用等优势 据宝钢方面的估算，从巴西进口铁矿石，30万吨的货轮可直接停靠湛江东海岛新港，每吨矿石运费比宝钢现在经洋山港接驳到长江吴淞口码头要少8美元这使得湛江项目投产后，宝钢每年节约10亿元左右的航运费用而防城港方面的测算是，以一年需1600万吨铁矿石计算，矿石在防城港卸货，比自上海转运回武汉，一年可节约20亿元。

长江港口走向“大联盟时代”

据了解，舟山港江海联运条件优越，发展潜力巨大基于舟山港域独特的区位条件和港口资源优势，舟山在江海联运服务中心建设中已先行起航，2013年舟山港域进出长江货物吞吐量达1.14亿吨其中，海进江1.08亿吨、江出海509.99万吨从四大货种江海联运方式来看： 铁矿石——舟山港域为进口铁矿石一程接卸港，上海、苏州、南通等长江下游港口为二程转运港，且一程运输船舶在舟山港域减载后直达进江比重逐年增加; 原油——舟山港域承担外贸进口原油一程接卸任务，二程转运主要通过甬沪宁管线运输，部分通过水水中转; 煤炭——舟山港域主要承担本省煤炭接洽和中转运输，随着六横煤炭中转码头建成投产，外贸煤炭水水中转进入长江运输量逐年增长; 集装箱——北部洋山深水港国际集装箱码头主要承接长江流域集装箱中转业务，南部金塘大浦口集装箱码头以服务浙江本省为主，少量通过水水中转服务长江中上游沿线地区。

九江港前三季度港口吞吐量增速喜人

由于赣江水位条件好的情况下，很多外籍船公司的箱直接配江西远洋支线到上海，上港集团与南昌港进行战略合作，昌九集装箱支线中转箱量同比劲增80.5%；长江中上游地区区域对外贸易快速增长拉动下，集装箱运输供需两旺 大宗货种方面，其中铁矿石是今年增幅较大的货种之一，主要是城区港区和湖口港区装卸，完成吞吐量959.86万吨，同比增长68%，以进口为主的铁矿石；非金属矿为53.86万吨，以石灰石、硫矿、磷矿、蛇纹石为主，运往长江下游的苏、沪、浙等地。

九江港前三季度港口吞吐量增速喜人

由于赣江水位条件好的情况下，很多外籍船公司的箱直接配江西远洋支线到上海，上港集团与南昌港进行战略合作，昌九集装箱支线中转箱量同比劲增80.5%；长江中上游地区区域对外贸易快速增长拉动下，集装箱运输供需两旺 大宗货种方面，其中铁矿石是今年增幅较大的货种之一，主要是城区港区和湖口港区装卸，完成吞吐量959.86万吨，同比增长68%，以进口为主的铁矿石；非金属矿为53.86万吨，以石灰石、硫矿、磷矿、蛇纹石为主，运往长江下游的苏、沪、浙等地。

钢铁物流的现在与未来

主要体现在一次接卸进口铁矿石的大型专业化泊位不足，港口码头的建设速度也跟不上运量的增长速度，压港现象非常严重其次，目前除了青岛、唐山、日照、大连、宁波—舟山、湛江等港口拥有大型铁矿石专业码头，水深条件好外，其他进行铁矿石接卸的码头大多泊位吨级较小，航道条件较差，而且进行矿石接卸的码头也多为通用泊位，专业化水平低，矿石运输多程转运或大型船舶减载、亏载运输严重如长江三角洲地区受长江口航道的限制，目前运输方式只能以大船减载进江或者宁波—舟山港二程转运为主，这样使运输成本大大增加，并严重影响运输效率。

沿海港口为铁矿石运输巨擘

目前，大连、营口、唐山、天津、青岛、日照等16个港口32个码头核定通过能力为3.7亿吨其中10万吨级以上的码头承担着接卸进口铁矿石90%的任务目前我国十万吨级以上码头如下表所示，这些港口是铁矿石接卸的主要港口，也是进口铁矿石中转的集散地从港口的情况看，可接卸大型铁矿石的港口大多分布在环渤海地区，虽然部分长三角地区也有较大的铁矿石运输量，但是长江入海口附近直接用于铁矿石接卸的港口却并不多，普通铁矿石的运输一般先运送至北方港口，然后转运至长江沿线。

舟山鼠浪湖将建成全国最大矿石中转码头

同时还将进一步完善沿海港口外贸进口铁矿石运输系统，提高运输保障能力，解决长江三角洲地区外海大型矿石泊位接卸能力不足的问题”舟山市港航管理局相关负责人介绍说 建设如火如荼，沉睡已久的鼠浪湖岛，即将敞开怀抱迎接世界各地的巨轮

舟山鼠浪湖将建成全国最大矿石中转码头

同时还将进一步完善沿海港口外贸进口铁矿石运输系统，提高运输保障能力，解决长江三角洲地区外海大型矿石泊位接卸能力不足的问题”舟山市港航管理局相关负责人介绍说 建设如火如荼，沉睡已久的鼠浪湖岛，即将敞开怀抱迎接世界各地的巨轮

宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头初步设计通过交通运输部审查

近期设计年吞吐能力为5200万吨，其中接卸能力为2600万吨、装船能力为2600万吨 该项目的建设，将进一步完善长江三角洲地区港口铁矿石中转运输系统，适应外贸进口铁矿石运输需求，提高运输效率

宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头初步设计通过交通运输部审查

近期设计年吞吐能力为5200万吨，其中接卸能力为2600万吨、装船能力为2600万吨 该项目的建设，将进一步完善长江三角洲地区港口铁矿石中转运输系统，适应外贸进口铁矿石运输需求，提高运输效率